Кузовное отделение

       

       Значение  величин коэффициентов корректирования  и скорректированных нормативов представлено в табл. 2.1 
 
 

       

       

       Таблица 2.1

       Исходные  и скорректированные нормативы  ТО и ремонта

 

       После корректирования ТО проверяется  ее кратность между ТО-1 и ТО-2 с  последующим округлением до сотен  километров.   

       2.2 Определение проектных величин  коэффициента технической готовности  и коэффициента использования  автомобилей 

       Расчет  проектной величины технической  готовности ведется по цикловому  пробегу, т.е. пробегу автомобиля до капитального ремонта.

       Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

          (2.7)

       В формуле (2.6) величина - средневзвешенная величина пробега до КР – рассчитывается по формуле:

        км  (2.8)

       

       где А₅ – количество автомобилей данной марки (модели), прошедших КР;

         – общее количество автомобилей  данной марки.

        км

                                      

       Расчет  проектной величины коэффициента использования  выполняется по формуле:

                                          (2.9)

       где Д_рг – количество рабочих дней в году для автомобилей принимается из исходных данных на проектирование;

       К_и – равно 0,95

                                         

       2.3 Расчет годового пробега автомобилей 

       Годовой пробег автомобилей определяется расчетом по формуле:

        км  (2.10)

        км 
 
 
 
 
 
 
 

       2.4 Определение годовой и сменной  программы по техническому обслуживанию  автомобилей 

       Количество  ежедневных обслуживаний по автомобилям  за год определяется расчетом по формуле:

               возд.                      (2.11)

       

              возд. принимаю 57640 возд.

       Количество  УМР за год определяется из следующих  соотношений:

             возд.                       (2.12)

              возд.

               принимаю 44959  возд. 

       Количество  технических обслуживаний по автомобилям  за год определяется по формуле:

                                 ,возд.                        (2.13)

         возд.                           (2.14)

         возд.                (2.15)

        возд.

                        возд.

                                возд. принимаю 95 возд.

                                возд. принимаю 1458 возд.

                                 возд.

       Количество  диагностирования по автомобилям за год определяется по формулам:

         возд.  (2.16)

       

         возд.  (2.17)

         возд.

                                        возд.

       Сменная программа по любому из технических  воздействий рассчитывается по формуле:

        возд. (2.18)

       где N_г – годовая программа по соответствующему техническому воздействию (ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2);

       Д_рг – количество дней работы в году соответствующего подразделения, по исходным данным - 249;

       С_см – количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения – 1.

       При расчете по формуле (2.19) выбор величин  Д_рг и С_см следует согласовывать с решениями, принятыми в п. 3.4 Организационного раздела.

         возд. принимаю 231 возд.

                           возд. принимаю 17 возд.

                           возд. принимаю 6 возд.

                           возд. принимаю 25 возд.

         возд. принимаю 7 возд.

       2.5 Определение общей годовой трудоемкости  ТО и ТР подвижного состава  АТП 

         чел.-ч. (2.19)

       где

         чел.-ч.  (2.20)

       

         чел.-ч.   (2.21)

         чел.-ч.   (2.22)

         чел.-ч.   (2.23)

       где К_м – коэффициент механизации – показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

         чел.-ч.

         чел.-ч.

         чел.-ч.

       Величина  К_м определяется соотношением:

        ,  

       в котором М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом равная для грузовых автомобилей 65.

       

         чел.-ч. 

         чел.-ч. 

       В формуле (2.24 ) с = 0,3 для холодного  и жаркого сухого районов; с = 0,2 для  прочих районов территории нашей  страны.

       Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава  определяется:

        , чел.-ч.  (2.24)

         чел.-ч.

       Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием  величин трудоемкостей, рассчитанных по формулам (2.20) и (2.26), т.е.:

        , чел.-ч.  (2.25)

         чел.-ч.

        

            2.6 Определение годовой трудоемкости  работ по объекту проектирования

       Годовая трудоемкость по зонам ТР и ремонтным  цехам (участкам) ТР определяется расчётом по формуле:

        , чел.-ч.                 (2.29)

                                     чел.-ч.

       Где С_ТР – количество процентов, равное для ЗИЛ4334-В1 = 1, которое принимаются по данным Приложения 1 

     2.7 Определения количества ремонтных  рабочих в АТП и обьекте  проектирования 

     Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в  АТП определяется по формуле:

                                                                  (2.30)

         чел. принимаю 57 чел.

       В формуле (2.32) под Ф_р.м. следует понимать номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места). Величина его на 2009 год равна 2010

       Технологически  необходимое явочное количество исполнителей по соответствующим объектам проектирования определяется по формулам:

                                   ,чел.                           (2.34)

       

         чел. принимаю 1 чел. 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.4.3 Подбор  технологического оборудования.

Таблица 2.5