Перевозка длинномерных грузов

         Транспортер имеет усиленную  несущую раму особой формы,  опирающуюся на две и более  двухосные, трехосные или четырехосные  тележки. Все транспортеры по  их конструкции можно условно  разделить на следующие типы: 

         – транспортеры с пониженной  погрузочной площадкой. Наличие  пониженной погрузочной площадки  позволяет при доставке грузов  большой высоты ликвидировать  негабаритность или снизить ее степень;  

         – транспортеры платформенного  типа. Они имеют ровную погрузочную  площадку, покрытую сплошным металлическим  листом, и предназначены главным  образом для перевозки тяжеловесных  грузов небольших габаритных  размеров;

Платформенные транспортёры предназначены для перевозки  крупногабаритных грузов, которые из-за ограничения габаритного очертания  нельзя перевозить на транспортёрах  с прямой погрузочной площадкой. Поэтому такие транспортёры имеют  пониженную погрузочную площадку благодаря  изогнутой форме главной балки. Для этих транспортёров применяют  двух-, трёх- и четырёхосные тележки, объединяемые специальными концевыми  балками.  

   Транспортёры  данного типа построены в основном  грузоподъёмностью 55, 62, 100 (110), 150 и  200 т в четырёх-, восьми-, двенадцати- и шестнадцатиосном исполнении.  

   В качестве  примера, характеризующего этот  тип транспортёра, можно привести  двенадцатиосный транспортёр грузоподъёмностью 150т. Его главная балка через сферические пятники и подпятники опирается на две концевые балки и через них – на четыре трёхосные тележки, расположенные по две с каждого конца транспортёра.  

   Крепление  груза осуществляется через специальные  отверстия, расположенные в верхнем  листе погрузочной площадки.  
 

  

         – транспортеры колодцеобразного  типа. Несущая рама их состоит  из двух продольных балок, соединенных  между собой по концам. На транспортерах  такого типа перевозят тяжеловесные  грузы большой высоты или диаметра (части статоров, гребные винты  и т.д.);

 Колодцеобразные  транспортёры предназначены для  перевозки грузов (рабочих колёс  гидротурбин, бандажей и обечаек  цементных печей и др.), которые  из-за большой высоты нельзя  перевозить на транспортёре платформенного  типа.  

   В транспортёрах  этого типа главная балка обычно  состоит из двух боковых балок  двутаврого сечения, соединённых по концам мощными поперечными балками с расположенными на них пятниками, через которые она опирается на концевые балки. В нижней части боковых балок расположены четыре промежуточные съёмные поперечные балки, которые цапфами соединяются со стальными подушками, расположенными на нижних поясах боковых балок. Здесь груз размещается между боковыми балками (в колодце), причём съёмные поперечные балки в зависимости от размеров и очертания груза можно устанавливать на различные пары опорных подушек.  

   В качестве  примера можно привести восьмиосный транспортёр грузоподъёмностью 120т. Он также имеет главную балку, которая опирается через сферические пятники на концевые балки, в свою очередь опирающиеся на попарно соединённые типовые двухосные тележки. В средней части главной балки образован колодец шириной 2420 мм и длиной 10 200 мм.  
 

  

         –транспортеры полуколодцеобразного типа. Погрузочная площадка этих транспортеров расположена ниже верхних полок боковых несущих балок, что улучшает условия крепления груза от поперечного и продольного перемещений…

        

Перевозка длинномерных грузов достаточно сложный процесс, требующий профессиональных знаний, большого опыта, наличия специализированной техники и оформления разрешительных документов для организации данной грузоперевозки, пропуска ( документа, предоставляющего право на движение транспортного средства, в котором указаны специальные требования к порядку перевозки длинномерных грузов исходя из условий обеспечения безопасности дорожного движения). Перевозка длинномерных грузов требует индивидуального подхода к разработке наиболее удобного маршрута, согласований с дорожными службами и детальной организации и осуществления доставки груза как в межрегиональном направлении, так и за рубежом. Профессиональные решения наших специалистов обеспечивают успех любых сложных проектов и гарантируют качественный сервис на высоком уровне. Мы прилагаем все усилия, чтобы перевозка длинномерных грузов в конечный пункт назначения была выполнена по оптимальным ценам и точно в срок.

Подвижной состав, используемый при перевозках длинномерных грузов 

      Платформы

      Платформы  используют для перевозки тяжеловесных, громоздких,

длинномерных грузов, контейнеров и т.д. Они имеют  металлические и

деревянные борта  и оборудованы стоечными скобами, предназначенными для

крепления грузов.

      Основной  тип платформы - четырехосная, грузоподъемностью 66 т с

металлическими бортами  из гнутых профилей и с клинивыми запорами бортов.

Эти платформы при  перевозке грузов не требуют дополнительного  крепления

бортов короткими  деревянными стойками.

      Для перевозки крупнотоннажных контейнеров имеются специальные

платформы, оборудованные  фитинговыми узлами крепления. Построены они на

базе четырехосных платформ, но в отличие от них  не имеют бортов и

деревянного полового настила. 

      Транспортеры

      Это  специальный тип подвижного состава,  используемый для перевозки

длинномерных грузов, т.е. грузов, которые по своему весу или размерам не

могут быть перевезены на обычных платформах или в полувагонах.   На

железных дорогах СНГ эксплуатируются транспортёры грузоподъёмностью от 55

до 480 т. Масса брутто транспортёра определяет число колёсных пар и

соответственно этому  конструкцию и число элементов, передающих нагрузку на

оси, а габариты перевозимого груза – устройство главной балки.

      Транспортер  имеет усиленную несущую раму  особой формы, опирающуюся на

две и более двухосные, трехосные или четырехосные тележки. Все транспортеры

по их конструкции  можно условно разделить на следующие  типы:

      –  транспортеры с пониженной погрузочной  площадкой. Наличие пониженной

погрузочной площадки позволяет при доставке грузов большой  высоты

ликвидировать негабаритность или снизить ее степень;

      –  транспортеры платформенного типа. Они имеют ровную погрузочную

площадку, покрытую сплошным металлическим листом, и  предназначены главным

образом для перевозки  тяжеловесных грузов небольших габаритных размеров;

|Платформенные транспортёры предназначены для перевозки крупногабаритных       |

|грузов, которые из-за ограничения габаритного очертания нельзя перевозить на  |

|транспортёрах с прямой погрузочной площадкой. Поэтому такие транспортёры имеют|

|пониженную погрузочную площадку благодаря изогнутой форме главной балки. Для |

|этих транспортёров применяют двух-, трёх- и четырёхосные тележки, объединяемые|

|специальными концевыми балками.                                               |

|   Транспортёры  данного типа построены в основном  грузоподъёмностью 55, 62,   |

|100 (110), 150 и 200 т  в четырёх-, восьми-, двенадцати- и шестнадцатиосном    |

|исполнении.                                                                   |

|   В качестве  примера, характеризующего этот  тип транспортёра, можно привести |

|двенадцатиосный транспортёр грузоподъёмностью 150т. Его главная балка через   |

|сферические пятники и подпятники опирается на две концевые балки и через них –|

|на четыре трёхосные тележки, расположенные по две с каждого конца             |

|транспортёра.                                                                 |

|   Крепление  груза осуществляется через специальные  отверстия, расположенные в|

|верхнем листе погрузочной площадки.                                           | 

      –  транспортеры колодцеобразного  типа. Несущая рама их состоит  из двух

продольных балок, соединенных между собой по концам. На транспортерах

такого типа перевозят  тяжеловесные грузы большой высоты или диаметра (части

статоров, гребные  винты и т.д.);

| Колодцеобразные  транспортёры предназначены для  перевозки грузов (рабочих     |

|колёс гидротурбин, бандажей и обечаек цементных печей и др.), которые из-за   |

|большой высоты нельзя перевозить на транспортёре платформенного типа.         |

|   В транспортёрах  этого типа главная балка обычно  состоит из двух боковых    |

|балок двутаврого сечения, соединённых по концам мощными поперечными балками с |

|расположенными на них пятниками, через которые она опирается на концевые      |

|балки. В нижней части боковых балок расположены четыре промежуточные съёмные |

|поперечные балки, которые цапфами соединяются со стальными подушками,         |

|расположенными на нижних поясах боковых балок. Здесь груз размещается между   |

|боковыми балками (в колодце), причём съёмные поперечные балки в зависимости от|

|размеров и очертания груза можно устанавливать на различные пары опорных      |

|подушек.                                                                      |

|   В качестве  примера можно привести восьмиосный транспортёр грузоподъёмностью|

|120т. Он также  имеет главную балку, которая  опирается через сферические       |

|пятники на концевые балки, в свою очередь опирающиеся на попарно соединённые |

|типовые двухосные тележки. В средней части главной балки образован колодец    |

|шириной 2420 мм и длиной 10 200 мм.                                           | 

      –транспортеры  полуколодцеобразного типа. Погрузочная площадка этих

транспортеров расположена ниже верхних полок боковых несущих балок, что

улучшает условия  крепления груза от поперечного  и продольного перемещений.

      –транспортеры  сочлененного типа предназначены  для перевозки

крупногабаритных  грузов большого веса (трансформаторов, статоров). Груз

перевозится в подвешенном  состоянии и крепится внизу к  транспортеру при

помощи четырех  валиков. В верхней части груз упирается в консоли.

|Сочленённые транспортёры предназначены для перевозки мощных силовых           |

|трансформаторов и статоров крупных электрогенераторов. На них можно перевозить|

|и другие крупногабаритные грузы, на со специальными вспомогательными          |

|приспособлениями.                                                             |

|   Транспортёры  этого типа имеют две консоли,  опирающиеся через систему балок  |

|на ходовые части. Перевозимый груз подвешивается между консолями транспортёра |

|и соединяется с ними при помощи валиков (диаметром примерно 250 мм). Под      |

|действием собственного веса груз защемляется между верхними частями консолей и|