Проверочный расчет тормозных механизмов ВАЗ 2107

Мт1(0,3)=1420*9,81*0,3*0,2876*(1,101+0,3*0,68)/(2*2,424)=323,53 Н*м

Мт1(0,4)=1420*9,81*0,4*0,2876*(1,101+0,4*0,68)/(2*2,424)=453,85 Н*м

Мт1(0,5)=1420*9,81*0,5*0,2876*(1,101+0,5*0,68)/(2*2,424)=595,41 Н*м

Мт1(0,6)=1420*9,81*0,6*0,2876*(1,101+0,6*0,68)/(2*2,424)=748,21 Н*м

Мт1(0,7)=1420*9,81*0,7*0,2876*(1,101+0,7*0,68)/(2*2,424)=912,25 Н*м

Мт1(0,8)=1420*9,81*0,8 *0,2876*(1,101+0,8*0,68)/(2*2,424)=1087,53 Н*м

Для незагруженного автомобиля:

Мт1(0,1)=1020*9,81*0,1*0,2876*(1,307+0,1*0,5)/2*2,424=81,55 Н*м

Мт1(0,2)=1020*9,81*0,2*0,2876*(1,307+0,2*0,5)/2*2,424=167,04 Н*м

Мт1(0,3)=1020*9,81*0,3*0,2876*(1,307+0,3*0,5)/2*2,424=259,46 Н*м

Мт1(0,4)=1020*9,81*0,4*0,2876*(1,307+0,4*0,5)/2*2,424=357,82 Н*м

Мт1(0,5)=1020*9,81*0,5*0,2876*(1,307+0,5*0,5)/2*2,424=462,12 Н*м

Мт1(0,6)=1020*9,81*0,6*0,2876*(1,307+0,6*0,5)/2*2,424=572,35 Н*м

Мт1(0,7)=1020*9,81*0,7*0,2876*(1,307+0,7*0,5)/2*2,424=688,52 Н*м

Мт1(0,8)=1020*9,81*0,8 *0,2876*(1,307+0,8*0,5)/2*2,424=810,62 Н*м 

Тормозные моменты  на одном колесе задней оси:

Для загруженного автомоиля:

Мт2(0,1)=96,6*(1,323-0,1*0,68)/(1,101+0,1*0,68)=103,71 Н*м

Мт2(0,2)=204,45*(1,323-0,2*0,68)/(1,101+0,2*0,68)=196,18 Н*м

Мт2(0,3)=323,53*(1,323-0,3*0,68)/(1,101+0,3*0,68)=277,42 Н*м

Мт2(0,4)=453,85*(1,323-0,4*0,68)/(1,101+0,4*0,68)=347,41 Н*м

Мт2(0,5)=595,41*(1,323-0,5*0,68)/(1,101+0,5*0,68)=406,17 Н*м

Мт2(0,6)=748,21*(1,323-0,6*0,68)/(1,101+0,6*0,68)=453,69 Н*м

Мт2(0,7)=912,25*(1,323-0,7*0,68)/(1,101+0,7*0,68)=489,97 Н*м

Мт2(0,8)=1087,53*(1,323-0,8*0,68)/(1,101+0,8*0,68)=515 Н*м

Для незагруженного автомобиля:

Мт2(0,1)=80,55*(1,117-0,1*0,5)/(1,307+0,1*0,5)=63,34 Н*м

Мт2(0,2)=167,04*(1,117-0,2*0,5)/(1,307+0,2*0,5)=120,74 Н*м

Мт2(0,3)=259,46*(1,117-0,3*0,5)/(1,307+0,3*0,5)=172,2 Н*м

Мт2(0,4)=357,82*(1,117-0,4*0,5)/(1,307+0,4*0,5)=217,73 Н*м

Мт2(0,5)=462,12*(1,117-0,5*0,5)/(1,307+0,5*0,5)=257,33 Н*м

Мт2(0,6)=572,35*(1,117-0,6*0,5)/(1,307+0,6*0,5)=290,98 Н*м

Мт2(0,7)=688,52*(1,117-0,7*0,5)/(1,307+0,7*0,5)=318,7 Н*м

Мт2(0,8)=810,62*(1,117-0,8*0,5)/(1,307+0,8*0,5)=340,49 Н*м 

Далее для всех значенийМт1,2 φ =0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; определяем величины приводных сил Pдля переднего и заднего колеса с учетом типа механизма.

Для переднего  дискового тормозного механизма:

,где P – приводная сила; μ – коэффициент трения r_ср – средний радиус трения

Для загруженного автомобиля:                       Для незагруженного автомобиля:

Р1=96,6/(2*0,35*0,104)=1326,99 Н  Р1=80,55/(2*0,35*0,104)=1106,48 Н

Р1=204,45/(2*0,35*0,104)=2808,35 Н Р1=167,04/(2*0,35*0,104)=2294,49 Н

Р1=323,53/(2*0,35*0,104)=4444,1 Н Р1=259,46/(2*0,35*0,104)=3564,05 Н

Р1=453,85/(2*0,35*0,104)=347,41 Н Р1=357,82/(2*0,35*0,104)=4915,14 Н

Р1=595,41/(2*0,35*0,104)=8178,74 Н Р1=462,12/(2*0,35*0,104)=6347,77 Н

Р1=748,21/(2*0,35*0,104)=10277,62Н Р1=572,35/(2*0,35*0,104)=7861,94 Н

Р1=912,25/(2*0,35*0,104)=12530,89 Н Р1=688,52/(2*0,35*0,104)=9457,65 Н

Р1=1087,53/(2*0,35*0,104)=14938,54 Н Р1=810,62/(2*0,35*0,104)=11134,89 Н

Для заднего  барабанного механизма с равными  приводными силами и односторонним  расположением опор:

,где к₀-коэффициент угла обхвата накладки; а-расстояние от опоры колодки до равнодействующей нормальных сил; h-расстояние от опоры колодки до точки приложения приводной силы.  Для ВАЗ - 2107  а=89мм;   h=178мм; r_б=0,125 м; µ=0.35; K₀=0,86; 

Для загруженного автомобиля: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Для незагруженного автомобиля: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Необходимые величины давлений в приводах передних и задних тормозных механизмов

Определим по формулам:

,где P1,P2 - приводные силы на переднем и заднем колесе, Н

       F1,F2 – площади рабочих тормозных цилиндров передних и задних колес, мм²

  Площади  рабочих тормозных цилиндров  передних и задних колес:

;   F1=3,14*48²/4=1808,64 мм²;   F2=3,14*21²/4=346,185 мм²

Для загруженного автомобиля:          

р1=1326,99/1808,64=0,73 МПа   р1=8178,74/1808,64=4,52 МПа

р1=2808,35/1808,64=1,55 МПа   р1=10277,62/1808,64=5,68 МПа

р1=4444,1/1808,64=2,46 МПа   р1=12530,89/1808,64=6,93 МПа

р1=6234,23/1808,64=3,45 МПа   р1=14938,54/1808,64=8,26 МПа 
 
 
 

р2=343,14/346,185=0,99 МПа   р2=1343,86/346,185=3,88 МПа

р2=649,1/346,185=1,88 МПа   р2=1501,08/346,185=4,34 МПа

р2=917,87/346,185=2,65 МПа   р2=1621,11/346,185=4,68 МПа

р2=1149,46/346,185=3,32 МПа   р2=1703,96/346,185=4,92М

Для незагруженного автомобиля:

р1=1106,48/1808,64=0,61 МПа   р2=209,56/346,185=0,61МПа   

р1=2294,49/1808,64=1,27 МПа    р2=399,48/346,185=1,15 МПа

р1=3564,05/1808,64=1,97 МПа   р2=569,76/346,185=1,65 МПа

р1=4915,14/1808,64=2,72 МПа             р2=720,4/346,185=2,08 МПа

р1=6347,77/1808,64=3,51 МПа   р2=851,39/346,185=2,46 МПа

р1=7861,94/1808,64=4,35 МПа    р2=962,75/346,185=2,78 МПа

р1=9457,65/1808,64=5,23 МПа   р2=1054,47/346,185=3,05 МПа 

р1=11134,89/1808,64=6,16 МПа  р2=1126,55/346,185=3,25 МПа 
 

Результаты расчетов оформим виде таблицы:  

 
 

Рис. 9. График оптимального распределения давлений. 

6.Выводы  по работе

В результате проведённой работы были сделаны следующие выводы: 

1.Усилие на  педали  =585,3 Н превышает допустимое, следовательно требуется применение усилителя тормозов. 

2.Из графика  оптимального распределения давлений  в приводе тормозных механизмов  колёс передней и задней оси  видно, что при отсутствии регулятора  тормозных сил в значительном  диапазоне наблюдается перетормаживание  задних колёс, особенно для  незагруженного автомобиля 

3.Удельная нагрузка  на тормозные накладки  =22,51 входит в пределы среднего значения удельной нагрузки, которая по статическим данным для легкового автомобиля составляет 10…40 . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7.Список использованной литературы:

1. Молодов А.М. Методические рекомендации для к.п. Рабочие процессы и основы расчета автомобилей. Тормозное управление .- Кострома: изд. КГСХА, 2005-11 с.

2. Косарев С.Н.  Руководство по эксплуатации, техническому  обслуживанию и ремонту ВАЗ-2107.- Москва: изд.Третий Рим, 2007-167с.

3.Материалы Интернет