Расчёт-обоснование потребности количества техники, необходимой для выполнения работ по «Капитальному ремонту элементов лётного поля аэ

 

                                       

                                 Расчет перевозок приобретаемого транспорта в смену:

 

                                                                  ( Кпр : Кск ) х Кр = Квп

 

                                                                    Кпс : (Квп + Кпт) = Крс

 

                                                                  Тгр х Кз  х Крс =Тсм

 

 

                                  Кпр      - расстояние (плечо) грузоперевозок                              км

                                  Кск      - средняя  скорость  транспорта                                       км/ч

                                  Кр         - количество рейсов перевозимого груза

                                  Квп      - время  на перевозку                                                         час

                                  Кпс      - время продолжительности смены                                  час

                                  Кпт      - потери времени на погрузо-разгрузочные работы       час

                                  Крс      - расчетное время машино-рейса                                      час

                                  Тгр      - грузоподъемность транспортных средств                      тн

                                  Кз        -  коэффициент загрузки транспорта

                                  Крс      - количество рейсов в смену

                                 Тсм      - расчетное количество перевозимого груза в смену      тн

 

                                      ( 30 : 40 ) х 2 =1,5   час 

                                      8,2 : (1,5 + 1,2) = 3 рейса

                                      199,6х 0,85  х 3 = 509 тн

 

Всего объем  планируемых перевозок автотранспортом АО «Әскери құрылыс»

                                     в смену :           509 т  ; 509х2=1019 ( при 2-х сменной организации труда)

                                     в месяц :           1019 х 22=22418т

          Всего за 6 месяцев в 2012году:  

                                                             6 х 22418= 134555 тн

 

                                       ( 30 : 40 ) х 2 =1,5   час

                                      8,2 : (1,5 + 1,2) = 3 рейса

                                      744х 0,85  х 3 = 1901т/см

                                     в смену  :         1901 т                                  

                                      в месяц :         1901 х 22  = 41837 тн 

                

                            Всего в 2013 году:        12 х 41837 = 502 044 тн

 

 

 

Всего объем  планируемых перевозок строительных материалов автотранспортом для выполнения производственного плана строительно-монтажных работ составляет:  635599 тн.

 

                  План (объем грузоперевозок) представлен   в нижеследующей таблице 

.

Период  грузоперевозок (определен сроками  строительства )		Всего перевозок   тн	Наименование  перевозимых грузов
			ж/б  аэродромные плиты ПАГ-14	ж/б  аэродромные плиты ПАГ-18	Прочие  дорожно-строительные материалы
2011 год	С июня по декабрь (тн)	134555	1969	78276	21000
	В месяц  (тн)	23166	1050	13066	9050
2012 год	В год        (тн)	502044	-	102272	399772
	В месяц  (тн)	41837	-	12784	29053
	За  весь период	636599	1969	180672	453954

 

 

 

 

                            Соотношение перевозимых грузов АО «Әскери құрылыс

                                           к другим транспортным компаниям

 

 

 

 

№ п/п	Период  грузоперевозок	Всего объм перевозок (тн)	Перевозки      АО «Әскери құрылыс»		Перевозки другими организациями
			объем перевозок    тн	%	объем перевозок  тн	%
1	2011 год	134555	94188	70%	40367	30%
2	2012 год	502044	351430	70%	150614	30%
3	Всего за установленный  период	636599	445618	70%	190981	30%

 

 

 

Выбор транспортных средств для организации  обеспечения  строительного производства необходимыми материальными ресурсами, во многом зависит от характеристик перевозимых грузов ( габариты груза, удельный вес, упаковка, сыпучесть, текучесть и т.д) и используемых в этих целях транспортных средств. Характеристика перевозимых  грузов  представлена ведомостью основных  применяемых материалов.

 

 

 

 

 

Ведомость основных применяемых строительных материалов

 

 

№ п/п	Наименование  основных строительных материалов	Ед. изм.	Общее                кол-во	Наименование  основных видов работ, согласно утверждённой сметы
				Устройство  аэродромных покрытий из ПАГ-14	Устройство аэродромных покрытий  из ПАГ-18		Устройство  сетей связи,светосигнального оборудования и электрических сетей и др.
				кол-во	кол-во		кол-во
Подготовительные  работы
1	грунт	м3	298415,3	-		287649,0	10766,0
2	плиты ПАГ-14	м3	797,92	797,92		-	-
3	битумо-полимерная мастика	кг	77690	77690		-	-
4	цемент	тн	10	10		-
5	песок	м3	684	20			664
6	Песчанно-гравийная  смесь	м3					2813
7	арматура	тн	3,515	3,515
Строительно-монтажные работы
1	плиты ПАГ-18	м3	69731,0	-		69731,0
2	Мастика битумо-полимерная	кг	442780,0			442780,0
3	Песчанно-гравийная смесь	м3	83967,0			83967,0
4	арматура	т	28,3	-		28,3
5	Смесь пескоцементная	м3	385674,0	-		385674,0
6	Щебень фракционный	м3	357875	-		357875
7	асфальтобетон	т	40114,9	-		40114,9
8	Геотекстиль «Дорнит-2»	м2	325545,0	-		325545,0
9	Гермит-шнур	кг	22675	-		22675
10	БетонМ-100	м3	485,9	-			485,9
11	Металоконструкции резервуаров	т	9,0	-		9,0	9,0
12	Трубы стальные д-150-500мм	км	59,5	-		-	59,5
Ограждение  аэропорта
13	Ж/Б плиты  и фундаменты	м	13893,0	-		-	13893,0
14	Металические  ворота.	т	3,39	-		-	3,39
15	Металоконструкции с колючей проволкой	т	22,0	-		60	22,0

 

                  В целях эффективного использования, парк транспортных средств  разделён по следующим категориям:

• Для перевозки крупногабаритных,  тяжелых (свыше 3 тн) строительных конструкций (аэродромных железобетонных плит ПАГ и т.п.), трубной продукции, металлопрокатных изделий, емкостей и т.д.  применяют автопоезда  (седельный тягач + полуприцеп-тралл) грузоподъемностью до 32 тонн . 
• Для перевозки грунта и инертных дорожно- строительных материалов применять автосамосвалы грузоподъёмностью от 25 до 40 тонн
• Для перевозки строительных материалов средней тяжести, упакованных  штучных или тарированных материалов, оборудования и других строительных изделий применять грузовой  транспорт средней грузоподъемностью от 10 до 15 тн.
• Для перевозки  легких, мелкоштучных и прочих строительных материалов стоимость которых должна быть соизмерима транспортным расходам используют  грузовой транспорт малой грузоподъемностью от 1 до 3тн

Таким образом, подбор технических характеристик  грузовых транспортных средств необходимых для выполнения работ по «Капитальному ремонту элементов лётного поля аэродрома Талдыкорган», основан на произведенных расчетах и характеристике перевозимых грузов исходя из существующей практики в области организации строительного производства.

Количество  приобретаемого транспорта обусловлено объемом планируемых грузоперевозок и подтвержденными расчетами .

 Выбор марки спецтехники обусловлен соотношением цены и качества  приобретаемой спецтехники, а так  же наличием сервисного и гарантийного обслуживания,  обеспечением запасными частями на территории  Республики  Казахстан. 

Для эффективного использования  спецтехники и грузового транспорта, количество приобретаемой спецтехники и транспорта принято оптимальным и достаточным для АО «Әскери құрылыс», так как концентрация строительной техники и увеличение парка машин и механизмов приведет к простою и как следствие дополнительным расходам на техническое обслуживание,  ремонт и содержание рабочих обслуживающих технику.

                 Кроме того условиями рынка строительных материалов сформирована практика доставки строительных материалов непосредственно на строительную площадку транспортом поставщика или производителем строительных материалов по согласованным  графикам поставки, что значительно сокращает накладные расходы на содержание транспорта и складирование материалов для строительных организаций.     

             Такая схема обеспечения выгодна как поставщику или производителю строительных материалов, так и строительном организации  (АО «Әскери құрылыс»).

           С целью развития производственной базы  и обеспечения рентабельности планируемых работ по

« Капитальному ремонту элементов лётного поля аэродрома Талдыкорган» считаем целесообразным до 70 процентов основного объема строительно-монтажных работ  выполнить собственными  силами, остальные

 30 процентов грузоперевозок поручить специализированным  транспортным организациям, поставщикам строительных материалов, а механизированные работы специальным  механизированным   компаниям.

 

Вывод:

             Количество, марка  и технические характеристики  спецтехники, приобретаемой для

              АО «Әскери құрылыс», обосновано характером  производственной  деятельности

                                                      и представленными расчетами.