Анализ документов правового характера, регулирующих перевозки пассажиров в международном и внутреннем сообщении на транспорте

Автор работы: Ирина Бутенко, 21 Июля 2010 в 11:24, реферат

Описание

В последнее время все большее значение в нашей стране приобретают междугородные перевозки, которые осуществляются автомобильным транспортом и связаны с перемещением пассажиров из одного населенного пункта в другой. Объясняется это изменением социально-экономических условий жизни людей и вызвано объективными потребностями. Среди них: резкое удорожание стоимости перевозок пассажиров как воздушным, так и железнодорожным транспортом, что влечет за собой затруднение, а иногда и невозможность большинства населения пользоваться услугами таких перевозчиков. Речной транспорт, в силу его природной зависимости от путей сообщения, неэффективен для решения проблемы перевозки пассажиров и, своей сущностью, не предназначен для этого. Поэтому значение и роль автомобильного транспорта для перевозки пассажиров в междугородном сообщении приобретает в настоящее время особое значение и актуальность.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3
1.Возникновение, становление правового института перевозки пассажиров
автомобильным транспортом…………………………………………………..5
2.Основные многосторонние договоры………………………………………….8
3.Нормативная основа перевозок пассажиров в России……………………...11
4. Классификация и характеристика пассажирских перевозок……………….14
5. Основные принципы организации перевозок……………………………….18
Заключение……………………………………………………………………….20
Список литературы………………………………………………………………22
Приложение 1……………………………………………………………………23
Приложение 2……………………………………………………………………24

Скачать (42.64 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Работа состоит из  1 файл

новое!!!!!!!!!.doc

— 186.50 Кб (Скачать документ)

Организация  пассажирских перевозок включает:

  • систематическое изучение пассажиропотоков;
  • разработку на основе материалов обследований пассажиропотоков рациональных маршрутных смен, предусматривающих при необходимости открытие новых  и изменение направления существующих маршрутов, выбор типа и определение количества подвижного состава на маршрутах;
  • нормирование скоростей движения автобусов;
  • составление расписаний движения автобусов и графиков их выпусков на линию;
  • координацию работы автомобильного транспорта с другими видами пассажирского транспорта;
  • управление движением транспортных средств и оперативный контроль  за регулярностью движения;
  • обслуживание пассажиров на автовокзалах, автостанциях и в пути следования.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение 

  При рассмотрении данной темы можно выделить характерную особенность правового регулирования в сфере международных перевозок, которой является то, что основные вопросы международных перевозок решаются в международных соглашениях (транспортных Конвенциях), содержащих дифференцированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок грузов и пассажиров.  Особенностью договора международной перевозки является то, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы принимаются на основании различных коллизионных принципов. Определенной спецификой отличаются перевозки грузов в смешанном сообщении, перевозки транзитных грузов через территорию РФ.

  Современные международные отношения в сфере  международных перевозок имеют  большое значение в силу бурного  развития научно-технического прогресса, усиления миграции населения и интернационализации хозяйственной жизни.

  Вследствие  повышения роли международного частного права в общей системе правового  регулирования внутри РФ неизбежно  должно отразиться в универсальных  международных нормах по международным  перевозкам.

  По  моему мнению, различные межправительственные организации, а также отдельные  государства совместно должны унифицировать  нормы, регулирующие отношения  с  сфере международных перевозок  автомобильным транспортом.  Такая  унификация может осуществляться следующим путем: формирование типовых международных и единообразных законов; введение в таможенное законодательство новых нормативных положений, разработанных в рамках международных перевозок; выработка различных типовых договоров по международным перевозкам грузов и пассажиров. И поэтому для более глубокой концентрации международных норм, регулирующих легальные отношения в сфере международных перевозок автомобильным транспортом необходимо ускорять процесс создания универсальных международных норм в этой сфере.

  В настоящее время РФ не участвует  во многих многосторонних договорах,  по моему мнению оказывающих заметное влияние на развитие международного частного права. Международное частное  право как совокупность правовых норм регулирует прежде всего экономическое,  научно-техническое и социальные отношения, однако именно в этой области РФ имеет дефицит информации. Развитие внешнеэкономических связей любого государства в значительной мере зависит от степени использования информационных ресурсов. Пока же в РФ мы наблюдаем бессистемность в сфере сбора, обработки и анализа правовой информации.

  В России на настоящий момент не существует единой кодификации международного частного права; его нормы, как правило, кодифицированы в иных отраслях, либо в комплексных правовых актах, число которых неуклонно увеличивается, поэтому неизбежно обнаруживается ряд недостатков: дублирование одних и тех же положений в разных актах, нерешенных многих основополагающих вопросов международного частного права. Такое положение не отвечает потребностям организации международных деловых связей. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Список  литературы: 

  I. Нормативные акты:

  - Конституция РФ. М.,1993 г.

  - Законы РФ.

  - Постановления Верховного Совета  СССР 1983 г. № 20

  - Международные соглашения:

  «Конвенция  о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа» 1973

  «Конвенция  о международной автомобильной  перевозке пассажиров и багажа» 1997

  «Соглашение о международной нерегулярной перевозке  пассажиров автобусами» 1982 

  II. Используемая научная, учебная  литература: 

    1.Толковый словарь русского языка Ожегова СИ., Шведовой Н.Ю.,Москва, "АЗЪ", 1994 стр. 492, 491. 

    2.Варелопупо Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте М. Транспорт, 1981 г. 93 с. 

  3.Бекешев К.А., Ходаков А.Г. Сборник документов международное частное право 1997 г. 

  4.Лунц Л.А., Марышева Н.И., Садиков О.Н. Международное частное право.М.,1984  

  5.О.Я. Осипова Транспортное обслуживание туристов , М.,2004 

  6.Ильина  Е.Н. Менеджмент транспортных  услуг, М., 1997 

  7.Чабан  Ю.М. Автотранспортные перевозки и право ,СПб.,1998 
 
 

Приложение 1 
 
 

Схема 1. Классификация городского пассажирского транспорта

Пассажирские  автомобильные перевозки
                           
                           
По  виду подвижного состава   По принадлежности подвижного состава   По виду сообщений   По назначению   По форме  организации
                           
  Автобусами     Транспортом общего пользования      Городские     Экскурсионные     Маршрутные
                           
  Легковыми автомобилями      Легковыми автомобилями индивидуальных владельцев     Пригородные     Туристские     Заказные
                           
        Легковыми автомобилями на условиях проката      Местные (сельские)     Служебные     Прямые (смешанные)
                           
                    Школьные      
                           
                    Вахтовые      
                           
                    Специальные       
 

Приложение 2 

ПЕРЕЧЕНЬ  КОНВЕНЦИЙ И СОГЛАШЕНИЙ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ВЫПОЛНЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ  ПЕРЕВОЗОК  

               Инфраструктура автомобильного  транспорта  

     1. Декларация, касающаяся постройки международных автомагистралей

от 16 сентября 1950 года.

     2. Европейское  соглашение  о международных автомагистралях (СМА)

от 15 ноября 1975 года.

     3. Европейское   соглашение   о важнейших линиях  международных

комбинированных перевозок  и  соответствующих  объектах  (СЛКП)  от 

1 февраля  1991 года.  

             Дорожное движение, дорожные знаки  и сигналы  

     4. Конвенция о дорожном движении  от 19 сентября 1949 года.

     5. Конвенция о дорожном движении  от 8 ноября 1968 года.

     6. Европейское   соглашение,  дополняющее   Конвенцию  о  дорожном

движении (1968 года), от 1 мая 1971 года.

     7. Протокол  о  дорожных  знаках  и сигналах от 19 сентября 1949

года.

     8. Конвенция о дорожных знаках  и сигналах от 8 ноября 1968 года.

     9. Европейское  соглашение,  дополняющее Конвенцию о   дорожных

знаках  и сигналах (1968 года), от 1 мая 1971 года.

     10. Европейское соглашение,  дополняющее  Конвенцию  1949  года  о

дорожном  движении  и Протокол 1949 года о  дорожных знаках и сигналах,

от 16 сентября 1950 года.

     11. Европейское  соглашение о применении статьи 23 Конвенции 1949

года  о  дорожном  движении,  касающейся  размеров  и  веса  автомашин,

допускаемых  к  движению по некоторым дорогам  Договаривающихся Сторон,

от 16 сентября 1950 года.

     12. Протокол   о   разметке   дорог  к  Европейскому  соглашению,

дополняющему  Конвенцию о дорожных знаках и  сигналах,  от 1 марта  1973

года.

     13. Европейское соглашение  относительно  разметки  дорог  от  13

декабря 1957 года.

     14. Соглашение о минимальных   требованиях,  касающихся  выдачи  и

действительности  водительских  удостоверений (СВУ),  от 1 апреля 1975

года.   

                      Автотранспортные  средства  

     15. Соглашение о принятии единообразных   технических  предписаний

для  колесных  транспортных средств,  предметов оборудования и частей,

которые  могут  быть  установлены  и/или  использованы   на   колесных

транспортных  средствах,  и об условиях взаимного  признания официальных

утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, от 16 октября 1995

года (Взамен аналогичного Соглашения от 20 марта 1958 года, приложение

2, п. 10).  

         Правовые вопросы  в области автомобильного  транспорта  

     а) условия работы

     16. Европейское    соглашение,    касающееся    работы   экипажей

транспортных   средств,   производящих   международные   автомобильные

перевозки (ЕСТР), от 1 июля 1970 года.

     б) налоговое обложение  и экономическая  регламентация

     17. Конвенция о налоговом обложении  частных дорожных перевозочных

средств, используемых в международном движении, от 18 мая 1956 года.

     18. Конвенция   о   налоговом   обложении  дорожных  перевозочных

средств,  используемых для международной  перевозки пассажиров,  от  14

декабря 1956 года.

     19. Конвенция о налоговом   обложении   дорожных   перевозочных

средств,  используемых  для  международной  перевозки  грузов,  от  14

декабря 1956 года.

     20. Общее     соглашение     об    экономической    регламентации

международного  дорожного транспорта от 17 марта 1954 года.

     в) договоры перевозки

     21. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов

(КДПГ) от 19 мая 1956 года.

     22. Протокол  к  Конвенции   о  договоре  международной   дорожной

перевозки грузов (КДПГ) от 5 июля 1978 года.  

           Улучшение условий  перевозки (таможенные  вопросы)  

     23. Конвенция  о  таможенных  льготах для туристов,  подписанная  в

Нью-Йорке 4 июня 1954 года.

     24. Таможенная  конвенция  о   временном  ввозе  частных   дорожных

перевозочных средств, подписанная в Нью-Йорке 4 июня 1954 года.

     25. Таможенная  конвенция  о   международной  перевозке   грузов  с

применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 15 января 1959 года.

     26. Таможенная  конвенция о международной перевозке грузов  с

применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 14 ноября 1975 года.

     27. Таможенная  конвенция,  касающаяся  временного ввоза дорожных

перевозочных  средств,  служащих для коммерческих целей, от 18 мая 1956

года.

     28. Таможенная конвенция,  касающаяся  контейнеров, от 18 мая 1956

года.

     29. Таможенная конвенция,  касающаяся  контейнеров,  от 2  декабря

1972 года.

     30. Европейская конвенция  о  таможенном  режиме,  применяемом  к

поддонам,  используемым в международных перевозках,  от 9 декабря 1960

года.

     31. Конвенция  о  таможенном  режиме,  применяемом к контейнерам,

переданным  в пул и используемым для  международных  перевозок,  от  21

января 1994 года.

     32. Международная конвенция  о   согласовании  условий  проведения

контроля  грузов на границах от 21 октября 1982 года.   

                       Перевозки опасных  грузов  

     33. Европейское  соглашение  о   международной  дорожной перевозке

опасных грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957 года.

     34. Протокол  о  внесении поправок  в статью 1 "а",  статью 14.1 и

статью 14.3  Европейского  соглашения  от  30  сентября  1957  года  о

международной  дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 28 октября

1993 года.

     35. Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный

при  перевозках  опасных  грузов  автомобильным,   железнодорожным   и

внутренним  водным транспортом (КГПОГ), от 10 октября 1989 года.  

             Перевозки скоропортящихся  пищевых продуктов  

     36. Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых

продуктов и о специальных транспортных средствах,  предназначенных для

этих  перевозок (СПС), от 1 сентября 1970 года.  

                         Перевозки пассажиров  

     37. Конвенция  о  договоре  международной автомобильной перевозки

пассажиров  и багажа (КАПП) от 1 марта 1973 года.

     38. Протокол  к  Конвенции о  договоре международной автомобильной

перевозки пассажиров и багажа (КАПП) от 5 июля 1978 года.

     39. Европейское    соглашение   по   международным   нерегулярным

перевозкам  пассажиров автобусами (ИНТЕРБУС). Проект ЕЭК ООН.

     40. Соглашение   о   международной   нерегулярной   автоперевозке

пассажиров  автобусами (АСОР) от 26 мая 1982 года.  (Только для  стран,

входящих  в ЕС).

     41. Конвенция о международных  автомобильных перевозках пассажиров

и багажа (КМАПП). Подписана главами правительств государств-участников

СНГ 9 октября 1997 года.  

                    Другие конвенции  и соглашения  

     42. Международное   соглашение   (Универсальный    договор)    по

страхованию  гражданской  ответственности  владельцев автотранспортных

средств по системе "Зеленая карта" от 20 октября 1989 года.

     43. Соглашение   о   целевом   фонде  сотрудничества  по  проекту

трансъевропейской автомагистрали Север - Юг  (TEA),  с  добавлением  A

(части  1, 2, 3).

     44. Соглашение о принятии единообразных  условий для периодических

технических  осмотров  колесных  транспортных  средств  и  о  взаимном

признании таких осмотров.  Одобрено на Конференции  ЕЭК ООН  13  ноября

1997 года.

Информация о работе Анализ документов правового характера, регулирующих перевозки пассажиров в международном и внутреннем сообщении на транспорте