Воздействие технологических инноваций на структуру рынка

Между тем российская экономика стала похожа на колониальную экономику развивающихся стран, имеющих ресурсную ориентацию. Правда в отличие от этих стран Россия располагает значительными мощностями в обрабатывающей промышленности и в сфере обороны ( рисунок 3).

После изменения государственного строя и ускоренного перехода России к рынку состояние и  изменения технологической структуры  экономики страны практически не интересовали государственную власть. Неудивительно, что промышленно развитые государства, способные оказать демократической России экономическую поддержку стали воспринимать ее как развивающуюся страну. В результате замедлилось обновление производственных мощностей, нарушились кооперационные связи. Если принять во внимание, что переход к рынку сопровождался практически насильственной приватизацией в условиях «шоковой терапии», то становится ясно, почему в России в два раза сократился ВВП, резко снизились объемы промышленного производства. Целесообразно оценить деятельность хозяйствующих субъектов, направленную на выполнение задач, сформулированных президентом России в Послании Федеральному Собранию, с учетом их научно-технического потенциала. Показатели в основном неутешительные:

1. В настоящее время  численность специалистов, занятых  научно-техническими исследованиями  и разработками составляет 895 тысяч  человек Из них исследователей — 428 300 человек В сравнении с 1992 годом число исследователей сократилось на 376 100 человек, то есть в 1,9 раза. Важно отметить, что с 1992 года численность КБ уменьшилась в 2,9 раза, а проектных и проектно-конструкторских организаций — в 6,2 раза.

Основные виды технологической  инновационной деятельности организаций  в настоящее время составляют:

- 25,8% — приобретение и освоение машин и оборудования, имеющих отношение к технологическим инновациям;

- 15,3% — производственное проектирование, другие виды подготовки производства для выпуска новых продуктов, внедрения услуг или методов их производства (передачи);

- 13,5% — исследование и разработка новых продуктов, услуг и методов их производства, новых производственных процессов;

- 11,2% — приобретение программных средств;

- 9,9% — обучение и подготовка персонала, связанная с технологическими инновациями;

- 7,8% — маркетинговые исследования в области технологических инноваций;

- 6,5% — приобретение технологических инноваций;

- 10,0% — прочие технологические инновации.

Статистические данные позволяют выявить распределение  затрат на исследования и разработки в общем объеме отгруженной продукции, а именно: я 64,4% организаций расходуют на исследования и разработки до 1% от общего объема отгруженной продукции;

- 14,7% организаций — 4% и более; а 11,7% организаций— 1-2%;

- 9,3% организаций — 2-4%.

2. За 2002 год было создано 637 передовых технологий, из них принципиально новых — 44, что составляет 6,9%. В создании передовых производственных технологий принимали участие 322 организации. 3 017 организаций использовали передовые технологии, что составляет 0,09% от общего числа организаций в промышленности. За последние 9 лет освоено 56 432 передовые производственные технологии.

3. Состав технологических  инноваций следующий:

I группа — проектирование  и инжиниринг;

II группа — производство, обработка и сборка;

III группа — автоматизированная  транспортировка металлов и деталей,  а также автоматизированные по-грузочно-разгрузочные  операции;

IV группа — аппаратура  автоматизированного наблюдения  и контроля;

V группа — связь  и управление;

VI группа — производственная информационная система;

VII группа — интегрированное  управление и контроль.

Итак, налицо значительное отставание производства по комплексу  высоких технологий и снижение средней  квалификации научно-технического и  производственного персонала. На рисунке 4 показано соотношение факторов, препятствующих технологическим инновациям.

 

 

 

 

 

 

 

Глава III Технологические инновации и перспективы развития на КумаПП.

 

З.1 История  развития КумаПП.

 

Предприятие основано в 1962 году на базе ремонтно-механического  завода. В 1963 году на КМЗ-освоение производства десантной и наземной авиационной техники. В 1968 году выпущена первая продукция - вертолёт Ка-26, в 1972 КМЗ переименован в Кумертауский вертолетный з-д, как головное предприятие вошел в состав Кумертауского авиационного ПО (1977). В 1973-89 производились беспилотные самолеты, в 1974-78 - самолет М-17, в 1974-80 - часть крыла самолета Ту-154, в 1982-85 завод участвовал в создании авиационно-космического комплекса "Буран". В 1992 объединение реорганизовано в КумАПП. В 2008 году изменена форма собственности. Оно является градообразующим предприятием и флагманом промышленности Кумертау. Завод имеет высокий интеллектуальный и технологический потенциал, опыт серийного производства сложнейшей авиационной техники, превосходящей по своим параметрам отечественные и мировые образцы. Вертолет «Ка-26», выпускавшийся КумАПП в пассажирском, сельскохозяйственном, грузовом, леса патрульном вариантах, был востребован и успешно эксплуатировался не только на территории бывшего СССР и в социалистических странах, но и в такой индустриально развитой стране, как Япония. Противолодочные, поисково-спасательные корабельные вертолеты, вертолеты радиолокационного дозора, легкого класса, средства авиационной десантной техники – все это делалось руками кумертауских авиастроителей.  

 Сегодня предприятие  выпускает вертолеты семейства  «Ка-32» в транспортном и поисково-спасательном вариантах, оснащенные сложными пилотажно-навигационными комплексами. По своим летно-техническим характеристикам «Ка-32» не уступает лучшим вертолетам этого класса зарубежного производства. Только в Южной Корее парк вертолетов «Ка-32» составляет уже более 50 единиц. Они успешно применяются в лесной авиации для тушения пожаров и в морской авиации.  

 КумАПП выпускает  вертолеты следующих типов: «Ка-27 ПС» (поисково-спасательный); «Ка-28», «Ка-29» (транспортно-боевой); «Ка-31» (радиолокационный); «Ка-32А» (многоцелевой среднего класса); «Ка-32А11ВС» (многоцелевой, имеет канадский сертификат типа), «Ка-226» (легкий многоцелевой).  

 Корабельный многоцелевой  вертолет «Ка-27» предназначен  для решения задач противолодочной обороны флота с базированием на кораблях различного класса. Он способен обнаруживать современные подводные лодки и надводные цели, передавать данные о них на корабельные и береговые пункты, а также атаковать их с применением бортовых средств поражения.  

 Экспортный «Ка-28»  создан на базе вертолета «Ка-27»  и отличается от него частью бортового оборудования, системой государственного опознавания и увеличенной вместимостью топливной системы.  

 «Ка-32» — мощный  всепогодный вертолет, способный  вести спасательные и другие  специальные работы в любое  время суток, в экстремальных условиях и располагает возможностью пилотирования по приборам.   

 Начиная с 2001 года  Кумертауское авиационное предприятие успешно освоило производство нового вертолета радиолокационного дозора «Ка-31». Он предназначен для обнаружения на дальних рубежах как воздушных целей типа «самолет-вертолет», в том числе и на предельно малых высотах полета, так и надводных кораблей, их сопровождения и автоматической передачи данных о них на командные пункты управления.  

 В 2002 года начато  серийное производство вертолетов  «Ка-226». Это комфортабельный многоцелевой вертолет гражданского назначения, сохранивший преимущества модульной компоновки своего предшественника – вертолета «Ка-26». Конструкция и технологии изготовления «Ка-226» обеспечивают длительные сроки службы машины. Этот вертолет предназначен для перевозки пассажиров, транспортировки грузов, выполнения авиационных сельскохозяйственных работ, патрулирования экономических зон, мониторинга, решения задач в интересах МЧС и т.д. Разработаны аварийно-спасательный, патрульный, пожарный, санитарный и другие варианты вертолета.  

 Наряду с выпуском  вертолетов разработки фирмы «Камов», ФГУП КумАПП выполняет капитальный ремонт, переоборудование вертолетов «Ка-32Т» и «Ка-32С» в вариант «Ка-32А» (имеет российский сертификат летной годности) и «Ка-32А11ВС» (имеет канадский сертификат), гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники, поставку запасных частей, а также проводит обучение и переобучение инженерно-технического и летного состава.  

 По мере увеличения  числа выпущенных вертолетов  растет и техническая база  по обслуживанию вертолетов. Постоянная работа с заказчиком дает возможности для проведения различных модификаций вертолетов с целью улучшения их потребительских свойств.  

 Важное направление  предприятия – внешнеэкономическая  деятельность. Деловые и партнерские отношения связывают КумАПП не только с отечественными, но и с зарубежными заказчиками. География поставок вертолетов производства КумАПП охватывает такие страны, как Индия, Китай, Южная Корея, Канада, Испания, Португалия, Австралия, Вьетнам, Украина и другие.  

 По итогам 1999 года  предприятие было награждено Почетным дипломом «Лучший российский экспортер» - за выдающийся вклад в расширение внешних экономических связей Российской Федерации, развитие отечественного экспортного производства, высокую профессиональную культуру.  

 В настоящее время КумАПП совместно с фирмой «Камов» осуществляет поставки вертолетов «Ка-32А11ВС» (канадский сертификат типа) в Испанию и Португалию. Это второй крупнейший получатель гражданских вертолетов после Республики Корея.  

 Основными российскими  потребителями продукции ФГУП «КумАПП» выступают МЧС, МО РФ, МВД, ФПС РФ и другие силовые структуры. Вертолеты успешно эксплуатируют Мурманские авиалинии, «Владивостокавиа», «Нефтеюганские авиалинии», «Авиалифт», «Прана-сервис», «МИ-Полет» и другие.  

 ФГУП КумАПП является современным высокотехнологичным предприятием, заинтересованным в расширении контактов и готовым к взаимовыгодному сотрудничеству. В 2006 году на заводе произведено продукции на 1286 миллионов рублей. На этот год запланировано выпустить продукции на 1900 миллионов рублей. Это значит, что 12 вертолетов будет изготовлено, семь – отремонтировано

3.2 Создание опережающего инновационного научно-технического прогресса, базовых и критических технологий вертолетостроения.

В «Стратегии развития интегрированной  структуры российского вертолетостроения на период до 2020 года» определена стратегическая цель развития холдинга «Вертолеты России» - высокорентабельная научно-производственная корпорация – государственный поставщик вертолетной техники и конкурентоспособный субъект мирового вертолетного бизнеса. Одним из важнейших условий обеспечения конкурентоспособности российского вертолетостроения явл

яется создание инновационной  системы ОАО «Вертолеты России» - совокупности связанных процессов и механизмов научно-промышленного развития, главной задачей которых является обеспечение эффективного прохождения всего инновационного цикла создания вертолетной техники: идея → инвестиции → разработка → внедрение → конкурентоспособность → получение прибыли. Научно обоснованные мероприятия по созданию инновационной системы представлены в Программе инновационного развития Холдинга, утвержденной Советом директоров ОАО «Вертолеты России» в марте 2011 года.

Программа инновационного развития представляет собой согласованный  по задачам, ресурсам и срокам комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, технологических, производственных программ, организационных мероприятий и инновационных проектов по созданию конкурентоспособной отечественной вертолетной техники. Программные мероприятия (инновационные проекты) сгруппированы по следующим основным разделам: созданию перспективных инновационных проектов вертолетов. Наиболее значимыми из данных НИОКР являются разработка перспективного скоростного вертолета (ПСВ) и программа «Беспилотные комплексы». ПСВ - это абсолютно новый «прорывной» проект, предусматривающий разработку и внедрение инновационных конструкторских и технологических решений, создание научно-технического задела, который в дальнейшем будет проецироваться на весь модельный ряд вертолетов холдинга. Создание ПСВ призвано обеспечить требуемые объемы продаж вертолетной техники в период после 2020 года и экономически целесообразное структурообразующее повышение доли наукоемкой и инновационной продукции в Холдинге. Программа «Беспилотные комплексы» предусматривает создание модельного ряда конкурентоспособных беспилотных вертолетных комплексов гражданского, военного (специального) назначения средней и большой дальности.

В холдинге сформирована и реализуется комплексная Программа развития вертолётных технологий «Вертикаль». Программа играет роль корпоративной Технологической платформы и предусматривает проведение исследований по следующим ключевым направлениям, обеспечивающим конкурентоспособность вертолетной техники:

• EvoGREEN (Экологичный вертолёт)
• EvoLOCITY (Перспективный скоростной вертолёт)
• EvoSAFE (Безопасный вертолёт)
• EvoSMART (Умный вертолёт)
• EvoLOGY (Формирование перспективных технологий).

Результаты работ по данной программе составят научно-техническую  и технологическую основу создания перспективных и модернизации серийных вертолетов модельного ряда холдинга.

Технологическая модернизация производства, включая техническое  перевооружение, включает комплекс мероприятий по созданию центров компетенции «Сборочные предприятия» (3 предприятия), «Агрегатные предприятия» (2 предприятия) и «Специализированные предприятия» (2 предприятия), а также мероприятия по совершенствованию оборудования и технологий производства вертолетов. Реализация данных мероприятий позволит обеспечить переход к новому технологическому укладу производства, высокое качество, снижение цены и сокращение сроков производства вертолетов. Одним из важнейших мероприятий по формированию инновационной инфраструктуры ОАО «Вертолеты России» является создание Научно-технического комплекса вертолетостроения (НТК) в составе вертолетного инженерного центра, экспериментально-исследовательского, опытно-производственного и летно-испытательного центров.