Белаз ТО и ТР

"text-align:justify">Производственная мощность предприятия

В 2003 году было отгружено на переработку 333,2 тыс. тонн руды и получено 7185 тонн металла.

 

1.4 Обоснование исходных данных для проектирования производственных подразделений АТП технологического транспорта

 

Lто-1	Lто-2	Lтр	Асп	αт	Аэ	t1, чел/ч.	t2, чел/ч.	tтр, чел/ч.
250	500	6100	40	0,9	36	28	64	18,4

 

 

	Норматив	Результирующий коэффициент	Корректировка норм с учетом результирующих коэффициентов
			Периодичность ТО и ПР	Наработки до КР	Трудоемкость
					ТО	ПР	ТР
							Самосвала без шин	Шинных работ
Периодичность проведения технического обслуживания и регламентных ремонтов, час ТО-1 ТО-2 ТО-3 ПР-1 ПР-2	250 500 1000 5000 8000	1,05 1,05 1,05 1,05 1,05	262,5 525 1050 5250 8400	―	―	―	―	―
Трудоемкость технического обслуживания, чел./ч ЕС ТО-1 ТО-2 ТО-3	0,7 20,0 46,0 63,0	0,99 0,99 0,99 0,99	―	―	0,69 19,8 45,5 62,4	―	―	―
Трудоемкость регламентных ремонтов, чел./ч ПР-1 ПР-2	405 690	0,99 0,99	―	―	―	401 683	―	―
Трудоемкость текущего ремонта самосвала без шин на 100 мото-час, чел./ч	18,4	1,94	―	―	―	―	35,7	―
Трудоемкость текущего ремонта  шин на 100 мото-час, чел./ч	4,8	1,08	―	―	―	―	―	5,18
Общая трудоемкость текущего ремонта  самосвала на 100 мото-ч, чел/ч,							40,88

 

1.5 Характеристика проектируемого подразделения

 

Общие положения

 

Под системой технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов понимается совокупность средств, исполнителей и нормативно-технической документации, необходимых для поддержания и восстановления работоспособного состояния автомобилей.

Работоспособное состояние карьерных самосвалов обеспечивается соблюдением правил технической эксплуатации и проведением технического обслуживания, диагностирования и ремонта.

Основой системы технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов являются контрольные и ремонтно-профилактические работы. Сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания, диагностирования и ремонта, карьерных самосвалов состоит в плановом выполнении установленных видов технического обслуживания, диагностирования и ремонта в соответствии со структурой ремонтного цикла.

Для каждого вида технического обслуживания, диагностирования или планового ремонта выполняются работы, установленные нормативами и перечнем операций (см. руководства по эксплуатации). Работы, не предусмотренные перечнем операций, проводятся с соответствующим увеличением трудоемкости. 

 

Для поддержания карьерного самосвала в постоянной технической готовности и предотвращения интенсивного износа деталей в процессе эксплуатации необходимо периодически в установленные сроки выполнять техническое обслуживание узлов и систем.

 

Периодичность технического обслуживания, диагностирования и планового ремонта устанавливается в  мото-часах (при пересчете в единицы пробега эксплуатационная скорость принимается не менее 10 км/ч). Для определения периодичности ТО в километрах, периодичность, приведенная в мотто-часах, умножается на среднюю эксплуатационную скорость.

Допустимые отклонения от нормативной периодичности ТО-1 и ТО-2 составляет – 10 %, для остальных видов обслуживания и ремонтов – 5 %.

Система технического обслуживания, диагностирования и ремонта карьерных самосвалов предусматривает следующие виды технических воздействий:

 

Ежесменное и ежедневное техническое обслуживание	ЕС и ЕО	Проводится ежедневно, перед выходом самосвала в работу
Первое техническое обслуживание	ТО-1	Проводится обслуживание через каждые 250 часов работы двигателя, но не более чем через 2000 - 2500 км пробега самосвала
Второе техническое обслуживание	ТО-2	Проводится обслуживание  через  каждые  500 часов  работы  двигателя,  но  не более  чем  через 8000 - 10000 км пробега самосвала
Третье техническое обслуживание	ТО-3	Проводится обслуживание  через  каждые 1000 часов  работы  двигателя,  но не более  чем через 16000 - 20000 км пробега самосвала
Сезонное техническое обслуживание	СО	Проводится два раза в год
Текущий ремонт	ТР	Проводится  в интервалах между плановыми ТО, по потребности
Капитальный ремонт	КР	Производится по мере выхода из строя агрегата (узла), по завершению установленной нормы выработки агрегата (узла)
Диагностирование	Д	Проводится перед каждым техническим обслуживанием и ремонтом.

 

Периодичность технического обслуживания компектующих узлов и агрегатов устанавливается в соответствии с инструкциями завода-изготовителя и увязывается со сроками обслуживания самосвала в целом.

Так как техническое обслуживание и ремонт являются воздействиями, направленными на поддержание самосвалов в исправном состоянии, то их своевременное и качественное проведение  сокращает расходы на ремонт (запасные части и трудозатраты) и продлевает полезный срок службы самосвалов.

 

Техническое обслуживание (ТО)             

Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию карьерных самосвалов в работоспособном состоянии, обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды, уменьшению изменения параметров технического состояния, предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

Определение технического состояния карьерных самосвалов, их агрегатов и узлов без разборки производится с помощью средств контроля и диагностирования, которые являются технологическими элементами технического обслуживания и ремонта.

Сезонное техническое обслуживание включает работы по подготовке карьерных самосвалов к эксплуатации в холодное и теплое время года. Объемы сезонных работ могут проводится совместно с ТО-2 и ТО-3.

Техническое обслуживание должно обеспечивать безотказную работу карьерных самосвалов в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в обязательный перечень операций указанных в инструкциях по эксплуатации.

 

Нормативы (ТО)

Периодичность, трудоемкость и простои в техническом обслуживании карьерных самосвалов, для эталонных условий эксплуатации, даны в Ошибка! Источник ссылки не найден.. В условиях эксплуатации, отличных от эталонных, производится корректировка нормативов периодичности и трудоемкости.  

Периодичность, трудоемкость и простои в техническом обслуживании карьерных самосвалов

 

Вид обслуживания		Периодичность, мото- ч	Трудоемкость, чел./ч			Простои, ч
			120т	130-136 т	190-220 т	120т	130-136 т	190-220 т
Ежесменное техническое обслуживание	ЕC	ежесменно	0,7		0,8	0,7		0,8
Первое техническое обслуживание	ТО-1	250	20,0		28,0	5,0		7,0
Второе техническое обслуживание	ТО-2	500	46,0		64,0	14,0		20,0
Третье техническое обслуживание	ТО-3	1 000	63,0		88,0	19,0		28,0
Сезонное техническое обслуживание	СО	два раза в год	31,0		41,0	не регламентированы

При планировании норм трудоемкости технического обслуживания необходимо учитывать:

нормативы не включают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые составляют 30% от скорректированной трудоемкости;

нормативы трудоемкости каждого вида технического обслуживания учитывают нормативы предыдущих видов;

в нормативах трудоемкости  учтено время на подготовительные и заключительные работы, обслуживание рабочего места, отдых, перерывы на личные надобности, составляющие 12% от оперативного времени;

нормативы трудоемкости каждого вида технического обслуживания включают трудоемкости по обслуживанию двигателя и его систем;

нормативы трудоемкости и простоя ежедневного технического обслуживания приведены на сутки из условия трехсменной работы самосвалов и включают нормативы операций ежесменного обслуживания.

Простой в техническом обслуживании корректируется аналогично с их трудоемкостью.