Разработка и конструирования «редуктора»

p>EI=-EI0 + (-1153,878) ·- =0; =0,00028< []=0,0016

 

EI=-EI0 + (-1153,878) · -· x2 =0; = 0,007<[]=0,0003·l =0,04

 

Суммарный прогиб

 

< []=0,1·m=0,175.

 

Вал удовлетворяет условиям на жесткость.

 

- допускаемый угол закручивания

 

,

 

тогда ,

 

условие жесткости при  кручении выполняется.

 

10. Подбор подшипников

 

 

Для всех валов подбираем  радиально-упорные роликовые подшипники средней серии.

 

Быстроходный вал: по внутреннему  диаметру d=30 подшипник 2007 106А. Cr=35,8 кН. Cor=44,0 кН. e=0,43.

 

Промежуточный вал: по внутреннему  диаметру d=40 подшипник 2007108А. Cr=52,8 кН. Cor=71,0 кН. e=0,37.

 

Тихоходный вал: по внутреннему  диаметру d=50 подшипник 2007 110А*. Cr=60,5 кН. Cor=88,0 кН. e=0,43.

 

При действии на радиальные и радиально-упорные подшип-ники одновременно радиальной Fr и осевой Fa нагрузок расчеты ведут по эквивалентной  радиальной статической нагрузке Роr, ко-торая вызывает такие же контактные напряжения, как и действи-тельная  нагрузка:

 

Рor = max{Х0Fr + Y0Fa , Fr},

 

а для упорно-радиальных и  упорных подшипников - по эквивалентной  осевой статической нагрузке

 

Рoa = Xo Fr +YoFa

 

где Х0 - коэффициент статической  радиальной нагрузки, Y0 - ко-эффициент  статической осевой нагрузки.

 

Ресурсы подшипников, выра-женные в миллионах оборотов L или в  часах Lh (при постоянной частоте  вращения), связаны между собой  соот-ношением:

 

Lh=106L/(60n),

 

для цилиндрических редукторов общего назначения рекомендуется: Lh12500.

 

Для радиальных и ради-ально-упорных  подшипников эквивалентная динамическая ради-альная нагрузка

 

P=Pr=(XVFr+YFa)КБКТ,

 

где Fr и Fa - соответственно радиальная и осевая нагрузки; X и Y - коэффициенты радиальной и осевой динамической нагрузки; V - коэффициент вращения; V=1. KБ - коэффициент  динамичности нагрузки; КТ - температурный  коэффициент. Кратковременная перегрузка до 150 %, зубчатые передачи КБ=1,3.

 

Основные и расчетные  параметры подшипников в соответствии с диаметром расчетного вала (из ГОСТ 27365-87 радиально-упорные роликовые  подшипники средней серии для  повышенной грузоподъемности и из ГОСТ 8338-75 шариковые радиальные однорядные) приведем в табл. 18

 

Таблица 18

 

обозначение 

Быстроходный вал 

Промежуточный вал 

Тихоходный вал 

 

подшипник 

205 

7208А 

7310А 

 

d 

25 

40 

50 

 

D 

52 

80 

110 

 

B 

15 

18 

27 

 

c 

- 

16 

23 

 

T 

- 

20 

29,5 

 

r 

1,5 

2 

3 

 

r1 

- 

0,8 

1 

 

Cr, кН 

14,0 

58,3 

117,0 

 

Cor, кН 

6,95 

40,0 

90,0 

 

e 

0 

0,37 

0,35 

 

КТ 

1 

1 

1 

 

Fr, Н 

1551,726 

5628,3 

5225,733 

 

Fa, Н 

0 

403,095 

807,844 

 

X 

1 

1 

1 

 

Y 

0 

1,882 

1,882 

 

Рoa 

- 

6031,395 

6033,577 

 

P 

1706,899 

8303,002 

8769,924 

 

p 

3 

10/3 

10/3 

 

4,904 

1,279·103 

2,179·103 

 

Lh>[ Lh] 

21229,437 

4,128·106 

2,434·106 

 

 

 

11. Смазочные устройства  и утопления

 

 

В корпус редуктора заливают масло так, чтобы венцы колес  были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в его нижнюю часть. картерную смазку применяют при  окружной скорости зубчатых колес от 0,3 до 12,5 м/c. Выбирается сорт масла И -50 А. Уровень погружения в масло  мм. Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При  работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей. Поэтому его периодически меняют.

 

Список литературы

 

 

1. Курмаз Л.В., Скойбеда  А.Т. Детали машин. Проектирование: Справочное учебно-методическое  пособие - 2-е изд., испр.: М.: Высш. шк., 2005.-309 с.: ил.

 

2. Иванов М.Н. Детали  машин.-5-е изд., перераб.- М.: Высш. шк., 1991.-383 с.: ил.

 

3. Дунаев П.Ф., Леликов О.П.  Детали машин. Курсовое проектирование.-2-е  изд., перераб. и доп.- Высш. шк., 1990.-399 с., ил.

 

4. Шейнблит А.Е. Курсовое  проектирование деталей машин.  М.: Высш. шк.,1991. -432 с.: ил.

 

5. Кудрявцев В.Н., Державец  Ю.А., Арефьев И.И., и др.. Курсовое  проектирование деталей машин