Водоснабжение, транспорт и санитарная очистка города

 
 
 
 
 
 

Среднесуточный  расход воды на поливку  улиц и зеленых 

Насаждений

 

1.2. Определение расчетного  расхода воды 

Исходные данные:

    Водопроводная система должна обеспечивать необходимое  количество воды в условиях неравномерности  потребления, поэтому проектирование систем водоснабжения должно осуществляться исходя из максимального расхода. Максимальный суточный расход воды, Q_MaKC._cyT, м³/сут, определяют по формуле (1):

где: Q cp.cут. - средний расход воды в сутки, м³/сут;

К_сут - коэффициент суточной неравномерности.

    Потребление воды в течение суток в населенных местах происходит также неравномерно. Эта неравномерность зависит  от условий жизни населения, уровня благоустройства жилья и режимов технологических процессов промышленных предприятий. Размеры отдельных сооружений и установок, мощность насосных станций и емкость резервуаров зависят от количества подаваемой воды и установленного режима работы.

    Работа  водопроводной сети определяется режимом  потребления и неравномерностью потребления как по сезонам и  дням недели, так и по отдельным  часам суток. Расчет неравномерности  осуществляется в соответствии с  максимальным секундным расходом Qмакс.с^л/^с> который определяется по формуле (2):

      Коэффициент часовой неравномерности водопотребления также зависит от уровня благоустройства жилищного фонда города. Поэтому для каждой категории застройки максимальный секундный расход должен определяться отдельно (табл. 1.4.). Коэффициенты суточной (К_сух) и часовой (К_ч) неравномерности принимаются по СНиП. Промышленное водопотребления города принимаем равномерным в течение суток. График поливочного водопотребления запроектирован так, чтобы поливка не совпадала по времени с наибольшим хозяйственно-бытовым потреблением, поэтому при расчете максимального секундного расхода воды поливочное водопотребление не учитывается.

Максимальный  суточный расход воды в отдельных районах  водоснабжения, м³

Максимальный  суточный расход воды (см. таблицу 1.4) на хозяйственно-бытовые нужды рассчитываем на основании данных и коэффициентов суточной неравномерности по СНиП.

    Максимальный  суточный расход воды равен 181 тыс. м'. Подставляя в формулу 2 значения из таблицы 1.4., получим максимальный секундный  расход воды по каждому району водоснабжения (табл. 1.5.)

Таблица 1.5.

Максимальный секундный расход воды  по отдельным районам водоснабжения, л/с.

 

Суммарный секундный расход воды равен 963 л/с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Городской транспорт

2.1. Выбор вида городского  пассажирского транспорта  на вновь открываемый  маршрут

     В городе для улучшения транспортного  обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.

Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику: .

Протяженность маршрута 20 км.

      Ожидаемый максимальный пассажирский поток в "час пик" 200 пасс, в одну сторону. Среднее расстояние между остановками 600 м.

      Среднее время на остановку для посадки  и высадки пассажиров! мин. Среднее  время простоя транспортного  средства на конечном пункте маршрута -20 мин.

     Среднесуточная  продолжительность работы транспортных средств на маршруте 10 ч.

      в качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и  транспортных средств предлагаются:

1. вариант - троллейбус типа N_, вместимостью 25 мест для сидения и 15 м² свободной площади пола;
2. вариант - автобус типа S_, вместимостью 22 мест для сидения и 10 м" свободной площади пола.

Технико-экономические  показатели по видам транспорта составляют:

 - коэффициент выпуска подвижного состава на линию троллейбус - 0^6

автобус - 0j9

- средняя техническая скорость         движения

Троллейбус - 60 км/ч

Автобус -     70 км/ч

-   Средняя  эксплуатационная скорость Троллейбус - 15 км/ч

Автобус     - 20 км/ч

      Экономически   эффективным   будет  считаться   вариант,  у   которого приведенные  затраты будут минимальны.

    Для расчета экономической эффективности  следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты. 

Приведенные затраты определяются по формуле 1:

П = С+Е_н*К, (3)

Где

С- годовые эксплуатационные расходы, тыс.руб.;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,16

К – капитальные  вложения, тыс.руб.

Основные показатели вариантов проекта пассажирского  транспорта на маршруте сводятся в  таблицу 2.1.

Таблица 2.1.

Основные  показатели вариантов  проекта пассажирского  транспорта на маршруте.

    Потребное количество вагонов (машин) в движении (В_дв) на маршруте при известном пассажиропотоке в «час пик» может быть определено по формуле 4:

     Нормативная вместимость вагона (машины) определяется количеством мест для сидения  плюс 4 чел на м² свободной площади пола салона.

     Нормативная вместимость троллейбуса е=25+4*15 =85(чел), нормативная вместимость автобуса е = 22+4* 10=62(чел).