Коммерческая эксплуатация

Величина  фрахтовой ставки, при прочих равных условиях зависит:

• от рода и транспортных характеристик груза;
• расстояния и направления перевозки;
• условий рейса и, связанных с ним расходов, которые несет судно (портовые сборы, стоимость погрузки/выгрузки и т.п.);
• сезона перевозки;
• конъюнктуры фрахтового рынка.

Сумма фрахта в большинстве случаев определяется произведением, полученным от умножения  фрахтовой ставки на количество груза, и указывается в счете за фрахт.

 

3.  Отличие тарифов от фрахтов

В различии фрахтов и тарифов сказывается их экономическая сущность. Тариф выражает сену перевозки, устанавливаемую для линейного судоходства. Фрахт же применяется в порядке свободной конкуренции на фрахтовом рынке трампового судоходства.

Тариф устанавливается в одностороннем порядке судовладельцем или составляющим  правомочным органом, рассчитан на длительный период, действителен для всех грузовладельцев, которые сдают грузы к перевозке, публикуется в прейскурантах или приказах.

Тарифы  должны обеспечивать рентабельность предприятий  транспорта и рациональное распределение  грузопотоков между отдельными видами транспорта. В линейном судоходстве судно перевозит генеральные грузы с разными удельными погрузочными объемами, что увеличивает стоимость грузовых работ порта. Судно должно придерживаться расписания.

Фрахтовые ставки определяются исходя из спроса и предложения тоннажа, но каждая перевозка индивидуальна. Цены на перевозки в трамповом судоходстве неустойчивы и имеют большой диапазон. Принцип установки ставок заключается в том, что судовладелец должен компенсировать свои расходы, коммерческие риски, получить прибыль. Верхний уровень ставки должен обеспечивать необходимую цену товара в порту назначения.

Таким образом, тарифы линейных перевозок выше по стоимости ставок фрахта и не подвержены резким колебаниям.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. РАСЧЕТ  ПРОВОзНОЙ ПЛАТЫ

 

         3.1Исходные данные

Вариант 4 А

Даны  следующие условия:

Базовое судно типа « Прибой » - транспортный рефрижиратор

Дедвейт – 8900т.

Запасы: топлива – 1200 т;

             воды – 180 т;

            снабжения – 50 т.

Скорость  судна – 18 узлов.

Количество  и кубатура охлаждаемых трюмов – 1497м³,  2573 м³,   2920м³, 2917м³, 2742м³.

Расстояние  перевозки  -  900 миль.

Суточная  себестоимость содержания судна  на стоянке 120 000руб.

                  на ходу 250 000 руб.

При фрахтовании  судна коэффициент балластных пробегов К_б=0,5.

Расчетная рентабельность 30 %.

Груз: Мясо в мешках

Удельный  погрузочный объем равен 3,1 м³/т.

Судо-часовая  норма на погрузку 120 т/час;

                                   на выгрузку 80 т/час.

 

2.  Расчет тарифных ставок за перевозку грузов в каботажном плавании
1. Найдём чистую грузоподъёмность(D_ч) по формуле:

                              D_ч = D – (q_т + q_в + q_сн),                                     (3.1)

где D_ч – чистая грузоподъемность судна;

D – дедвейт;

q_n – запасы (топлива, воды, снабжения).

Произведем  расчет по формуле 1.1:

D_ч = 8900т-(1200т+180т+50т) =7470 т

 

2) Вычислим количество груза, которое судно может перевезти:

                             W = w₁ + w₂ + w₃+w₄+w₅                                                            (3.2)          

где W – суммарный объем грузовых помещений;

 w_n – объем одного грузового помещения.

Рассчитаем  количество груза, которое может  перевести судно по формуле 3.2:

W = 1497+2573+2920+2917+2742 = 12649 м³

3) Определим эксплуатационную загрузка судна Q, т, исходя из грузовместимости и чистой грузоподъемности судна по формуле: 

                                          

                                                   (3.3)

   где Q – количество груза;

   W – суммарный объем грузовых помещений;

   U- удельный погрузочный объем.

D_ч > Q

Количество  груза меньше чистой грузовместимости судна, следовательно, грузим весь вычисленный груз.

4. Определяется продолжительность стояночной t_ст, с-сутки, и    движенческой t_дв, с-сутки, операций судна по формуле:

                                         t_ст= t_п+ t_в;                                                     (3.4)

   где t_п – время погрузки t_ст, с-сутки;

    t_в – время выгрузки судна, с-сутки.

   Время погрузки и выгрузки  t (с-сутки) определяется по формуле:

                                           

                                             (3.5)

   где М – судо-часовая норма  грузовых работ, т/час.

   Вычислим  время погрузки по формуле 3.5:

с-сутки.

  Вычислим  время выгрузки по формуле 3.5:

с-сутки.

  Время  ходовое судна t определяется по формуле:

                                  

                                                   (3.6)

  где  L - протяженность рейса, мили;

  V - скорость техническая судна, узлы

  Раcсчитаем ходовое судна t определяется по формуле 3.6:

с-сутки

 

5.  Определим затраты флота R движенческой операциям по формуле:

                                  

                                                    (3.7)

S_дв- суточная себестоимость содержания судна на ходу, руб/судо-сутки

Вычислим  затраты флота по движенческой операции по формуле 3.7:

руб.

6. Определим затраты флота R по стояночным операциям по формуле:

                                                                                       (3.8)

где S_ст – суточная себестоимость содержания судна на стоянке, руб.;

- время погрузки/выгрузки, судо-суток.

 руб.

 руб.

7. Определяются элементные ставки себестоимости стояночных и движенческих операций.

Элементная  ставка себестоимости стояночных операций a определяется по формуле:

                                           

                                             (3.9)

     где R_ст(пв) –себестоимость содержания судна на стоянке;

Вычислим элементные ставки себестоимости стояночных операций a по формуле 3.9:

 

 

 

Элементная ставка себестоимости  движенческой операции b определяется по формуле:

                                        

                                               (3.10)

Вычислим элементную ставка себестоимости движенческой операции b по формуле 3.10:

руб/т.

8. Определяются тарифные ставки стояночных и движенческой операции.

Тарифные ставки стояночных операций T определяются по формуле:

                                                                                  (3.11)

- коэффициент рентабельности, учитывающий  долю прибыли от себестоимости,  необходимую для нормального  функционирования транспортного  предприятия

                        

 

9. Тарифная ставка движенческой операции T определяется по формуле:

                                                                                   (3.12)

где - среднее расстояние пояса для которого производится расчет тарифа (значения принимаются из таблицы 1.2.1 Прейскуранта 11-01). Эта формула применяется для расчета ставок движенческого тарифа за перевозку груза для всех поясов дальности, кроме первого.

     Расчет для первого пояса произведем по формуле:

                                                                                                                 

 руб./тонна.

Расстояние перевозки 900 миль, что  соответствует 28-му поясу, значит, провозная плата составит 159,25 рублей за тонну.

10. Составим пояснительную таблицу движенческой операции (таблица 3.1).

Таблица 3.1 – Таблица стоимости движенческой операции

Пояс	Расстояние, миля	Среднее расстояние по тарифному поясу	Провозная плата, руб./тонна
1	30	30	5,46
2	31-40	35	6,37
3	41-50	45	8,19
26	751-800	775	141,05
27	801-850	825	150,15
28	851-900	875	159,25

 

11. Рассчитаем плату за доставку груза по стояночным тарифным ставкам:

,      (3.13)

В порту  погрузки  54,29 ∙ 4081 = 221557,49 руб.,

                    В порту выгрузки  81,42 ∙ 4081 = 332275,02 руб.,

=221557,49+332275,02 = 553832,51руб.

12. Рассчитаем плату за доставку груза по движенческим  тарифным ставкам:

,     (3.14)

                             28 пояс 159,25 ∙ 4081 = 649899,25 руб.

Общая плата  за доставку груза:

F = 553832,51+649899,25 = 1203731,76 руб.

 

          3.3 Определение платы за доставку груза по тарифным ставкам

1. Для определения фрахтовых ставок определим время стояночное при фрахтовании судна, используя следующую формулу:

,                                        (3.15)

     где Q - количество груза, принятого к перевозке, тонн;

     M_п - судо-часовая норма проведения погрузочных работ;

     M_в - судо-часовая норма проведения разгрузочных работ.

 судо-суток.

2. Рассчитаем время ходовое при фрахтовании судна для кругового рейса по формуле:

,                                              (3.16)

  где - расстояние, пройденное судном в грузу, миль;

  - скорость судна в грузу, узлов;

  - расстояние пройденное судном в балласте;

  - скорость судна в балласте.

Так как κ_б = 0,5, то расстояние пройденное судном в балласте будет 300  миль, то есть:

 миль,

суток.

3. Рассчитаем расходы рейса, используя формулу:

                                      

,                                             (3.17)

где S_ст - себестоимость содержания судна на стоянке, руб.;

t_ст - время стояночное, судо-суток;

S_х - себестоимость содержания судна на ходу, руб.;

t_х - время ходовое, судо-суток.

          R_р = 120000 ∙ 3,55 + 250000 ∙ 3,12 = 426000 + 780000 = 1 206 000 руб.

4. Рассчитаем фрахтовую ставку по формуле:

 ,    (3.18)

где R_p - затраты судовладельца за круговой рейс, руб.,