Система вільної конкуренції

27

                                                   ПЛАН

Вступ.

1.Промислова революція в Англії.

2.Франція.Особливості промислового розвитку.

3.Особливості індустріалізації в США.

4.Німеччина та її розвиток.

5.Росія та її розвиток.

6.Наукова організація праці.

Висновки.

Список використаних джерел.

                                                   ВСТУП   

Первісне нагромадження капіталу завершилося наприкінці XVIII — у першій половині XIX ст. промисловою революцією спочатку в Англії, а потім у Європі й Америці. Основними галузями господарства стають металургія та машинобудування, що випускає верстати й устаткування для легкої (текстильної) і харчової промисловості, для транспорту (пароплави і паровози). До кінця XIX ст. густа мережа залізниць покриває Європейський континент. Трансконтинентальні дороги появляються також у Америці. Час подолання відстаней і вартість перевезень істотно зменшуються. Це сприяє формуванню єдиних національних ринків. Використання пароплава, що долає відстані у два-три рази швидше, ніж найшвидкохідніший вітрильник, і бере на борт у кілька разів більше вантажу, у свою чергу, сприяє формуванню світового ринку.

У промисловості провідних країн світу, насамперед Великої Британії, зростає число зайнятих. Рахунок уже йде на мільйони працівників. Зростає і чисельність міського населення, а також його частка в загальній чисельності населення країни. Проте ще більше половини населення — сільські жителі. Буржуазія найбільш розвинутих країн домагається визнання основних особистих прав і свобод усіх громадян, політичної рівноправності, спершу тільки для дорослих (старших 21—25 років) і забезпечених чоловіків, а також свободи підприємницької діяльності, юридичного захисту прав власності тощо. Скасовують всілякі обмеження господарської діяльності, зокрема цехи й гільдії.

Приблизно до середини другого десятиліття XIX ст. у найбільш розвинутих країнах Європи складається економічна система, основні риси якої такі:

1. Велика чисельність (сотні, тисячі) виробників і продавців на національному ринку й у кожній галузі. Частка кожного з них дуже мала (не більш як 1,5 %), тому вони не можуть справляти істотного впливу на ціну, й вона сама встановлюється на ринку в результаті вільної конкуренції між продавцями і покупцями.

2. Товари однорідні — немає товарних марок, асортимент відносно обмежений, споживчі товари досить прості, тож конкуренція має переважно ціновий характер.

3. Пороги входу в значну частину галузей досить низькі, що сприяє припливу капіталу у високоприбуткові види бізнесу й вирівнюванню норми прибутку, посиленню конкуренції й зниженню цін. Не виникає особливих проблем і з ліквідацією чи перепрофілюванням бізнесу, оскільки виробничі приміщення й устаткування досить універсальні.

4. Законодавчі обмеження дуже незначні й перешкоджають лише відверто кримінальним заняттям.

5. Важлива комерційна інформація поширюється відносно повільно і досить рівномірно, тож ніхто не має виключних джерел інформації.

6. Роль держави обмежується переважно військово-поліцейськими функціями. У виробничі питання, ціноутворення, торгівлю й розподіл благ держава не втручається. Вона також практично не бере участі у розв'язанні соціально-виробничих питань: забезпеченні зайнятості, гідних умов праці, встановлення рівня її оплати, страхування та ін.

Система, що відповідає цим характеристикам чи, як їх іще називають, умовам, в економічній літературі дістала назву система вільної конкуренції. Проте вже до кінця XIX ст. велику частину цих умов було порушено й економічна система провідних країн перейшла в якісно новий стан. Отже, епоху вільної конкуренції можна з певною умовністю обмежити приблизно столітнім періодом із 1775—1815 pp. по 1875—1895 pp.

У цей період завершується територіально-економічний поділ світу між так званими Великими державами: Великою Британією, Францією, Бельгією, Нідерландами і США, Російською, Австрійською та Османською імперіями. Для метрополій колонії є джерелами дешевої сировини, продовольства і ринками збуту промислових товарів. Японія, Німеччина й Італія, що спізнилися до первісного поділу, розпочинають готуватися до боротьби за переділ колоніальних володінь і сфер впливу.

                                                    РОЗДІЛ I

                            ПРОМИСЛОВА РЕВОЛЮЦІЯ В АНГЛІЇ

Промисло́ва револю́ція або промисловий переворот — перехід від ручного, ремісничо-мануфактурного до великого машинного фабрично-заводського виробництва, який розпочався в Англії у другій половині XVIII ст. і впродовж XIX ст. поширився на інші країни Європи, США та Японію. Важливою складовою промислової революції було впровадження у виробництво і транспорт робочих машин і механізмів, які замінили ручну працю людей; створення самостійної машинобудівної галузі.

Промислова революція знаменує важливий поворотний момент в історії, вона деякою мірою мала вплив майже на кожен аспект повсякденного життя. Зокрема, середній рівень доходів населення почав проявляти безпрецедентне постійне зростання. Протягом двох століть після 1800 року, середньо-світовий дохід на душу населення збільшився у понад десять разів, у той час як населення світу зросло у понад шість разів. За словами лауреата Нобелівської премії Роберта Лукаса, «вперше в історії рівень життя простих людей почав проявляти стійке зростання ... Нічого, що хоч віддалено нагадує цю економічну поведінку не траплялося раніше».

У Англії, де промислова революція розпочалася, у другій половині XVIII ст. традиційна аграрна економіка була заміщена економікою, у якій стало домінувати виробництво машин і механічне виробництво, що стало можливим після винаходу парового двигуна. Це змінило баланс політичних сил від лендлордів у бік промисловців і сприяло створенню міського робітничого класу.

Перша промислова революція, яка почалася в 18 столітті, злилася з так званою Другою промисловою революцією у 1850 році, коли технологічний і економічний прогрес набрав обертів завдяки розвитку парових кораблів, залізниць, а потім в 19 столітті двигуна внутрішнього згоряння та електричної енергії. Період часу, що охоплюється промисловою революцією у різних істориків коливається. Ерік Хобсбаум вважав, що вона спалахнула у Великобританії в 1780-х роках і не була повною мірою відчутна до 1830-х або 1840-х років, а Томас Ештон вважав, що це сталося приблизно між 1760 і 1830 роком.

        У різних країнах переворот відбувався час, але передусім він стався у Англії. Почалося з новою тоді галузі промисловості — бавовняною. Бавовняне виробництво з давнини була розвинена в Індії. Звідти тканині з бавовни привозили до Англії, і народ їх охоче раскупал, оскільки вони були щодо дешевими. Англійські промисловці спробували налагодити бавовняне виробництво в собі вдома, але виявилися може конкурувати з індійськими ткачами, тканини яких були й краще, і дешевше. Перед господарями англійських бавовняних мануфактури постало завдання вдосконалити произволство, щоб знизити вартість продукції. Це завдання і було виконано результаті серії винаходів. Як відомо, текстильне виробництво, зокрема і бавовняне, і двох операцій: спочатку прядилыцики готують пряжу, і потім ткачі тчуть з цього пряжі тканину.

У кожному з цих процесів були по черзі зроблено винаходи. Почалося сіло, що у 30-х рр. XVIII в, Кэй удосконалив ткацький верстат — винайшов «летючий човник», який ударами ракеток перекидався з одного боку верстата на іншу. раніше це доводилося робити вручну, і ширина тканини обмежувалася довжиною рук робочого. Тепер було ткати ширші тканини і робити це набагато швидше. Винахід Кея значно прискорило роботу ткачів, але нині їм стало не хапати пряжі. Недолік пряжі викликав її подорожчання. Виникла диспропорція між двома операціями. Після цього, у результаті трьох винаходів (Харгревса, Хайса і Кромптона) в 60-70 рр. XVIII в. було створено прядильна машина, котра так підвищила продуктивності праці прядильників, що викликала зворотне невідповідність — ткачі не встигали переробляти виготовлену пряжу. Ця диспропорція було усунуто винаходом в 80-х рр. XVIII в. ткацького верстата Картрайта, який підвищив продуктивності праці ткачів у 50 раз. Плоди винаходів для винахідників виявлялися гіркими. Так Кэю, винахіднику «леткої човника», промисловці відмовилися платити, а ткачі- ремісники, які боялися через нововведення втратити роботу, розгромили його дім. Харгревсу, винахіднику прядки «Дженні», також довелося рятуватися втечею — його дім теж був розгромлено. «Мюль-машина» Кромптона викликала в промисловців великий інтерес. Вони підсилали своїх агентів, щоб розкрити секрет машини, них навіть пробив стіну, щоб підглядати. У Кромптона було грошей, щоб узяти патент на винахід. Він передав свою роботу на загальне користування промисловцям, припускаючи, що вдячні капіталісти винагородять винахідника. Ті ж зібрали передплатою мізерну суму. Невдовзі Кромптон винайшов ще одне машину, але після деяких коливань її уничтожил.

З винаходом прядильних і ткацьких верстатів переворот бавовняною промисловості ще закінчився. Річ у тім, що автомобіль і двох частин: робочої машини (машины-орудия), що безпосередньо обробляє матеріал, та двигуна, який спричиняє рух цю робочу машину. Промислова революція почалося з машины-орудия. Якщо цього робочий міг працювати лише одною веретеном, то машина могла крутити багато веретен, унаслідок чого збільшилася продуктивності праці. Тому машини мануфактурного періоду були лише «половинами» машин.

Якщо раніше робочий сам рухав знаряддя праці, нині, коли матеріал обробляла машина, залишилася лише спонукати цю робочу машину. Людина — занадто недосконалий двигун: він слабким і потребує великому витратах на зміст. Щоб спонукати прядильні і ткацькі верстати, була потрібна дешевша і потужна сила. Спочатку вдалися до паліативу, використовуючи силу робочого худоби чи падаючої води. Перші машини невипадково називалися «мюль-машинами» (тобто. наводилися в рух мулами), «ватерными машинами» (діючими від водяного колеса). Але кінь потребує відпочинку, водне колесо може працювати тільки п'яту частину року, причому його залежить від рівня води в ставку, ще, у тому, щоб воно працювало, треба будувати греблю на реке.

Повністю використовувати переваги машинного виробництва виявилося можливо лише з приходом парового двигуна, і тому винахід парового двигуна вважається центральною подією промислового переворота.

Перші парові машини з'явилися ще XVII в., та їх призначення вузьким — що це, по суті, парові насоси для відкачування води з шахт. Універсальний паровий двигун, який можна запровадити у різних галузях в промисловості й на транспорті, сконструював лондонський університетський механік Джемі Уатт в 1782г. Оскільки ні членом цехової корпорації механіків, міська влада було неможливо йому дозволити займатися изобретательством.Свою роботу міг виконати в університетських лабораторіях, оскільки університети користувалися автономією і було непідвладні городу.

Історія паровий машини вкотре свідчить про, що промисловий переворот — непросто ланцюг винаходів. Російський механік Повзунів винайшов свою паровий машину раніше Уатта, але у Росії на той час вона була непотрібна і ній забули, як забули, мабуть, і про багатьох інших «невчасних» изобретениях.

Не треба простежувати промисловий переворот в усіх галузях промисловості. У металургії, наприклад, вирізнявся значними особливостями. Деякі процеси тут було механизированы і по промислового перевороту (механічні молоти, механічне дуття вдомне), адругие і після перевороту довго залишалися ручними — засипання шихти в піч, разливка чавуну чи стали. Річ у тім, що металургія належить немає механічним, а до хімічним виробництвам, й освоєно основні виробничі процеси не залежить від швидкості рухів робочого, тобто. механічних рухів: поки плавка чавуну не завершено, він повинен залишатися в печі. Тому механізація таких хімічних виробництв неможлива. Можна механізувати лише допоміжні роботи, та їх механізація не прискорює виробничого процесу. Промисловим переворотом в виробництвах вважається зміна технології, що дозволяло збільшити і здешевити випускати продукцію. Для англійської металургії це означало перехід від деревного вугілля до цегловому. На час перевороту лісу у Англії були вже вирубані, вугілля не вистачало, тому металургія лежить у занепаді, Англія змушена була ввозити метал інших країн, переважно з Росії.

У 30-х роках XVIII в. Дербі відкрив спосіб виплавки чавуну на кам'яному вугіллі, а 80-ті роки інший англійський металург Корт — спосіб переплавлення цього чавуну на залізо на кам'яному вугіллі (пудлингование). Оскільки кам'яного на Англії було чимало, англійська металургія швидко вийшла перше місце мире.

Промислова революція проходила як ланцюгова реакція. Винаходи вабили у себе інші винаходи. Переворот розпочався з легку промисловість, але під час нього створювався ринок для важкої. Так, виготовлення маси машин для легку промисловість, вимагалося багато металу, але це викликало переворот в металургії, попит на машини не міг задовольнити, виготовляючи в кустарних майстерень з ручним працею, і це викликало переворот у машинобудуванні — народження машинобудівних заводів, але зрослу масу товарів вже не можна було перевозити верхи і вітрильних судах, тому сталися великі зміни на транспорте.

Перший у світі пароплав було побудовано Англії механіком Саймингтоном у 80-ті рр. XVIII в. Проте влада заборонили його використовувати, заявивши, що хвиля від пароплава руйнує берега. Вдруге пароплав було винайдено Фултоном в Америці 1807 р. І потім цього, у Англії почали будувати пароходы.

У 1825 р., була у хід перша залізниця. Залізниці не відразу здобули визнання. Спочатку рейки робили з чавуну і вони ламалися під важкими паровозами. Існувало думка, що гладкі колеса будуть сковзати по гладким рейках, і на колесах і рейках робили зуби. Власники диліжансів, які боялися конкуренції залізниць, вели проти них агітацію. "

Англійська промисловість розвивалася все швидше. Причина цього прискорення полягала у тому, що машини дозволяли виробляти більше продукції. Збільшення кількості продукції без збільшення ринку збуту привела би до лише у кризи надвиробництва. Довелося б зупиняти заводи і знищувати зайву продукцію. Насправді ж причина прискорення зростання виробництва в тому, що благодая машинам, вартість продукції знизилася, вследствии чого розширився ринок збуту. Собівартість бавовняною пряжі вході перевороту впав у 12 раз! Бавовняні тканини стали настільки дешевше, що й найбіднішій верстві населення, найчисельніші, могли їх купувати. Отже, промисловий переворот, знизив ціни на всі товари широкого споживання, був вигідний трудящимся.

Але це лише один соціальний наслідок перевороту. У той самий час переворот в текстильної промисловості розорив ткачей-ремесленников в Англії. То справді був болісний процес. Спочатку робочі мануфактури намагалися конкурувати з машиною. Вони змушені погоджуватися на подовження робочого дні й зниження зарплати. Та згодом машина настільки удешевляла виробництво, подальше опір ставало неможливим. • .