Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

где     Nэк. – численность экипажа;

          Тр – время рейса, сут;

           Rинв.вз.сут.  – инвалюта взамен суточых,$;

           Rфик.ов.  – фиксированный овертайм,$;

           Rчас.ов  - часовой овертайм,$;

           R эк.в  = R пит + R з.п. = (5$/сут * 23 чел * 13,82 сут) + (3938,7$ + 1178,8$ + 3779$) =10485,8 $;

  R з.п. = Rинв.вз.сут. + Rфик.ов. + Rчас.ов.

R з.п. =(3938,7+1178,8+3779)=8896,5 $

3)   Расходы судна в  рублях :

                  Rруб. = Кх.*Тx + К ст.*Тст. ,                                                                      

где   Кх., Кст. – суточная себестоимость содержания судна на ходу и на стоянке,которая     включает  в себя расходы на амортизацию, расходы на материально-техническое снабжение, отчисления на ремонт, заработную плату экипажа в рублях и административно-управленческие   расходы, руб/сут;

           Тx , Тст  - ходовое и стояночное время, сут;

    Rруб.=39186руб/сут*7,5сут+35268руб/сут*6,3сут=

     =516083,4 руб;

          4)   Приведенные расходы  судна за рейс, руб :

                     Rпр. = Rруб. + Rинс. * K,                                                      

где    К - курс доллара по отношению к рублю, берется текущий курс;

       Rпр. = 516083,4+142413*27,6 =4446682,2руб;

           5)    Чистая валютная   выручка судна за рейс, $:

                      Fч. инв. = Fинв. - Rинв.

        Fч. инв. =285103,8-142413=142690,8$;

           6)     Приведенные доходы за рейс, руб.:

                        Fпр.  = Fинв. * К 

Fпр.  =  285103,8*27,6=7868864,88 руб;

              7)   Финансовый результат, руб:

                  Ф = Fпр. - Rпр.

Ф = 7868864,88-4446682,2=3422182,68 руб;

            8)   Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза и 1 тонно-мили:

;                         ;

9)   Тайм - чартерный эквивалент:

      ТЧЭ =

ТЧЭ = .

Показатели по остальным офертам сведем в таблицу 8.

                                                                                                    Таблица № 8

При выборе оптимальной оферты необходимо рассматривать качественные показатели: Sт - средняя себестоимость перевозки 1тонны груза, средняя себестоимость перевозки 1тонно-мили груза, тайм-чартерный эквивалент, т.к. количественные показатели безотносительны (например, во времени)  и не подходят для сравнения.

1.                Средняя себестоимость перевозки 1 тонны груза.

      Данный показатель выражает расходы, которые несет компания на перевозку 1 тонны груза, поэтому себестоимость должна быть минимальной.

Наименьшая себестоимость перевозки 1 т груза наблюдается в оферте № 138 и равна 69,2 руб/т.  Это происходит из-за того, что в оферте  самое минимальное время рейса по сравнению с остальными офертами, а следовательно, и  приведенные расходы по данной оферте ниже, чем у других.

Для более наглядного обзора показателей по офертам ниже приведены диаграммы.

2.                Тайм-чартерный  эквивалент.

Данный показатель показывает, сколько долларов в сутки зарабатывает судно по каждому направлению.

       Наибольший ТЧЭ в оферте №143, он равен 17297 $/сут. Это объясняется высокой фрахтовой ставкой ( 13,95 $/т). 

Рассмотрим на диаграммах так же такие показатели как финансовый результат и чистая валютная выручка.

Рассматривая данные показатели, наблюдается  преимущество оферты

№ 143 по  самому важному показателю – ТЧЭ, в том числе и  количественные показатели, такие как чистая валютная выручка и финансовый результат являются наибольшими по сравнению с другими офертами.

Следовательно, за оптимальную принимается оферта № 143.

Далее представлен проект чартера.