Контрольная работа по "Коммерческой логистике"

 

Таблица 2

Расстояние, км

Пункт отправления и  автохозяйство	Автохозяйство	Пункт назначения
		Б1	Б2	Б3	Б4
А Г	6,6 -	18 10	4 9	12 8	7 13

Известны: время работы автомобиля на маршруте Т_м=500 мин., техническая скорость _t=40 км/ч; простой под погрузкой и разгрузкой t_пр=20 мин. Схема размещения предприятия (А), автохозяйства (Г) и потребителей (Б_j) представлены на рис. 1.

 

Рис.1. Схема размещения предприятия (А), автохозяйства (Г) и потребителей (Б₁-Б₄) при маятниковом маршруте доставки груза.

Решение:

Формулы для расчета  затрат времени на одну ездку для  маршрутов А-Б-А, А-Б-Г и расчет времени  и :

1.

Также рассчитываются затраты  времени и для других А-Б-А

2.

Также рассчитываются затраты  времени и для других А-Г-Б

Таблица 3

Затраты времени на одну ездку

А-Б1-А	А-Б1-Г	А-Б2-А	А-Б2-Г	А-Б3-А	А-Б3-Г	А-Б4-А	А-Б4-Г
74	62	32	39	56	50	41	50

 

Таблица 4

Рабочая матрица I

Пункт назначения	Исходные данные			Оценка (разность расстояний)
Б1	10		18	-8	(10-18)
		4
Б2	9		4	+5	(9-4)
		56
Б3	8		12	-4	(8-12)
		2
Б4	13		7	+6	(13-7)
		22

 

Наименьшую оценку (-8) имеет пункт Б₁, а наибольшую оценку пункт Б₄, поэтому начальным пунктом обслуживания будет пункт Б₄, а Б₁ – пункт из которого автомобиль будет возвращаться в автохозяйство.

Маршрут 1 для одного автомобиля: Г-А-Б₄-А-Б₁-Г.

Известно, что  Т_м=500 мин. Если автомобиль обслужит пункт Б₁ и возвратиться в автохозяйство Г, то он затратит 62 мин. (см. табл. 3, А-Б₁-Г). Следовательно на обслуживания пункта Б₄ осталось 438 мин., т.е. 500 мин.-62 мин., если затраты времени на ездку А-Б₄-А равны 41 мин. (табл. 3), то в пункт Б₄ автомобиль сделает приметно 11 ездок (438 мин. : 41 мин.).

Два автомобиля обеспечат пункт Б₁ (две ездки), а пункт Б₄ необходимо сделать 22 ездок (2×11).

После расчетов составляем рабочую матрицу II (табл. 5) с учетом выполненной работы на маршруте 1.

  Таблица 5

Рабочая матрица II

Пункт назначения	Исходные данные			Оценка (разность расстояний)
Б1	10		18	-8
		2
Б2	9		4	+5
		56
Б3	8		12	-4
		2

 

Маршрут 2 получаем при тех же рассуждениях: Г-А-Б₂-А-Б₁-Г.

Если автомобиль обслужит пункт Б₁ и возвратиться в автохозяйство Г, то он затратит 62 мин. (см. табл. 3, А-Б₁-Г). Следовательно на обслуживания пункта Б₂ осталось 438 мин., т.е. 500 мин.- 62 мин., если затраты времени на ездку А-Б₂-А равны 32 мин. (табл. 3), то в пункт Б₂ автомобиль сделает приметно 14 ездок (438 мин. : 32 мин.).

С помощью двух автомобилей  можно обслужить пункт Б₂, сделав 14 ездок, а в пункт Б₁, – сделав 2 ездку.

В таблице 6 представлена рабочая  матрица III для составления маршрута 3.

Таблица 6

Рабочая матрица III

Пункт назначения	Исходные данные			Оценка (разность расстояний)
Б2	10		18	-8
		28
Б3	8		12	-4
		2

 

Маршрут 3: Г-А-Б₂-А-Б₃-Г.

Если автомобиль обслужит пункт Б₃ и возвратиться в автохозяйство Г, то он затратит 50 мин. (см. табл. 3, А-Б₃-Г). Следовательно на обслуживания пункта Б₂ осталось 450 мин., т.е. 500 мин.-50 мин., если затраты времени на ездку А-Б₂-А равны 32 мин. (табл. 3), то в пункт Б₂ автомобиль сделает приметно 14 ездок (450 мин. : 32 мин.).

Для этого маршрута принимаем  два автомобиля, которые сделают  две ездки в пункт Б₃ и 28 ездок в пункт Б₂.

Сводная маршрутная ведомость  представлена в таблице 7.

Таблица 7

Сводная маршрутная ведомость.

Мар-шру- ты	Обозначение маршрута (в знаме-нателе – кол-во  ездок)	Показатели маршрута
		Кол-во ездок	Объем Перево-зок, т.	Кол-во авто-моби- лей	Коэф. исполн. пробега
№1		24	168	2	0,5
№2		30	210	2	0,5
№3		30	210	2	0,5
Итого:		84	588	6	0,5

Список используемой литературы.

1. Аникин Б. Л. Логистика. Учебное пособие. - М- ИНФРА- М.,2006. С.352.;
2. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: учебник для вузов / В.И. Сергеев. – М.: ИНФРА, 2005. – 608 с.;
3. Неруш, Ю.М. Логистика: учебник для вузов / Ю.М. Неруш. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2000.-389 с.;
4. . Саркисов, С.В. Управление логистикой: учеб. пособие / С.В. Саркисов. – М.: ЗАО Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2001.;
5. Гордон М.П. «Практикум по логистике», .М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2003.