Отчет по практике в ООО «Стройресурс»

 

Таблица 1. Компании-партнеры

Параметры	ООО «Промстрой»	ООО «Стройкомплект»	ООО «Спрут»	ООО «СТК Девиз»
Заказываемые материалы	песок, бетон, щебень, арматура	бетон	уборка снега	щебень, бетон
Доходность (тыс./руб.)	400 000	270 000	100 000	130 000
Срок сотрудничества (лет)	5	3	2	3

 

ООО «Промстрой» является крупным заказчиком строительных материалов, осуществляет свою деятельность в области строительства домов и реконструкции зданий в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Компания является партнером ООО «Стройресурс» практически с начала деятельности рассматриваемого материала, что совпадает с началом деятельности и самой компании ООО «Промстрой». Оба предприятия существуют около 5 лет.

ООО «Стройкомплект» существует с 2004 года, с компанией ООО «Стройресурс» сотрудничают по доставке бетона, но с марта 2011 года планируется заключение дополнительного соглашения на сотрудничество по таким направлениям, как доставка щебня, песка и арматуры.

С компанией  ООО «Спрут» заключен временный договор на осуществление услуг по уборке снега. В данной сфере предлагаемых услуг компанией ООО «Стройресурс» существует множество крупных заказчиков, но для рассмотрения в данной отчетной работе услуги по уборке снега будет предложено рассмотреть на примере компании ООО «Спрут», поскольку нет существенных различий по данному виду работ у разных заказчиков.

ЗАО «СК  Прогресс» по своей значимости для  предприятия ООО «Стройресурс» можно сравнить с компанией ООО «Промстрой». Данная компания так же является крупным заказчиком и давним партнером ООО «Стройресурс».

Компания  ООО «СТК Девиз» занимается доставкой таких грузов, как щебень и бетон, но перепоручает часть своих доставок предприятию ООО «Стройресурс», что является их точкой соприкосновения в сотрудничестве.

К компаниям-поставщикам  относятся владельцы карьеров песка, щебня, площадок песка и щебня, заводы-производители  бетона, арматуры.

 

1.3 Характеристика перевозимых  грузов

 

Предприятие ООО «Стройресурс» организует доставку насыпных, навалочных и наливных видов груза по городу и Ленинградской области. Перевозка каждой категории груза имеет свою специфику.

К насыпным грузам относятся песок и щебень. Для разных видов работ используются разные виды данных грузов. Ниже приведена  краткая классификация каждого  из них.

Песок –  осадочная горная порода, а также  искусственный материал, состоящий из зёрен горных пород. Очень часто состоит из почти чистого минерала кварца (вещество – диоксид кремния).

Виды  песка:

– Карьерный.

Область применения: кладочные работы по созданию стен из кирпича, заполнитель бетонов, в работах по устройству дорог, обустройство территории, штукатурные работы, работы по засыпке фундамента и устройстве дренажа и так далее.

– Карьерный намывной.

Область применения: востребован в дорожном и жилищном строительстве, а также для бетонного производства, штукатурки и прочих работ, отсутствие глины действует положительно.

Бывает  только средних и крупных фракций (МК 2,2 – 2,5)

– Морской.

Область применения: для производства высококачественного  бетона и дренажей, для штукатурных  работ, в качестве крупнозернистой  песчаной посыпки, в строительстве  ограждений и заборов, для кладочного раствора, для строительных растворов, для изготовления сухих смесей, при  производстве тротуарной плитки, для  изготовления бордюров, при производстве колец для колодца, в качестве заполнителя бетонов, при строительстве  автомобильных дорог (основание, покрытие), для благоустройства различных  территорий. (МК варьируется от 2,5 до 3,0 – крупный, повышенной крупности – от 3,0 – 3,5 и высшей крупности – свыше 3,5. За счет высокой степени крупности, а также высокой степени фильтрации имеет широкую область применения).

– Горный.

Область применения: из-за низкого качества данного песка область его  применения сильно ограничена и используется он в основном для возведение дорог, насыпей, при благоустройстве дворовых территорий, в строительстве для обратной засыпки.

– Карьерный сеянный песок.

Область применения: как и любой другой песок мелкой фракции, применяется  при производстве различных растворов. (МК 0,7 – 2,0)

– песчано-гравийная смесь (ПГС, разделяется по проценту содержания гравия). Применяется для изготовления бетона. Бывает природной и обогащенной (ОПГС – 70% гравия и 30% песка).

– Супесь.

Область применения: для изготовления строительной керамики.

Щебень  – рыхлая горная порода, состоящая  из не обкатанных остроугольных обломков пород и минералов размером от 10 до 100 мм. Образуется щебень при физическом выветривании горных пород. Встречается щебень в виде рыхлых или слабо сцементированных скоплений.

Виды  щебня:

По крупности  зерен щебень разделяют на фракции. Наиболее распространенным фракциями  щебня являются:

• щебень фракции 5 – 10 мм;
• щебень фракции 10 – 20 мм;
• щебень фракции 20 – 40 мм;
• щебень фракции 40 – 70 мм.
• В отдельных случаях, находит применение щебень и других фракций.
• Также щебень разделяют по происхождению горных пород:
• известняковый,
• гравийный,
• гранитный.

Щебень  характеризуется следующими свойствами:

• Прочностью щебня,
• Морозостойкостью щебня,
• Истинной, средней и насыпнаой плотностью щебня,
• Водопоглощением и водонасыщением щебня,
• Зерновой состав и форма зерен щебня.

Бетон – это искусственный  камень, состоящий из четырех основных компонентов: воды, цемента, мелких и  крупных заполнителей. Бетон –  композиционный материал, получаемый в результате формования и твердения  рационально подобранной бетонной смеси.

Прочность является самым  важным свойством бетона. Как и  природный камень, бетон лучше  сопротивляется сжатию, чем растяжению, поэтому за критерий прочности принят предел прочности бетона при сжатии. Прочность бетона нарастает в  результате физико-химических процессов  взаимодействия цемента с водой, которые нормально проходят в  теплых и влажных условиях. Взаимодействие цемента с водой прекращается, если бетон высыхает или замерзает. Раннее высыхание или замерзание бетона непоправимо ухудшает его  строение и свойства.

Бетон должен быть однородным – это важнейшее технологическое  требование. Для оценки однородности бетона данной марки используют результаты контрольных испытаний бетонных образцов за определенный период времени, имеется в виду, что стандартные  образцы твердели в одинаковых условиях одно и то же время. Прочность бетонных образцов будет колебаться, отклоняясь от среднего значения в большую и меньшую стороны. На прочности сказываются колебания в качестве цемента и заполнителей, точность дозирования составляющих, тщательность приготовления бетонной смеси и другие факторы.

Плотность бетона – отношение  массы бетона к его объему (кг/м3). Плотность сильно влияет на качество бетона, в том числе и на его прочность: чем выше плотность бетона, тем он прочнее. На плотность бетона оказывает существенное влияние наличие пор. Поры в бетоне, как правило, появляются при его изготовлении: в результате испарения излишней воды, не вступившей в реакцию с цементом при его твердении, при плохом перемешивании бетонной смеси, и, наконец, при недостаточном количестве цемента.

Марка бетона определяет предел прочности на сжатие в кгс/см2. В строительстве применяются следующие марки бетона: М50, М75, М100, М150, М200, М250, М350, М400, М450, М550, М600, М700, М800. Класс бетона – это числовая характеристика какого-либо его свойства, принимаемая с гарантированной обеспеченностью 0,95. Это значит, что установленное классом свойство обеспечивается не менее чем в 95 случаях из 100, и лишь в 5-ти случаях можно ожидать его невыполненным. Бетоны подразделяются на классы: В1; В1,5; В2; В2,5; В3,5; В5; В7,5; В10; В12.5; В15; В20; В25; ВЗО; В40; В45; В50; В55; В60.

За марку бетона по морозостойкости  принимают наибольшее число циклов попеременного замораживания и  оттаивания, которое при испытании  выдерживают образцы установленных  размеров без снижения прочности  на сжатие более 5% по сравнению с  прочностью образцов, испытанных в  эквивалентном возрасте, а для  дорожного бетона, кроме того, без  потери массы более 5%. Установлены  следующие марки по морозостойкости: F50, F75, F100, F150, F200, F300, F400, F500.

Водонепроницаемость – это  свойство бетона противостоять действию воды, не разрушаясь. По водонепроницаемости  бетон делят на марки W2, W4, W6, W8 и W12, причем марка обозначает давление воды (кгс/смг), при котором образец-цилиндр высотой 15 см не пропускает воду в условиях стандартного испытания.

Арматура – это изделие из металла, применяемое для армирования железобетонных конструкций. Арматуростроение развивалось с развитием систем водоснабжения и появлением первых насосов.

Арматура классифицируется по ряду признаков: по профилю, по способу изготовления, по назначению, ориентации в конструкции, условиям применения, по виду материала из которого арматура изготавливается.

По профилю строительную арматуру разделяют на:

• круглую арматуру;
• гладкую арматуру (класс А1);
• арматуру периодического профиля (класс А3).

По способу изготовления на:

• стержневая арматура;
• канатная арматура;
• проволочная арматура.

По назначению арматуру разделяют на:

• рабочую арматуру;
• конструктивную;
• распределительную;
• монтажную;
• анкерную (закладные детали).

По ориентации в конструкции:

• поперечная – арматура, которая препятствует образованию наклонных трещин от возникающих скалывающих напряжений вблизи опор и связывает бетон сжатой зоны с арматурой в растянутой зоне;
• продольная – арматура, которая воспринимает растягивающие напряжения и препятствует образованию вертикальных трещин в растянутой зоне конструкции.

По условиям применения:

• напрягаемая арматура (если арматура была подвергнута предварительному натяжению);
• ненапрягаемая арматура.

 

 

2. Анализ деятельности  предприятия

 

2.1 Сферы деятельности предприятия

 

Процесс организации перевозочного процесса на данном предприятии является интегрированным, то есть каждый отдел предприятия  задействован в организации перевозки  на своем уровне.

В основном для перевозок используют автомобили-самосвалы  разной кубатуры, миксеры для бетона, насосы для перекачки бетона (стреловые / бесстреловые, с разным количеством шлангов), миксеры с бетононасосами, или лотками, бортовые автомобили.

Отдельного  внимания требует процесс перевозки  бетона. Специфика логистических  процессов для предприятий, осуществляющих доставку товарного бетона обусловлена следующими основными факторами:

• товарный бетон является условно скоропортящимся продуктом. В готовом виде он сохраняет свои рабочие свойства на протяжении небольшого промежутка времени. Соответственно время доставки бетона конечному потребителю должно быть очень ограниченным;
• отгрузка товарного бетона производится только непосредственно с производства – бетоносмесительного узла (БСУ). Это приводит к необходимости жестко планировать загрузку производственных мощностей;
• для приемки товарного бетона объект должен быть соответствующим образом подготовлен – на нем должна быть возможность подачи бетона непосредственно на место заливки. Поэтому заказчик должен принимать участие в планировании доставки бетона. Если необходимо осуществить специфическую (например, высотную) подачу бетона, на объекте должно быть предусмотрена соответствующая спецтехника;
• технологические особенности производственных мощностей накладывают определенные ограничения на подачу автотранспорта под погрузку;
• на предприятии может быть несколько территориально распределенных по городу производственных мощностей (распределенные сети бетоносмесительных узлов). Планирование отгрузки бетона необходимо производить с учетом их оптимальной загрузки и себестоимости доставки продукции.