Отчет по преддипломной практике в ООО ТД Форвард

Водителям компании необходима связь с диспетчером. Индивидуальная мобильная связь получила наибольшее распространение. На сегодняшний момент ведущие мобильные операторы предлагают множество тарифов, для оптимального их использования («Все свои», «Корпоратив», и т.д.)

Организация контроля за работой подвижного состава на линии в компании осуществляется технологами складов. На данный момент преобладают маршруты сквозного движения каждого автомобиля от начального до конечного пункта автолинии независимо от расстояния   с частичной загрузкой на обратном пробеге, либо кольцевой сборочно-развозочный  маршрут. Обратные пробеги загружаються сырьём для производства. (Приложение №1)

Для удобства работы с клиентами на АТП разработана собственная тарифная система, которая зависит от конкретных условий доставки грузов, объёмов перевозки и может учитывать специфику работы Заказчика. На данный момент применяються в равной степени повременной, покилиметровые  и сдельные тарифы.

В настоящее время производственно-экономическое положение предприятия стабильно. Но для сохранения  достигнутого уровня к конкурентной  борьбе  на рынке грузоперевозок, необходимо регулярно производить корректировки его производственной деятельности.

Результат работы отдела маркетинга после всестороннего изучения рыночной ситуации, в которой работает компания, и оценки типов возможностей и угроз, с которыми она может столкнуться, представлен в Табл. 1, Табл.2 и Табл.3. Составленные матрицы  позволяют наглядно выявить и структурировать сильные и слабые стороны фирмы, а также потенциальные возможности и угрозы. Достигается это за счет того, что менеджеры должны сравнили внутренние силы и слабости своей компании с возможностями, которые дает им рынок.

Таблица 1. - Матрица негативных факторов влияния

           Таблица 2. - Матрица положительных воздействий

Аналогичным способом был произведен анализ внутренней среды компании

                                                                                    Таблица 3. – Анализ внутренней среды

Результаты SWOT-анализа показали, что для достижения поставленных целей необходима разработка технологической схемы оказания расширенного спектра услуг.

Основные средства

Строительство собственного транзитного склада в Центральном регионе РФ. Склад будет  оснащен современным оборудованием для  обработки грузов.  Подъездные пути должны быть спроектированы так, чтобы удобно было производить с этого склада отгрузку железнодорожным и автомобильным транспортом в точки назначения. Так же собственный склад (здания в собственности) необходим для поддержания имиджа компании и способствует привлечению дополнительных инвестиции

В перспективе, после завершения создания замкнутой системы грузопотока, планируется использовать приобретенный опыт для организации международных мультимодальных перевозок..

Диспетчерирование

При дальнейшей стратегии компании и организации перевозок ССС на большие расстояния целесообразно предложить систему радиосвязи CUG. Пользователи каждой такой группы получают доступ к одним и тем же частотам, магистральным линиям и радиостанциям, которые обеспечивают нужную зону действия. В данной системе радиосвязей отсутствует доступ к телефонной сети.

Организация работы подвижного состава

В основном применение участковых маршрутов целесообразно при организации междугородных и международных перевозок грузов. Это обусловлено тем, что движение подвижного состава по ним осуществляется по перегонам-участкам маршрута. Участковую систему движения целесообразно применять на маршрутах большого расстояния или (и) при постоянных и значительных по размерам грузопотоках. Автотранспорт компании расположен в разных участках, которые за ним закрепляются и по которым они организуют движение подвижного состава. В качестве подвижного состава в основном используются седельные тягачи с полуприцепами. Участковая схема движения подвижного состава по маршруту позволяет сократить время на перевозку грузов, избежать параллельной работы водителей, повысить оперативность диспетчерского руководства. Это значительно увеличить производительность подвижного состава благодаря загрузки в обоих направлениях. Данный метод помогает исключить возможность командировки, что снижает переменные издержки.

Рис. 3 Схема участкового маршрута.

В 2011 году грузооборот предприятия незначительно повысился, соответственно повысилось количество перевезенного груза по сравнению с 2010 годом.

Техническая готовность автопарка изменилась по сравнению с прошлым годом (0,69 в 2010 году)  и составила 0,83, это означает, что незначительная часть автомобилей простаивают в неисправном состоянии, находятся в процессе технического обслуживания или текущего ремонта.

Коэффициент использования автомобилей увеличился по сравнению с прошлым годом и составил 0,77. Все это говорит о том, что 3/4 парка используется для оказания транспортно-экспедиторских услуг, остальные автомобили не работают в связи с недостаточной загруженностью подвижного состава..

Коэффициент использования грузоподъемности снизился и равен 1,31, это означает, что машины идут с некоторым перегрузом, а коэффициент использования пробега напротив увеличился до 0,47. Следовательно, на предприятии преобладают маршруты с обратным холостым пробегом. Среднее расстояние перевозок увеличилось примерно до 50 км. Среднесуточный пробег на грузовых перевозках снизился, а на почасовых – увеличился.

На основании изложенных данных можно сделать вывод о средне удовлетворительной работе подразделения АТП ООО «Форвард». С одной стороны высокая степень технической готовности парка, с другой нерациональное использование пробега подвижного состава и грузоподъемности машин.

На предприятии происходит все больший перевес в сторону почасовых транспортных услуг, а это затрудняет разработку сменно-суточных планов и координацию работ.

Анализируя вышеизложенные недочеты в работе АТП специалистами компании ведется оптимизации деятельности предприятия, по разработке наиболее рациональных маршрутов движения подвижного состава, по улучшению технико-эксплуатационных показателей и по привлечению новых заказчиков транспортных услуг. Данная работа направлена на поддержание имиджа компании и дальнейшего продвижения на конкурентном рынке.

Финансово-экономический анализ деятельности предприятия

Финансовое состояние компании отражается в балансе и отчетах о  движении денежных потоков. Приложение №3

Для экономической характеристики ООО «Форвард» был произведен расчет показателей финансовой устойчивости (таблица 4). Стабильная платежеспособность компании как в текущей, так в долгосрочной и кратосрочной перспективах гарантирует оптимальные  сроки поступлений и размеры денежных средств, финансовых вложений и ожидаемых срочных поступлений, которые соответствуют срокам погашения и размерам срочных обязательств.

Таблица 4. - Показатели финансовой устойчивости