Организация работы сортировочной станции

Е_сут =

 

Для 3 варианта:

Е_сут =

 

Для 4 варианта:

Е_сут =

 

Для 5 варианта:

Е_сут =

 

Для 6 варианта:

Е_сут =

 

    Вывод: как следует из таблицы оптимальным  является 1 вариант, т.к. Е_сут – минимальное; т.е. будут работать 2 горочных локомотива и 2 на вытяжках формирования.

 

6. Технология  обработки местных  вагонов

 

    В процессе роспуска составов с горки  местные вагоны направляют на специализированные пути сортировочного парка и затем  подают к грузовым фронтам отдельными группами. Сначала рассчитаем нормы времени на подачу и уборку вагонов на грузовой двор (по остальным пунктам задано).

    Общие затраты времени, связанные с  подачей вагонов составят:

 

Т_п = t_подб + t_под + t_расст + t_возвр;

где t_подб – время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин;

      t_под – время на подачу, мин;

      t_расст – время на расстановку вагонов в пункте погрузки – выгрузки, мин, приближенно принимая 1 мин на вагон;

      t_возвр – время возвращения локомотива в сортировочный парк, мин; 

t_подб = Т_с + Т_сб

t_подб = 12,45+8,1=20,5 мин =21мин. 

    Для нахождения времени подачи вагонов  и времени возвращения локомотива в сортировочный парк, составим таблицу:

                                                                                                         Таблица 6.1.

 

    Ко  времени подачи прибавим время на опробование автотормозов, т.е.  

 

 

    Время расстановки вагонов t_расст = 21 мин

Т_п =21 + 10 + 21 + 4 = 56 мин

    Общие затраты времени, связанные с  уборкой вагонов

Т_у = t_сл + t_сб + t_уб + t_сорт;

где t_сл – время следования локомотива на пункт местной работы,

      t_сб – время сборки вагонов, можно принять 1 мин на вагон,

      t_уб – время следования маневрового состава с пункта местной работы,

      t_сорт – время сортировки вагонов по путям накопления на горке или вытяжке.

t_сл = t_возвр = 4мин

t_сб = t_расст = 21 мин

t_уб  =

10 мин

    Время на сортировку вагонов составит 13 минут

    Общее время на уборку вагонов:

    Далее установим число подач (уборок) к  грузовым фронтам, отдельно по каждому  объекту.

    Число подач (уборок) на грузовой двор:

К_пу = n_м / m_фр;

где n_м – суточное поступление вагонов к данному фронту;

      m_фр – вместимость фронта в вагонах.

К_пу = 38/21 = 1,81=2 подачи и уборки

    Число подач (уборок) на завод:

К_пу = 29/21 = 1,38=2 подачи и уборки

    Число подач (уборок) на сортировочную платформу:

К_пу = 14/8 = 1,75 = 2 подачи и уборки

    Число подач (уборок) на склад топлива:

К_пу = 13/6 = 2,17 = 3 подачи и уборки

    На  ВРД – 1 подача и уборка, ПОР – 2 подачи и уборки.  

    Среднесуточный  объем маневровой работы ΣМ_t целесообразно представить в виде таблицы.

                                                                                                       Таблица 6.2.

                                                                   =590 мин

    Количество  маневровых локомотивов для местных  нужд станции должно удовлетворять следующему условию в отношении их загрузки ψ_м

0,4 ≤   ψ_м ≤ 0,85

где α_с – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из – за враждебных передвижений (α_с = 0,93);

∑t_пост – простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой и сменой бригад (∑t_пост = 60 мин);

М_м – возможное количество маневровых локомотивов для местных нужд станции;

 – среднесуточный объем  маневровой работы.

    Если  не брать дополнительный локомотив  для местных нужд станции, то загрузка локомотивов на вытяжках формирования составит:

Ψ′_ф = ψ_ф + ψ_м /М_ф  =  0,73+ 0,47/2 = 0,97

      Это  не допускается по уровню  загрузки маневрового локомотива, следовательно, будет вводиться дополнительный локомотив.

      Всего маневровых локомотивов на вытяжках формирования -  3 локомотива.

 

7. Технология  работы парка отправления

 

    Норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов составит:

где τ′ - средняя длительность технического осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта (τ′ = 1,5 – 2,0 мин);

m_о – средний состав отправляемых поездов;

α – доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (α = 0,2);

t_рем – средняя длительность этого ремонта (t_рем = 12 мин)

К^о_гр – число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

    В парке отправления работают, как  правило, несколько бригад ПТО. Их возможное число может быть установлено исходя из ограничений, положенных на загрузку бригады:

где N_о – общее число отправляемых из парка за сутки поездов транзитных и своего формирования.  

 

    Загрузка бригады  составляет:

 

 

     График обработки поездов своего формирования по отправлению.