Аккумуляторное отделение

 

 

   Введение 

   В настоящее время в нашей стране в автотранспортных предприятиях положение  начинает стабилизироваться. На это  повлияло то, что Минский автомобильный завод «МАЗ» начал производить новые модели автомобилей. «МАЗ» выпускает широкий модельный ряд автомобилей. Данные машины отвечают всем современным требованиям и вполне справляются с возложенными на них задачами. Они также отвечают европейским нормам, что позволяет осуществлять на них международные грузоперевозки. Но, к сожалению, с введением в эксплуатацию новых машин появились и новые проблемы. Это и отсутствие ремонтной базы, и отсутствие ремонтной документации. При осуществлении мелких грузоперевозок применяются автомобили Российских заводов «ЗИЛ» и «ГАЗ».

   Главной задачей автотранспортных парков является своевременная и качественная перевозка  грузов. Для выполнения поставленной задачи необходимо чтобы подвижной состав как можно меньше времени простаивал на ТО и ремонте, что в свою очередь, зависит от квалификации ИТР и рабочих и от оборудования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       1 Общая часть 

       Целью и задачей курсового проектирования является формирование навыка при проектировании автотранспортного предприятия.

       Аккумуляторное подразделение в автотранспортном предприятии выполняет важную роль в функционировании предприятия в целом. На данном участке производятся работы по ремонту и зарядке аккумуляторов автомобилей. Основными функциями аккумуляторщика являются: приготовление электролита, проверка, заряд и ремонт аккумуляторных батарей. Ремонт аккумуляторных батарей выполняется в объеме капитального на базе готовых основных деталей (пластин, сепараторов, аккумуляторных баков) с производством отливок межэлементных соединений батарей, клемм и выводных штырей.

       КамАЗ 43101 - бортовой автомобиль-тягач; предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 8 т. Характеристики автомобиля приведены в таблице 1.

       Таблица 1 - Характеристики автомобиля КамАЗ 43101

 
 
 

       2  Технологический  расчет проектируемого  предприятия 

       2.1  Исходные данные  для расчета

       Наименование  проектируемого объекта: участок топливной  аппаратуры.                          

       Модель  автомобиля: КамАЗ 43101     

       Количество  автомобилей: 350         Условия эксплуатации:                    

       дорожное  покрытие: естественная грунтовая дорога

       условия движения: за городом

       тип рельефа местности: равнинный        Климатические условия: теплый влажный

       Среднесуточный  пробег автомобиля, км - 100    

       Пробег с начала эксплуатации, тыс. км - 250      

       2.2  Расчет годовой  производственной  программы 

       2.2.1 Корректирование периодичности  ТО и пробега автомобилей до КР (списания).

       Скорректированный пробег до списания ( ) и скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 ( , ) будут равны:

                                                      (2.1)

                                                      (2.2)

                                                      (2.3)

       где , , - нормативный пробег автомобиля до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км;

       К₁ – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации;

       К₂ – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

       К₃ – коэффициент учитывающий климатические условия.

       Данные  коэффициенты берутся согласно [1, таблицы 2.7, 2.8, 2.9.] 

       

= 4000 × 0,6 × 0,9  = 2160

       

= 12000 × 0,6 × 0,9  = 6480

       

= 300000 × 0,6 × 1 = 180000 

       Периодичность ЕО (L_ЕО) принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля (L_СС):

       L_ЕО = L_СС                                                                                   (2.4)

                             L_ЕО = 100 

       Постановка  автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега  через целое число рабочих  дней, поэтому пробег до ТО-1, ТО-2, списания должны быть кратными среднесуточному пробегу и между собой:

       

, L₁ = 100 × 22  = 2200

        

       

, L₂ = 2160 × 3  = 6480

        

, L_СП = 6480 × 28  = 181440

  

       2.2.2 Расчет годового  пробега автомобилей.

       Годовой пробег автомобилей определяем по формуле:

       L^Г = А_И × L_СС × Д_р.г. × a_Т                                       (2.5)

       где А_И – списочное количество единиц подвижного состава;

- количество дней работы подвижного  состава на линии в течение  года. Принимаем согласно [2, таблица 2.];

          a_Т - коэффициент технической готовности парка.

       Расчетный коэффициент технической готовности определяем по формуле:

                                            (2.6)

где - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дней/1000 км. Принимается согласно [1, таблица 2.5].

= 0,943 
 

       Годовой пробег автомобилей:

L^Г =  350  × 100 × 305 × 0,943 = 10070754,717, км 

       2.2.3 Расчет годовой  производственной  программы.

       Расчет  годовой производственной программы по ТО и  КР.

       Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР ( , , , ) определяем по формулам:

                                                               (2.7)

                                                    (2.8)

                                                         (2.9)

                                                               (2.10)

= = 55,505 » 56

= - 55,505  – 1498,624 = 3023,487 » 3023 

= - 55,505 = 1498,624 » 1499 
 

= = 100707,547 » 100708 
 

       Расчет  годовой производственной программы по диагностированию.

       В автопарке предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

       Число Д-1 за год ( ):