Цех топливной аппаратуры для АТП

 

2.1.2 Корректирование  периодичности ТО и ТР

Скорректированная величина периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

L1 = Li*К1*К2*К3, [1, стр. 157]

где

Li – нормативная периодичность  ТО;

К1 – коэффициент корректирования  нормативов в зависимости от категории  эксплуатации;

К2 – коэффициент, учитывающий  модификацию подвижного состава;

К3 – коэффициент корректирования  нормативов в зависимости от периодично- климатических условий;

L1 = 4000 км; К1 = 0,8; К2 = 1,0; К3 = 0,9; L2 = 12000 км;

L1 = 4000*0,8*1,0*0,9 = 2880 км;

L2 = 12000*0,8*1,0*0,9 = 8640 км;

Скорректированная величина пробега до КР находится по формуле:

Lкр = Lкр.н*К1*К2*К3, [1, стр. 157]

где

Lкр.н – норма пробега  до КР;

К1 – коэффициент, учитывающий  категорию условий эксплуатации;

К2 – коэффициент, учитывающий  модификацию подвижного состава;

К3 – коэффициент, учитывающий  климатические условия;

Lкр.н = 300000 км; К1 = 0,8; К2 = 1,0; К3 = 0,9;

Lкр = 300000*0,8*1,0*0,9 = 216000 км.

 

2.1.3 Корректирование  пробега до ТО-2 и ТР по кратности  среднесуточного пробега

Коэффициент кратности между  значениями периодичности ТО среднесуточного  пробега находится по формуле:

n1 = L1/Lсс, [1, стр. 149]

где

L1 – нормативная периодичность  ТО-1;

Lсс – 200 км; L1 = 2880;

n1 = 2880/200 = 14,4 (принимаем 15).

Тогда принятое значение с  нормативной периодичностью ТО-1 находится  по формуле:

L1 = Lсс*n1, [1, стр. 150]

где

n1 – коэффициент корректирования

L1 = 200*15 = 3000 км.

Коэффициент кратности между  значениями периодичности ТО-2 и  принятого ТО-1 определяется по формуле:

n2= L2/L1, [1, стр. 151]

где

L1 и L2 – нормативная  периодичность ТО-1 и ТО-2;

n2 = 8640/3000 = 2,88 (принимаем 3).

Тогда принятое значение скорректированного ТО-2, определяется по формуле:

 

L2 = L1*n2, [1, стр.151]

где

L1- нормативная периодичность  ТО-1;

n2 – коэффициент корректирования;

L1 = 3000; n2 = 3;

L2 = 3000*3 = 9000 км.

 

Коэффициент кратности  между значениями средне циклового  пробега принятой периодичности  ТО-2 определяется по формуле:

 

n3 = Lкр/L2, [1, стр. 154]

где

Lкр – норма пробега  до КР;

L2 – нормативная периодичность  ТО-2;

Lкр = 216000; L2 = 9000;

n3 = 216000/9000 = 24 (принимаем 24).

Тогда принятое значение средне циклового пробега определяется по формуле:

Lкр = L2*n3, [1, стр. 154]

где

L2 – нормативная периодичность  ТО-2;

n3 – коэффициент корректирования;

L2 = 9000; n3 = 24;

Lкр = 9000*24 = 216000 км.

 

 

 

 

 

 

2.1.4 Корректирование  нормы дней простоя в ТО  и ремонте

Определяется по формуле:

 

dто и тр = d^нто и тр * К4(ср), дн/1000 км [1, стр.155]

где

К4(ср) – коэффициент корректирования  нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительность  простоя в ТО и ремонте в  зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Так как у нас пробег с начала эксплуатации 165000 км, а пробег для КамАЗ-53215 до КР равен 300000, то доля пробега с начала эксплуатации будет  составлять 165000/300000 = 0,55. Тогда К4(ср) = 1,0

dто и тр = 0,5 * 1,0 = 0,5 дн/1000 км

 

2.1.5 Корректирование  удельной трудоемкости текущего  ремонта

Определяется по формуле:

tтр = t^нтр * К1 * К2* К3* К4(ср)* К5, чел-ч/1000 км [1, стр.135]

где

К1 = 1,2 – коэффициент корректирования  нормативов в зависимости от категории  эксплуатации;

К2 = 1,0 – коэффициент, учитывающий  модификацию подвижного состава;

К3 = 1,1 – коэффициент корректирования  нормативов в зависимости от природно-климатических  условий;

К4 = 1,0 – коэффициент корректирования  нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительность  простоя в ТО и ремонте в  зависимости от пробега с начала эксплуатации;

К5 = 1,15 – коэффициент корректирования  трудоемкости.

tтр = 6,5*1,2*1,0*1,1*1,0*1,15 = 9,9 чел-ч/1000 км

По результатам произведенных  расчетов составим таблицу корректирования  пробега автомобилей КамАЗ-53215 до ТО-1, ТО-2 и КР для автотранспортного  предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2 - Корректирование  пробега до ТО-1, ТО-2 и КР

Пробег	Обозначение	Значение пробега  в км
		Нормативное корректирование	Корректирование  по кратности	Принятое для расчета
До То-1	L1	2880	200*15	3000
До ТО-2	L2	8640	3000*3	9000
До КР	Lкр	216000	9000*24	216000

 

2.1.6 Расчет количества  ТО на 1 автомобиль за цикл

Количество ТО-2 находится  по формуле:

N2 = Lкр/L2-Nк, [1, стр. 136]

где

Lкр – значение пробега  до КР;

L2 – нормативная периодичность  ТО-2;

Nк – количество КР  за цикл;

Lкр = 216000 км; L2 = 9000 км; Nк = 1;

N2 = 216000/9000-1 = 23

Количество ТО-1 находится  по формуле:

N1 = Lкр/L1-Nк-N2, [1, стр. 136]

где

Lкр – значение пробега  до КР;

L1 – нормативная периодичность  ТО-1;

Nк – количество КР  за цикл;

N2 – количество ТО-2 на 1 автомобиль;

Lкр = 216000 км; L1 = 3000 км; Nк = 1; N2 = 23;

N1 = 216000/3000-1-23 = 48

Количество ЕО находится  по формуле:

Nео = Lкр/Lсс, [1, стр. 137]

где

Lкр – значение пробега  до КР;

Lсс – среднесуточный  пробег автомобиля;

Lкр = 216000 км; Lсс = 200 км;

Nео = 216000/200 = 1080

 

2.1.7 Коэффициент  технической готовности

Коэффициент технической  готовности по каждому автомобилю на предприятии определяется по цикловому  пробегу:

αт = Дэ/(Дэ + Дто и тр + Дкр), [1, стр.137]

где

Дэ - дни эксплуатации за цикловой пробег:

Дэ = Lкр/ lсс,дн [1, стр.137]

где

Lкр = 216000 км; lсс = 200 км

Дэ = 216000/200 = 1080 дн

Дто и тр - дни простоя  в ТО и ТР за цикловой пробег:

 

Дто и тр = Lкр * dто и тр /1000, дн [1, стр.137]

где

dто и тр = 0,5 – скорректированная  норма дней простоя в ТО  и ремонте

Дто и тр = 216000*0,5/1000 = 108 дн

дни простоя в КР:

Дкр = dкр + dтранс, дн [1, стр.138]

где

dкр = 22 дн – исходный  норматив

dтранс = 0,15* d кр, дн –  дни транспортировки [1, стр.138]

dтранс = 0,15*22 = 4 дн

Дкр = 22 + 4 = 26 дн

αт = 1080 /(1080 + 108 + 26) = 0,89

 

2.1.8 Коэффициент  использования автомобилей

Определяется по формуле:

αи = Дрг*Ки* αт /365 [1, стр.138]

где

Дрг – количество рабочих  дней в году

αт – коэффициент технической  готовности

Ки = 0,95 – коэффициент  системы использования технически исправных автомобилей по организационным  причинам

αи = 253*0,95*0,89 / 365 = 0,59

 

2.1.9 Годовой пробег

Определяется по формуле:

 

∑Lг = 365*Аи*lсс*αи, км [1, стр.140]

где

Аи = 50 – списочное количество автомобилей АТП, шт

lсс = 200 км – среднесуточный  пробег

αи – коэффициент использования  автомобилей

∑Lг = 365*50*200*0,59 = 2153500 км

Коэффициент перехода от цикла  к году находим по формуле:

hг = Lг/Lкр, [1, стр. 140]

где

Lг = ∑Lг/ Аи – годовой  пробег автомобиля;

Lкр – значение пробега  до КР;

Lг = 2153500/50 = 43070 км; Lкр = 216000 км;

hг = 43070/216000 = 0,2

Годовая производственная программа  определяется по формуле:

Nг = åLг/Lкр; [1, стр. 147]

Nг = 2153500/216000 = 10

Сменная программа рассчитывается по формуле:

Nсм = Nг/Дрг * Сcм * hг [1, стр. 147]

Сcм = 1 односменный режим  работы;

Nсм = 10/253*1*0,2 = 0,2 (принимаем  Nсм = 1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1.10 Общая годовая  трудоемкость ТР

Годовой объём работ (время, которое нужно затратить производственным рабочим для выполнения годовой  производственной программы) представляет собой годовую трудоёмкость ремонта  изделий в человеко-часах и  рассчитывается по формуле:

∑Ттр = tтр*∑Lг/1000, чел-ч [1, стр.140]

где

tтр – скорректированная  удельная трудоемкость; ∑Lг –  годовой пробег

tтр = 9,9 чел-ч; ∑Lг = 2153500

∑Ттр = 9,9*2153500/1000 = 21319,7 чел-ч

 

2.1.11 Годовая трудоемкость  работ по топливному участку

Годовая трудоёмкость работ  по техническому обслуживанию и сопутствующему техническому ремонту автомобилей  в топливном участке рассчитывается по формуле:

Тцех = ∑Ттр*Сцех.р/100, чел/ч [1, стр.142]

где

∑Ттр – общая годовая  трудоемкость ТР

Сцех.р = 4

∑Ттр= 21319,7 чел/ч

Тцех = 21319,7*4/100 = 852,8 чел/ч

 

2.2 Расчет численности  производственных рабочих

Распределение трудоемкости на моторном участке – это30% работ  от трудоемкости ТР.

Количество исполнителей технологически необходимых и фактически являющихся на работу на участок дизельной  топливной аппаратуры рассчитывается по формуле:

Рт = Тцех /Фм, чел [1, стр.158]

где

Тцех – годовая трудоемкость

Фм – годовой фонд времени

Тцех = 852,8 чел/ч; Фм = 1820 час.

Рт = 852,8/1820 = 0,47 чел

Число вспомогательных рабочих  Рвсп, определяется в процентах от списочного числа производственных рабочих и рассчитывается по формуле:

Рвсп = Пвсп * Рш, [1, стр. 159]

где

Пвсп - процент вспомогательных  рабочих;

Рш = Рт - штатное число  рабочих (чел.);

Пвсп = (0,25 - 0,3); Рт = 1,3 чел

Рвсп = 0,25*0,47 = 0,12 человека.

Таким образом, состав рабочих  на топливном участке принимаем 1 человека, который заносится в  специальную ведомость.

 

 

Таблица 3 – Распределение  исполнителей топливного цеха по специальностям

Виды работ	Распределение трудоемкости, %	Количество исполнителей
		расчетное	принятое
По ремонту узлов системы  питания	100	1	1

 

 

 

 

2.3 Подбор технологического  оборудования

Таблица 4 - Перечень технологического оборудования

№	Наименование	Кол-во	Габаритные размеры, м	Площадь	Примечание
1	2	3	4	5	6
1	Ларь для использованной ветоши	1	0,44X0,32	0,14
2	Ларь для чистой ветоши	1	0,44X0,32	0,14
3	Раковина (умывальник)	1	0,5X0,4	0,2
4	Шкаф сушильный для  деталей	1	0,7X0,5	0,35	1,8кВт
5	Ванна для чистки и мойки  деталей и сборочных единиц	1	0,9X0,8	0,72
6	Стеллаж секционный полочный для деталей	2	1,5X0,56	1,68
7	Стенд для проверки топливной  аппаратуры	1	0,65X0,45	0,29	КИ-921М
8	Ларь для отходов	1	0,44X0,32	0,14
9	Верстак слесарный с тисами	1	1,6X0,8	1,28
10	Тумбочка инструментальная	2	0,8X0,6	0,96
11	Стенд для замера давления в системе	1	1,0X1,07	1,07	КИ-4801
12	Пожарный щит и ящик с песком	1	0,6X0,4	0,24
13	Стол монтажный металлический	1	1,5X0,8	1,2
14	Стенд для проверки плунжерных пар	1	0,6X0,75	0,45	КИ-16301А
15	Стенд для испытания форсунок	1	0,55Х0,41	0,22	КИ-3332А
16	Стенд для разборки и сборки ТНВД	1	0,55Х 0,48	0,26	СО-1606А
17	Прибор для замера активного  хода плунжера	1	0,55X0,45	0,25	КИ-3396
18	Прибор для проверки гидравлической плотности нагнетательных клапанов	1	0,55Х0,45	0,25	КИ-1086
19	Шкаф для приборов и  инструментов	1	1,2Х 0,5	0,6
	Итого			10,44