Проектування агрегатної дільниці з цільовою розробкою технологічного процесу поточного ремонту редуктора заднього моста автомобіля ЗИЛ

 

Від постійних і змінних показників залежить експлуатаційна продуктивність крана.Сменная експлуатаційна продуктивністьПекссм = 8, 2QKTKBnn, де 8, 2 — тривалість зміни;Q — вантажопідйомність крана;пп — число циклів, скоєних краном одну годину роботи; До, — коефіцієнт використання крана за вантажопідйомністю;Кв — коефіцієнт використання крана за часом упродовж зміни.

 

Кількість циклів роботи крана назад  пропорційно їх тривалості.Циклом роботи крана називається час, затрачуване настроповку, підйом, поворот, опускання, установку,расстроповку вантажу, повернення порожнього крюку у початковий становище. Отже, загальне час циклу складається з машинного часу й часу виконання ручних операцій. Машинне час циклу залежить від швидкості робочих рухів і можливості їхнього суміщення, довжини шляху крюку з зачіпки вантажу до повернення початкове положення. Досягти скорочення машинного часу циклу з допомогою значного збільшення швидкостей робочих рухів не можна, оскільки вони обмежені вимогами безпечного ведення робіт. Тому резерви підвищення продуктивності крана можуть бути встановлені переважно рахунок підвищення коефіцієнтів її використання за вантажопідйомністю і часу.

 

Коефіцієнт використання крана за вантажопідйомністюКГ визначається ставленням маси вантажу, порушуваного краном, для її вантажопідйомності на мінімальному вильоті крюку. При переробці краном вантажів, різних за масі, приймається середня маса вантажу. Отже, підвищенняКг і продуктивностіЯекс див необхідно йти до використанню крана на переробці вантажів, маса яких максимально наближається для її вантажопідйомності. Для кранів, працівників опорах і них,Кг іПекс див визначають окремо кожного з цих умов праці. Проте режим роботи крана загалом встановлюється за коефіцієнтомКг, одержаному за його роботи опорах.

 

Коефіцієнт використання крана  за часомКв враховує неминучі технологічні перерви, організаційні простої  крана і частоту їх повторення упродовж зміни. Технологічні перерви  викликаються необхідністю замінигрузозахватних пристроїв, розміщенням крана у робітничій зоні, установкою на виносні опори і зняттям з нього, переміщенням крана з одним робочим зони до іншої. Організаційні простої пов'язані з ТЕ, транспортуванням крана на об'єкт, передачею зміни, уточненням робочих зон і місць укладання чи установки вантажів і конструкцій.

 

Випадкові простої (відсутність фронту робіт, електроенергії, матеріалів, запасними  частинами, затримки їсти дорогою при  транспортуванні крана, несприятливі погодні умови, невиходи працювати машиніста істропальщика) щодо коефіцієнта використання крана упродовж зміни не враховуються. Ці види простоїв відбито у використанні крана продуктивністю протягом року.

 

Облік роботи автомобільних кранів здійснюється з проведення правильних розрахунків між спеціалізованими управліннями механізації і будівельно-монтажними організаціями, і навіть контролю над використанням машин шляхом занесення даних промашино-сменах вдекадние і змінні рапорти.

 

>Машино-смена — це тривалість  використання автомобільного крана дома роботи з призначенню упродовж зміни, включаючи час транспортування з експлуатаційної бази на будівельний майданчик й забезпечити повернення з неї, і навіть час переїзду крана від однієї об'єкта до іншого упродовж зміни.

 

У рапорті машиніст вказує види робіт  і обсяг їх фактичного виконання, витрати часу на корисну роботи й  простої. Час корисною праці та простоїв має рівнятися тривалостімашино-смени.

 

Заради покращання первинного обліку й контролю над використанням  кранів у багатьох управліннях механізації почали застосовувати механізована обробка рапортів з допомогою обчислювальної техніки. Для цього він змінені форма рапортів і Порядок заповнення машиністами, запроваджені шифри організацій, об'єктів та виконання робіт, які полегшують обробку рапортів на обчислювальних машинах.

 

Укладання

 

>Автомобильниекрани — найпоширенішістреловие  самохідні крани. Це підйомний  кран, створений з урахуванням  автомобіля.Приводом звідного крана  є гідравлічний насос, який  наводиться в рух двигуном шасі.

 

Основним  гідністю автомобільних кранів був  частиною їхнього висока мобільність, що дає можливість оперативно переміщати їх у вилучені друг від друга об'єкти. При перевезенні по залізницях непотрібен їх розбирати, оскільки вписується в  габарит залізничного транспорту.

 

Застосовуються  для будівельно-монтажних і навантажувально-розвантажувальних  робіт, у енергетичному будівництві  їх переважно для навантажувально-розвантажувальних  робіт і як допоміжних кранів при  монтажних операціях на нульових і мінусових оцінках.

 

Сьогодні  жодні будівельні роботи уникають застосуваннягрузоподъемних механізмів, серед яких автокрани  відіграють майже найпомітнішу роль. Завдяки високу швидкість пересування  автомобільних кранів зручно використати  в віддалених одне одного об'єктах по переміщенню вантажів і монтажу конструкцій і технічних приладів.

 

Будь-яке  будівництво починаючи з проектних  робіт, складання планів, найму спеціальних  робочих будівельної спеціальності  вимагає високого професіоналізму. Саме автокрани як жоден інший устаткування дозволяють переміщати будь-які будівельні матеріали та інші об'єкти у найкоротший час, тому автомобільні крани є хіба що головним що становить всіх будівельно-монтажні роботи.

 

Список  літератури

 

Александров М.П. Грузоподъемние машини. – Москва: Вищу школу, 2000;

 

Барсів  І.П. Будівельні машини та устаткування. – Москва:Стройиздат, 1986;

 

Астахов А.І. Автомобільні крани. – Москва: Вищу школу, 1969;

 

Зайцев  Л. В., Полосін М.Д. Автомобільні крани. – Москва: Вищу школу, 1987.

 

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із сайтуreferat/