Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Ноября 2012 в 23:41, реферат
Современный мировой рынок легковых автомобилей в своей основе имеет мировое глобальное автомобильное производство, и связанное с ним производство смежных отраслей. Это - высоко монополизирован транснациональными корпорациями быстрорастущий рынок, для которого характерно неуклонное расширение емкости и увеличения объемов продаж. Ему свойственны дальнейшие радикальные сдвиги в его фирменной структуре в пользу крупнейших транснациональных конгломератов, образующиеся вследствие усиления интегрированности производителей разных стран во всех сферах производства, что проявляется в слияниях и поглощениях и образовании мировых производственных, научно-исследовательских и сбытовых сетей.
Фінансова ємність ринку у 2009 році склала 3,3 млрд. дол. США, що приблизно на третину перевищує показник попереднього року. В 2010 році сукупна виручка від реалізації нових автомобілів має збільшитись до 4,4 млрд. дол. США.
Рис. 2.8. Динаміка обсягу ринку нових автомобілів у кількісному та грошовому вимірі
Зростання споживчого попиту на ринку автомобілів, а також податкові пільги (нульові ставки ПДВ та податку на реінвестований прибуток) сприяли надходженню значних інвестицій у галузь та значному збільшенню обсягів виробництва.
Практично всі виготовлені в Грузії автомобілі постачаються на внутрішній ринок, а експорт, хоча і має тенденцію до збільшення залишається незначним. У натуральному виразі внутрішнє виробництво стабільно перевищує обсяги імпорту, при цьому їхнє співвідношення має тенденцію до збільшення і за результатами 2009 року складає майже 3 рази, проти 2,8 рази у 2007 році. Тут, однак варто зазначити, що виробництво автомобілів всередині країни відбувається переважно шляхом крупновузлової (SKD) збірки автомобілів іноземних моделей. Методом дрібновузлової збірки в Грузії виготовляється лише 14% автомобілів. Питома вага автомобілів, повний цикл виробництва яких освоєний в Грузії, складає 20% сукупного обсягу виробництва.
Через низький рівень доходів населення у структурі попиту переважають автомобілі нижнього цінового сегмента. Питома вага автомобілів вартістю до 10 тис. євро за підсумками І півріччя становила близько 70% сукупних продажів у кількісному вимірі, однак цей показник дещо скоротився порівняно з відповідним періодом попереднього року Протягом 2008 - початку 2009 рр. суттєво скоротилася питома вага найнижчого цінового сегмента. Найпопулярнішими марками в Грузії протягом останнього часу є ВАЗ, Daewoo, Chevrolet та Skoda (табл.. 2.6).
Таблиця 2.6
Структура реєстрації нових автомобілів у розрізі марок протягом 2011 року
Марка автомобіля |
Січень |
Лютий |
Березень |
Разом І квартал | ||||
|
одиниць |
% |
одиниць |
% |
одиниць |
% |
одиниць |
% |
ВАЗ |
5 086 |
33,97 |
4 174 |
25,31 |
9 800 |
31,53 |
19 060 |
30,48 |
Daewoo |
2 188 |
14,61 |
2 750 |
16,68 |
4 385 |
14,11 |
9 323 |
14,91 |
Chevrolet |
1 457 |
9,73 |
1 927 |
11,69 |
3 049 |
9,81 |
6 433 |
10,29 |
ЗАЗ |
1 292 |
8,63 |
1 416 |
8,59 |
2 677 |
8,61 |
5 385 |
8,61 |
Skoda |
817 |
5,46 |
1 137 |
6,90 |
1 524 |
4,90 |
3 478 |
5,56 |
Mitsubishi |
422 |
2,82 |
565 |
3,43 |
969 |
3,12 |
1 956 |
3,13 |
Toyota |
467 |
3,12 |
480 |
2,91 |
1 003 |
3,23 |
1 950 |
3,12 |
Opel |
391 |
2,61 |
524 |
3,18 |
747 |
2,40 |
1 662 |
2,66 |
VW |
208 |
1,39 |
288 |
1,75 |
607 |
1,95 |
1 103 |
1,76 |
Інші |
2 643 |
17,65 |
3 228 |
19,58 |
6 320 |
20,33 |
12 191 |
19,49 |
Разом |
14 971 |
100,00 |
16 489 |
100,00 |
31 081 |
100,00 |
62 541 |
100,00 |
Далі детальніше розглянемо основні фактори, які створюють можливості для подальшого розвитку компанії ЗАТ «АвтоЗАЗ» в просуванні бренду «ЗАЗ Славута» на грузинському ринку.
1. По-перше скажемо,
що розвиток кредитного ринку
в Грузії, і зокрема – активізація
використання інструментів
2. По-друге - зростання обсягів
автомобільного ринку Грузії
та збільшення попиту на нові
автомобілі є тим фактором
макросередовища, який
Найбільші ризики для ЗАТ «АвтоЗАЗ» створюють два наступні фактори:
1. Спад на автомобільному ринку Західної Європи. Негативним фактором макросередовища, який створює загрози для розвитку ЗАТ «АвтоЗАЗ» на грузинському ринку є спад на автомобільному ринку Західної Європи. Так, скорочення європейських продаж концерну Volkswagen AG становило 3,1%, чистий прибуток BMW зменшився на 19%. Продажі Renault упали на 2,5%. Негативний вплив даного фактору на перспективи розвитку ЗАТ «АвтоЗАЗ» на грузинському ринку виявляється в тому, що європейські виробники автомобілів, зіштовхнувшись зі скороченням попиту на західноєвропейському ринку, будуть шукати нові можливості для нарощування свого збуту. Зараз такі можливості відкривають зростаючі автомобільні ринки інших країн, у т.ч. і Грузії. Результатом усього вище переліченого може стати більш активна експансія західноєвропейських виробників автомобілів на грузинський ринок в сегментах середнього та економ-класу, яка призведе до загострення конкуренції і може погіршити позиції автомобілів компанії АвтоЗАЗ.
2. Активна експансія азіатських
компанії-виробників
Далі представимо оцінку факторів середовища на автомобільному ринку Грузії (табл. 2.7).
Таблиця 2.7
Таблиця вагових коефіцієнтів для факторів макросередовища
Фактори макросередовища |
Ваговий коефіцієнт |
Політико-правові |
22 |
Економічні |
25 |
Культурно-демографічні |
15 |
Природні |
18 |
Науково-технічні |
20 |
На підставі здійснених раніше оцінок сили впливу факторів макросередовища на компанію «АвтоЗАЗ» та з урахуванням вагових коефіцієнтів груп факторів побудуємо таблиці ключових можливостей та загроз зовнішнього макросередовища на автомобільному ринку Грузії.
Таблиця 2.8
Можливості макросередовища на автомобільному ринку Грузії
№ |
Фактори |
Сила впливу |
Дії підприємства |
1 |
З огляду на нинішній рівень забезпеченості населення Грузії автомобілями (15% населення при середньому показнику в 24% по СНД) модна говорити про існування нереалізованого потенціалу авторинку |
200 |
В найближчій перспективі – просувати на ринок найбільш дешеві моделі ЗАЗ Славута, про мірі розвитку ринку виводити на авторинок Грузії увесь свій модельний ряд |
2 |
Законодавча заборона ввозити автомобілі, віком більше 7 років |
165 |
Розширювати збут, збільшувати частку ринку |
3 |
Нормальні
політичні відносини Грузії із Україною
і навпаки – складні |
154 |
Нарощувати обсяги експорту, витісняти російських виробників автомобілів |
4 |
Через в
цілому низький рівень життя авторинок
переважно представлений |
150 |
Збільшувати пропозицію автомобілів нижнього сегменту |
5 |
Слабкий розвиток науково-технічної та інженерно –конструкторської бази авто галузі у Грузії |
150 |
Збільшувати обсяги продажу та частку ринку, витісняючи місцевих конкурентів |
6 |
Здешевлення ціни на бензин та дизельне пальне |
137,5 |
Збільшувати пропозицію автомобілів нижнього сегменту |
7 |
Митне законодавство (відсутність будь –яких заборон, існування фіксованих ставок мита) |
132 |
Робить ціну на автомобілі ЗАЗ доступнішою споживачам у Грузії |
8 |
Вступ України та Грузії у СОТ (зменшення тарифів чи ставок ввізних мит) |
132 |
Користуватись ціновими перевагами, збільшувати збут |
9 |
Низький рівень стандартів та технічних вимог до автомобілів у Грузії (в порівнянні із Україною) |
120 |
Висока відповідність автомобілів «ЗАЗ Славута» нормам і стандартам робить їх конкурентними |
10 |
Відсутність законів та заборон на ввезення імпортних автомобілів з країн СНД |
110 |
Розширювати збут, збільшувати частку ринку |
11 |
Правила дорожного руху країн в частині технічних вимог до безпеки руху; правил протипожежної безпеки (відповідність автомобілів ЗАЗ Славута цим стандартам ) |
99 |
Користуватись технічною відповідністю автомобілів, просувати увесь модельний ряд ЗАЗ |
12 |
Кліматичні умови Грузії сприяють продажам автомобілів ЗАЗ |
90 |
Просувати автомобілі «ЗАЗ Славута» на ринок Грузії |
13 |
Високий рівень довіри у Грузії до автомобілів українського виробництва |
75 |
Застосовувати активну рекламу та брендинг, зміцнювати позитивний імідж українського автопрому |
Таблиця 2.9
Загрози макросередовища на ринку Грузії
№ |
Фактори |
Сила впливу |
Дії підприємства |
1 |
Нестабільна політична ситуація в регіоні |
220 |
Даний фактор поза межами впливу компанії |
2 |
Низький рівень ВВП у Грузії, складна економічна ситуація |
175 |
Мінімізувати собівартість та ціну, робити авто максимально доступним |
3 |
Досить активно розвивається інженерна та конструкторська база російських конкурентів |
140 |
Впроваджувати нові технології, кооперуватись із іноземними автовиробниками |
4 |
Високі температурні режими у літній період |
126 |
Необхідно адаптувати моделі «ЗАЗ Славута» до роботи в умовах високих температур за рахунок покращення системи охолодження |
5 |
Зростання інфляції 10-15 % у рік. |
125 |
Знижувати виробничі витрати, зменшувати ціну та отримувати конкурентні переваги |
6 |
Державна підтримка грузинського виробника «Кутаїський автозавод» в Грузії |
99 |
Знижувати виробничі витрати, зменшувати ціну та отримувати конкурентні переваги |
7 |
Загальна демографічна криза в Грузії, погіршення вікової структури населення |
45 |
Слід
реалізовувати стратегію |
Із метою визначення найбільш доцільних та ефективних інструментів ведення діяльності і просування на грузинський ринок свого модельного ряду автомобілів «ЗАЗ Славута» було проведене маркетингове дослідження ринку, у т.ч. і за допомогою анкетного опитування потенційних споживачів автомобілів «АвтоЗАЗ». Мета дослідження полягає у тому, щоб проаналізувати основний сегмент збуту продукції у Грузії (ринок автомобілів економічного класу за ціною від 4 до 8 тис. дол. США), визначити потреби представників даного ринкового сегменту, критерії їх вибору, відношення до продукції конкурентів. На базі результатів дослідження компанія «АвтоЗАЗ» матиме можливість розробити пропозицію такого товару та обрати такий маркетинговий комплекс для нього, який буде максимально адаптований до потреб та вимог цільового сегменту споживачів.
Сформулювавши цілі маркетингового дослідження маємо виконати наступні завдання, необхідні для окреслення кола інформації, яку маємо отримати в ході маркетингового дослідження для реалізації його мети. Визначення дослідницьких завдань передбачає три етапи: складання пошукових питань; розробка гіпотез на пошукові питання; визначення джерел інформації.
Таблиця 2.10
Пошукові питання при
Пошукові питания |
Гипотеза |
Джерела інформації |
1. Загальна оцінка автомобільного ринку в Грузії: потенціал, динаміка |
Ринок зростатиме, нереалізований потенціал ринку становить до 50% |
Вторинні дані (статистична інформація, галузеві звіти, огляди преси) |
2. Найбільш важливі фактори, що чинитимуть вплив на автомобільний ринок Грузії |
Політичні фактори (конфлікти з Росією), економічні фактори (низький рівень доходів, складна економічна ситуація), тезнгічні фактори |
Вторинні дані (статистична інформація, новини ринків) |
3. Тенденції у зміні структури автомобільного ринку |
В найближчі часи в структурі ринку імовірніше за все домінуватиме сегмент економ-класу |
Вторинна інформація (спеціалізовані видання), первинна інформація (опитування експертів) |
4. Основні конкуренти марки «ЗАЗ Славута» на ринку Грузії |
Це місцеві автомобілі «Колхіда», автомобілі російського виробництва «ОКА» та китайські автомобілі Chery |
Вторинна інформація (огляди ринку автомобілів) |
5. Основні
споживачі автомобілів |
Імовірніше за все основними споживачами автомобілів економ-класу є люди з рівнем доходів 300-500 дол. США |
Первинна інформація (анкетне опитування споживачів автомобілів) |
6. Основні
вимоги споживачів до |
Добротність та надійність, невисокі експлуатаційні витрати та недорогий ремонт |
Первинна інформація (анкетне опитування споживачів автомобілів) |
7. Ключові
фактори вибору марки |
Найбільш важливі фактори – низька ціна на автомобіль та тривалість терміну гарантії |
Первинна інформація (анкетне опитування споживачів автомобілів) |
8. Які
автомобілі економ-класу |
Імовірніше за все споживачам у найбільшій мірі відомі місцеві автомобілів «Колхіда» та російські «ОКА» |
Первинна інформація (анкетне опитування споживачів автомобілів) |
9. Сприйняття споживачами автомобілів «ЗАЗ Славута» |
В цілому передбачаємо, що споживачі у Грузії позитивно відносяться до українських автомобілів та вважають їх «розумним вибором за прийнятною ціною» |
Первинна інформація (анкетне опитування споживачів автомобілів) |
10. Які
із компонентів додаткового |
Передбачаємо,
що найбільш важливі для споживачів
автомобілів економ-класу |
Первинна інформація (анкетне опитування споживачів автомобілів) |