Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Декабря 2012 в 23:32, курсовая работа
Мета: закріпити теоретичні знання і набути практичних навичок у розрахунках порівняльної економічної ефективності капітальних вкладень і виборі найбільш ефективного їхнього варіанта, пов'язаного із упровадженням конкретних типів повітряних суден (ПС) для заданих умов експлуатації.
Завдання 1. Порівняльна економічна оцінка ефективності експлуатації літаків у заданих
умовах організації авіаперевезень……………………………………………………………....3
Завдання 2. Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов їх експлуатації……………………………………………………...14
Завдання 3. Економічна оцінка ефективності залучення інвестицій у збільшення парку літаків для заданих умов їх експлуатації за умов ризику………………………………………………………….19
Висновок………………………………………………………………………………………………….25
Додатки………………………………………………………………………………………….26
Закінчення дод.3
Показники |
Значення показника за типами літаків | ||||||||||
a |
b |
c |
d |
e |
f |
g |
h |
k |
l |
m | |
Собівартість однієї виробничої |
90,0 |
60,0 |
50,0 |
18,0 |
21,0 |
6,8 |
20,0 |
3,6 |
6,1 |
17,0 |
9,5 |
|
Коефіцієнт використання комерційного завантаження, частк.од. |
0,67 |
0,69 |
0,71 |
0,77 |
0,73 |
0,81 |
0,75 |
0,85 |
0,84 |
0,79 |
0,83 | |
Коефіцієнт, що враховує обсяг
капітальних вкладень у |
1,10 |
1,11 |
1,12 |
1,15 |
1,13 |
1,18 |
1,14 |
1,19 |
1,18 |
1,16 |
1,17 | |
Типи літаків, що за техніко-економічними показниками належать до одного класу із заданим типом (довідково) |
В747-400 |
А-330 |
В767-300 |
МD-91 |
В737-400 |
ATR-72-200 |
В737- 500 |
SAAB-340B |
Іл-114М |
Ту-334П |
Ан-148-100Е |
Додаток 4
Річний наліт годин на літак | ||||||||||||
Остання цифра залікової книжки студента |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 | ||
Середньорічний наліт годин на літак, год/рік |
4000 |
4100 |
4200 |
4300 |
4400 |
4500 |
4600 |
4700 |
4800 |
4900 | ||
Информация о работе Економічне обґрунтування вибору типу літака для авіатранспортного підприємства