Основи ЗЕД

 

Трампове судноплавство

Трампове судноплавство - це нерегулярні рейси морських суден  без чіткого розкладу, які здійснюються на основі угоди між судновласником і суб'єктом ЗЕД. Трампові судна перевозять: масові вантажі (ліс, руду, вугілля, зерно);генеральні вантажі - це упаковані та не упаковані товари, штучні вантажі (устаткування, хімікати, автомобілі);готова промислова продукція; напівфабрикати;продукти харчування. Трампове судноплавство здійснюється на основі укладання чартерних договорів, тобто договір (контракт) між власником транспортного судна і суб'єктом ЗЕД на перевезення вантажу. Основна стаття чартерного договору - це оплата транспортних засобів найманого для перевезення вантажу або фрахт. Фрахт — одна із форм оплати морських перевезень вантажу, пасажирів або використання суден протягом певного проміжку часу.

Фрахтування – угода про  наймання судна для виконання  рейсу чи ряду рейсів або на обумовлений  період часу. Види фрахтування суден: Фрахтування на один рейс.

Фрахтування на послідовні рейси (тобто декілька рейсів).Фрахтування  по генеральному контракту означає  здійснення перевезення вантажу  в певний проміжок часу. Фрахтування  на умовах «тайм-чартер» - це договір  про оренду судна, який використовується в будь-яких напрямах суб'єктом ЗЕД.

Фрахтування на умовах « димайз-чартер » - це договір про оренду судна  на певний проміжок часу, коли суб'єкт  ЗЕД несе всі витрати на його отримання.

Фрахтування на умовах «бербоут-чартер»- це оренда судна без екіпажу.

При здійсненні морських перевезень використовується коносамент - це документ, який видає судновласник вантажовідправнику в підтвердження прийняття вантажу  для перевезення морським шляхом.

В ньому містяться відомості:

  Про назву судна.

  Ім'я та адреса власника судна.

  Назва порту навантаження та розвантаження товарів.

  Про суму плати за фрахт.

  Про місце оплати фрахту.

  Та інші умови.

 

 

10. Залізничні перевезення.

Залізничні перевезення. Це перевезення товарів по залізниці  із країни в країну. Основний документ, який використовується при залізничних  перевезеннях є залізнична накладна.

Функції, залізничної накладної:

Це угода про перевезення.

Це документ на розпорядження  товаром.

Це документ, що підтверджує  прийняття вантажу для перевезення.

Залізничні перевезення  регулюються міжнародними конвенціями.

 

Зокрема: Європейські країни керуються конвенцією про міжнародні залізничні перевезення (КОТИФ). Учасниками КОТИФ є 33 країни Європи, Азії, Африки.

КОТИФ включає:

-Умови перевезення вантажу.

-Ставки платежів перевезень.

-Терміни доставки вантажу.

-Розмір відповідальності залізниці у випадку незбереження вантажу, що перевозиться.

-Положення КОТИФ, її службові інструкції використовуються при перевезенні вантажу залізничним транспортом із України та в Україну.

 

11. Повітряні перевезення

 

Повітряні перевезення —  це перевезення вантажу між країнами повітряним транспортом.

Основний документ в авіаперевезеннях - авіанакладна. Вона виконує функції:

1.Угоди про повітряне перевезення.

2.Товаророзпоряджувального документу.

3.Розписку авіакомпаній  про прийняття вантажу для  перевезень.

4.Митної декларації.

Авіанакладна складається  із трьох копій, які надаються  відправникові, одержувачу, перевізнику, аеропорту, митниці, тощо. Плата за авіаперевезення  розраховується по вазі в кілограмах. При цьому вага округляється до 0,5 кг у більшу сторону. До авіанакладної  додаються товаро-розпоряджувальні документи (листи упакування, сертифікати  та інші).

 

12. Міжнародні автоперевезення

Автомобільні перевезення

Основним документом, який використовується в автомобільному перевезенні - це товаротранспортна  накладна.

її функиії:

1.Це договір про перевезення.

2.Це товаророзпоряджувальний документ.

3.Це розписка.

Автомобільні перевезення  регулюються конвенцією про договір  міжнародних перевезень вантажів автомобільним  транспортом.

Оплата автомобільних  перевезень здійснюється відповідно до автомобільних тарифів. Вони встановлюються в розрахунку за перевезення однієї тонни вантажу на певну відстань.

 

Автомобільні тарифи можуть також включати:

1.надбавки;

2.знижки;

3.з встановленими сумами автомобільних тарифів.

 

При здійсненні автомобільних  перевезень поряд з автотранспортною накладною використовуються такі документи:

1.Листи упакування.

2.Відвантажувальні специфікації.

3.Сертифікати якості.

4. Інші документи, які  необхідно надати, згідно з національним  законодавством країни при введенні  товару на її митну територію  або при транзиті товару.

Основна мета регулювання  ризиків в ЗЕД - це захист суб'єкта ЗЕД від збитків та мінімізація  витрат пов'язаних із здійсненням зовнішньоекономічної операції.

 

13.Види ризиків в ЗЕД

На сьогодні 80% суб'єктів  господарської діяльності в країнах  світового співтовариства здійснюють зовнішньоекономічної операції. Ця діяльність пов'язана з великою кількістю  ризиків. В ЗЕД нараховується  близько 150 видів ризиків. Основні  види ризиків: Ризики, пов'язані з  вибором країни здійснення зовнішньоекономічної операції. Ризики, пов'язані з вибором  іноземного партнера. Маркетингові ризики. Транспортні ризики. Ризики пов'язані  з укладанням МГК. Комерційні ризики в ЗЕД. Ризики, пов'язані з митним регулюванням.І. Ризики, пов'язані з  вибором країни здійснення зовнішньоекономічної операції поділяються на: Політичні  ризики. Макроекономічні ризики.. Політичні  ризики - це можливість виникнення збитків  або скорочення розмірів прибутку як наслідок державної політики. . Макроекономічні  ризики - це ризики, які характеризують загальний економічний рівень розвитку країни. До них відносяться;Стан внутрішньої  економіки країни-суб'єкта ЗЕД.Заборгованість країни.II. Ризики пов'язані з вибором  іноземного партнера щоб зменшити ризик, пов'язаний з надійністю інформації партнера та про нього, необхідно  знати наступне: Характер партнера .Фінансові можливості партнера Оцінка майна партнера

Забезпеченість партнера Конкурентноздатність партнера.Маркетингові ризики Ці ризики пов'язані з просуванням  та реалізацією товарів на світових ринках.Маркетингові ризики поділяються  на 3 види: Інформаційний ризик. Інноваційний ризик. Галузевий ризик.IV.Транспортні  ризики Їх класифікація надана в Інкотермс 2000. Ці ризики містяться в усіх 13 умовах поставок товарів. Основний критерій визначення ризику полягає в тому, що його несе продавець або покупець лише в тому випадку, коли товар знаходиться  в його розпорядженні і він  є його власником.V.Ризики, пов'язані  з укладанням МГК VI.Комерційні ризики в ЗЕД VII.Ризики, пов'язані з митним регулюванням

Несвоєчасна сертифікація товарів. Неправильний розрахунок митних зборів, акцизу, пдв. Недотримання митного законодавства.

 

Управління ризиками ЗЕД

1.Рівень ризиків в ЗЕД може змінюватися. На зростання ризиків впливають:

2.Раптове виникнення проблем (виробничих, політичних, соціальних):

3.Нереальність виконання поставлених задач у зв'язку зі змінами обставин.

4.Недосконале законодавство.

5. Відсутність додаткової інформації.

6.Управління ризиками направлено на зниження їх рівня.

 

Основні правила управління ризиками в ЗЕД (зниження ризиків):

1.Не можна ризикувати більше, аніж це може дозволити власний капітал.

2.Необхідно думати про наслідки ризику.

3.Не можна ризикувати більшим заради малого.

4.Позитивне рішення про проведення зовнішньоекономічної операції приймається лише за відсутності суттєвих сумнівів.

5.За наявності суттєвих сумнівів приймається негативне рішення.

6.В будь-якій ситуації завжди шукати варто рішення, яке б задовольняло суб'єктів ЗЕД.

 

Основні принципи стратегії  управління ризиками в ЗЕД:

1.Максимум виграшу.

2.Оптимальне поєднання виграшу та розміру ризику.

3. Оптимальна імовірність  отримання результату від зовнішньоекономічної  операції.

4. Допустиме коливання  отримання результату від зовнішньоекономічної  операції.

 

13.2 Основні методи зниження ризику в ЗЕД:

1.Виключення ризику - це відмова від проведення будь-яких дій, пов'язаних з можливістю появи ризику в ЗЕД.

2.Зменшення ризику передбачає прийняття рішень, які призводять до зниження рівня втрат.

3.Прийняття ризику означає, що підприємець бере на себе повну відповідальність за проведення зовнішньоекономічної операції та ризики пов'язані з нею.

4. Передача ризику означає,  що підприємець передає відповідальність  за ризик іншому партнеру або  іншому суб'єкту господарської  діяльності.

 

Засоби зменшення ризику в ЗЕД:

1.Диверсифікація - це розширення асортименту.

2.Лімітування (обмеження) видів діяльності або обсягів продукції, що випускається.

3.Самострахування.

4.Страхування.

 

Етапи управління ризиками в  ЗЕД:

1.Створення бази для прийняття рішення про допустимість конкретного ризику в ЗЕД.

2.Оцінка ризиків в ЗЕД.

3.Ознайомлення з оцінкою ризиків покупців.

4.Розробка методів урахування ризиків та їх наслідків.

5.Оперативне регулювання ризиків на основі своєчасної інформації.

6.Створення методів зменшення ризиків.

7.Моделювання ризиків за допомогою ЕОМ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зміст.

 

1. ЗЕД в Україні. Суб’єкти ЗЕД.
2. Види ЗЕД.
3. Державне регулювання ЗЕД в Україні.
4. Недержавне регулювання ЗЕД в Україні.

4.1 Основні форми.

4.2 Режими регулювання ЗЕД в Україні.

4.3 Сутність і види фірм.

4.4 Ефективність діяльності фірм. Показники ефективності.

 4.5 Зміст види форми гарантії захисту іноземних інвестицій.

4.6 Підприємство з іноземними інвестиціями

     5. Офшорні зони.

    6. МГК.

          6.1 ЕКОНОМІЧНИЙ ЗМІСТ МГК.

          6.2 КЛАСИФІКАЦІЯ МГК.

          6.3 Види  МГК.

          6.4 Структура  МГК.

     7. Міжнародні зустрічні операції.

          7.1 Група Е

          7.2 Група С

          7.3 Група F

      8.Морські перевезення.

   10. Залізничні перевезення.

   11. Повітряні перевезення.

   12. Міжнародні автоперевезення.

   13.Види ризиків в ЗЕД

 

 

 

 

 

Модульні  контрольні завдання

 

За напрямом «економічна діяльність»: Основи ЗЕД.

 

 

 

 

Підготувала студентка 4-го курсу 

Кафедри міжнародних  відносин

За спеціальністю  «туризм»

Олійник Оксана Андріївна