Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Мая 2011 в 23:06, курсовая работа
Sectorul de acumulatoare ocupă un loc aparte pe lînga celelalte sectoare cum dupa tehnologie cît şi pe organizarea de lucru.Sectorul de acumulatoare se împarte în patru zone:
1)Zona chimică-unde se pregăteşte electrolitul şi desigur este prezent în atmosferă vapori de acid.
2)Zona de încărcare-unde la încărcarea bateriei se produce o reacţie care eliberează hydrogen.
CAPITOLUL 1. PARTEA DE PROIECTARE
1.1. Destinaţia sectorului (zonei) proiectat şi schema procesului tehnologic.
1.2. Selectarea datelor iniţiale şi normative.
1.3. Determinarea programului de producţie de RT şi diagnosticare..
1.3.1. Corectarea normativelor periodicităţilor RT şi parcursului pînă la
RK.
1.3.2. Determinarea indicatorilor tehnici de exploatare a parcului de
autovehicule.
1.3.3. Determinarea programului de producţie de RT şi diagnosticare.
1.3.4. Corectarea normativelor manoperei RT şi RC.
1.3.5. Determinarea volumului anual de lucru la RT şi RC.
1.3.6. Repartizarea volumului anual de lucru la RT şi RC pe tipuri şi între
sectoare de producţie.
1.3.7. Aprecierea volumului anual de lucru în sectorul (zona) proiectat.
1.3.8. Determinarea volumului anual de lucru a lucrărilor auxiliare.
1.4. Determinarea numărului de muncitori productivi în sectorul (zona) de
producţie.
1.5. Determinarea numărului de posturi pentru RT,diagnosticare şi RC a
autovehiculelor.
1.6. Selectarea utilajului tehnologic şi a inventarului de producţie pentru
sectorul (zona) de producţie.
1.7. Calculul suprafeţei de producţie a sectorului (zonei)
1.8. Cerinţele generale în construcţie
Conţinutul proiectului
INTRODUCERE
CAPITOLUL 1. PARTEA
DE PROIECTARE
1.1. Destinaţia sectorului (zonei) proiectat şi schema procesului tehnologic.
1.2. Selectarea datelor iniţiale şi normative.
1.3. Determinarea programului de producţie de RT şi diagnosticare..
1.3.1. Corectarea normativelor periodicităţilor RT şi parcursului pînă la
RK.
1.3.2. Determinarea indicatorilor tehnici de exploatare a parcului de
autovehicule.
1.3.3. Determinarea programului de producţie de RT şi diagnosticare.
1.3.4. Corectarea normativelor manoperei RT şi RC.
1.3.5. Determinarea volumului anual de lucru la RT şi RC.
1.3.6. Repartizarea volumului anual de lucru la RT şi RC pe tipuri şi între
sectoare de producţie.
1.3.7. Aprecierea volumului anual de lucru în sectorul (zona) proiectat.
1.3.8. Determinarea volumului anual de lucru a lucrărilor auxiliare.
1.4. Determinarea numărului de muncitori productivi în sectorul (zona) de
producţie.
1.5. Determinarea numărului de posturi pentru RT,diagnosticare şi RC a
autovehiculelor.
1.6. Selectarea utilajului tehnologic şi a inventarului de producţie pentru
sectorul (zona) de producţie.
1.7. Calculul suprafeţei de producţie a sectorului (zonei)
1.8. Cerinţele generale în construcţie.
CAPITOLUL 2. PARTEA TEHNOLOGICĂ.
2.1. Destinaţia, construcţia şi principiul de funcţionare a agregatului arcului în
foi.
2.2. Defecţiunile posibile,simptoamele şi cauzele apariţiei acestora.
2.3. Cerinţele tehnice la dezasamblarea, asamblarea şi reparaţia agregatului,
materialele şi intrumentul utilizat.
2.4. Planul operaţiilor procesului de întreţinere tehnică de gradul ‖ a bateriei de acumulatoare la autocamionul "ZIL-5301".
2.5. Normarea tehnică a operaţiilor menţionate.
2.6.
Elaborarea fişelor tehnologice şi de schiţă a procesului tehnologic.
Bibliografie
CAPITOLUL 1.
PARTEA DE PROIECTARE.
procesului tehnologic.
Sectorul de acumulatoare ocupă un loc aparte pe lînga celelalte sectoare cum dupa tehnologie cît şi pe organizarea de lucru.Sectorul de acumulatoare se împarte în patru zone:
1)Zona chimică-unde se pregăteşte electrolitul şi desigur este prezent în atmosferă vapori de acid.
2)Zona de încărcare-unde la încărcarea bateriei se produce o reacţie care eliberează hydrogen.
3)Zona dereparare-unde se produce repararea şi verificarea bateriei de acumulator,dacă este prezent sistemul de ventilare în aer practic nu sunt prezenţi vapori de acid.
4)Zona de tehnică-unde se aşează redresoarele şi a altor instalaţii pentru încărcarea bateriilor de acumulatoare.
În dependenţă de mărimea întreprinderii se disting două tipuri de aşezare a zonelor.
1)Fiecare în camere diferite.
2)În două camere,împreunînd după tipul lucrului,prima cu a doua şi a treia cu a patra întro cameră.
Organizarea lucrului a primei cu a doua zonă în dulapuricu ventilare individuală.În conformitate cu regulile de construcţie se permite în zona de reparare de a încărca bateriile în dulapuri speciale pînă la 10 baterii de acumulatoare
Datele normative şi iniţiale pentru efectuarea calcului tehnologic la proiectarea
sunt :
Tabelul 1.1.
Datele iniţiale şi normative.
Denumirea indicatorului |
Simbol |
Unităţi de măsură | Modelul autovehicului | ||||||
Zil-5301 | KamAZ-55111 | MAN | |||||||
Numărul de autovehicule | As | unităţi | 55 | 30 | 40 | ||||
Parcursul mediu zilnic | lmz | km | 240 | 270 | 400 | ||||
Periodicitatea normativă a RT-1 | Ln1 | km | 4000 | 4000 | 20000 | ||||
Periodicitatea normativă a RT-2 | Ln2 | km | 15000 | 15000 | 50000 | ||||
Parcursul pînă la RK(garantat) | LnRK | km | 450000 | 300000 | 800000 | ||||
Tipul de pavaj al drumului | Di | — | D5 | ||||||
Tipul de relief al localităţii | Ri | — | R3 | ||||||
Condiţiile de circulaţie | — | — | În afara suburbiei | ||||||
Categoria condiţiilor de exploatare | — | — |
| ||||||
Parcursul de la începutul exploatării | — | — | 1,05 | 0,95 | 0,60 | ||||
Numărul de zile lucrătoare pe an | Zla | zile | 251 | 251 | 251 |
(Continuare)Tabelul 1.1.
Denumirea indicatorului |
Simbol |
Unităţi de măsură | Modelul autovehiculului | |||
Zil-5301 | KamAZ-55111 | MAN | ||||
Normativul zilelor de staţionare la RT şi RC | znRT-RC | zile/
1000 km |
0,38 | 0,48 | 0,53 | |
Coeficienţii
de corectare a normativelor în dependenţă de :
a) categoria condiţiilor de exploatare : |
K1 |
— |
IV |
IV |
IV | |
-periodicităţii RT ; | 0,7 | 0,7 | 0,7 | |||
-parcursului pînă la RK(garantat) ; | 0,7 | 0,7 | 0,7 | |||
-manoperei RC ; | 1,4 | 1,4 | 1,4 | |||
b) modificarea autovehiculelor : | K2 |
— |
— | — | — | |
-manoperei RT şi RC ; | 1,25 | 1,1 | 1,1 | |||
-parcursul pînă la RK(garantat) ; | 1,0 | 0,95 | 0,95 | |||
c) condiţiile climaterice : | K3 |
— |
Foarte rece | Foarte rece | Foarte rece | |
-periodicităţii RT ; | 0,8 | 0,8 | 0,8 | |||
-parcursului pînă la RK(garantat) ; | 0,7 | 0,7 | 0,7 | |||
-manoperei RC ; | 1,3 | 1,3 | 1,3 |
(Continuare)Tabelul 1.1.
Denumirea indicatorilor |
Simbol |
Unităţi de măsură | Modelul autovehicolului | ||
Zil-5301 | KamAZ-55111 | MAN | |||
d) parcursul de la începutul exploatării : | |
|
|
|
|
-manoperei RC ; | K4 | — | 1,3 | 1,2 | 1,0 |
-duratei de staţionare la RT şi RC ; | K ’4 | — | 1,3 | 1,2 | 1,0 |
e)de numărul autovehiculelor şi de grupe tehnologic compatibile. | K5 |
— |
1,05 | 1,05 | 1,05 |
f)de modul de păstrare a autovehiculelor. | K6 | — | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
Manopera normativă pentru : | |
|
|
|
|
- RZ | tnRZ | om·ore | 0,3 | 1,4 | 0,5 |
-RT-1 | tn1 | om·ore | 3,6 | 7,5 | 7,8 |
-RT-2 | tn2 | om·ore | 14,4 | 24,0 | 31,2 |
-RC | tnRC | om·ore/
1000 km |
3,4 | 5,5 | 6,1 |