Будівництво дорожнього одягу

 

 

 

 

Кафедра будівництва  та експлуатації автомобільних доріг

 

• КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

 

з дисципліни: “ Технологія будівництва автомобільних доріг  ”

на тему: “ Будівництво  дорожнього одягу ”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Виконала: ст. гр. Д-45

Ратушна К.І.

Перевірив:

ас. Масюк Ю.А.

 

 

•  

 

ЗМІСТ

 

 

ВСТУП ………………………………………………………………………………….

1. ХАРАКТЕРИСТИКА Й АНАЛІЗ УМОВ  БУДІВНИЦТВА 

1.1. Район будівництва автомобільної  дороги…………………………………….

1.2. Рельєф місцевості, ґрунтово-геологічні  і гідрологічні умови……………….

1.3. Кліматичні умови……………………………………………………………....

2. АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЇ ДОРОЖНЬОГО  ОДЯГУ ……………………………….

3. ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ СПЕЦІАЛІЗОВАНИХ  ПОТОКІВ

3.1. Об’єми робіт……………………………………………………………………

3.2. Тривалість будівництва………………………………………………………..

3.3. Змінні темпи та потреба  матеріалів…………………………………………...

4. ДЕТАЛЬНЕ ПРОЕКТУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЇ  ТА ОРГАНІЗАЦІЇ 

ВИКОНАННЯ РОБІТ

4.1. Комплектування комплексного  потоку та спеціалізованих загонів………...

4.2. Складання технологічних карт………………………………………………..

4.3. Техніко-економічне порівняння варіантів технології………………………..

4.4. Розробка технологічних схем  організації будівництва……………………...

4.5. Побудова лінійного календарного  графіку організації будівництва……….

4.6. Технологія влаштування шару  засфальтобетону…………………………….

5. КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ВИКОНАННЯ РОБІТ………………………………………

6. ОХОРОНА ПРАЦІ…………………………………………………………………...

7. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА……………………………….

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ………………………………………………………………..

 

 

 

 

 

 

 

                                                            

                                                            ВСТУП

 

Метою курсового проекту є поглиблене вивчання технології будівництва дорожніх одягів автомобільних доріг, підготовка студента до самостійного рішення інженерних задач з використанням новітніх досягнень науки і техніки.

Задачі курсового проекту:

• закріплення і поглиблення теоретичних знань по спеціальних і

суміжних дисциплінах;

• практичне застосування знань загальнотеоретичних дисциплін при

рішенні конкретних задач організації  технологічного процесу по спорудженню дорожніх одягів;

• подальший розвиток навичок самостійної роботи зі спеціальною і

довідковою літературою;

• придбання практичних навичок техніко-економічного обґрунтування

прийнятих рішень по організації технологічного процесу;

• розвиток навичок науково-дослідної роботи і практичного

застосування отриманих результатів;

• застосування електронно-обчислювальної техніки для рішення

технічних задач.

          Автомобі́льна доро́га, вулиця (дорога) — частина території, в тому числі в , призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу, яка забезпечує внутрішньодержавні та міжнародні перевезення пасажирів і вантажів, з'єднує населені пункти та окремі об'єкти і є складовою частиною єдиної транспортної системи держави. Цей термін включає також спеціально побудовані тимчасові дороги, крім донаселеному пунктівільно накатаних доріг (колій).

          Автомобільні дороги повинні забезпечувати цілорічний рух автомашин з високими швидкостями при мінімумі будівельних і транспортних витрат та необхідній безпеці і зручності руху. Основою автомобільної дороги як інженерної споруди є земляне полотно, що вирівнює природний рельєф земної поверхні. Дорожнє покриття буває цементобетонним, асфальтобетонним, брущатим із заливкою швів цементним розчином тощо. У поперечному напрямі поверхні земляного полотна і дорожнього покриття надається двосхилого профілю, а на крутих закругленнях — односхилого криволінійного (віраж). При перетинанні автомобільними дорогами річок, каналів, струмків та інших перешкод будуються мости або водопропускні трапи, лотки, тунелі.

      Будівництво автомобільних доріг потребує значних капіталовкладень, великих витрат матеріальних, трудових і грошових ресурсів. Бережливе та доцільне їх вкладання потребує хороших знань виробничих питань у спеціалістів економічного профілю. Це дасть змогу будівельникам успішно вирішувати наступні задачі: систематичне підвищення продуктивності праці; скорочення термінів і зниження собівартості будівництва; неухильне підвищення якості, в тому числі і за рахунок удосконалення методів планування, організації і управління будівництвом на основі передових економіко-математичних методів розрахунку і аналізу.

            Для безпеки руху на автомобільних шляхах, що перетинаються між собою або із залізницею, будують шляхопроводи. В першому випадку створюються з'їзди і в'їзди на дороги обох напрямів. Безпека руху досягається також збільшенням ширини проїзної частини і радіуса закруглень дороги, зменшенням її поздовжнього похилу та влаштуванням розподільної стрічки між смугами зустрічного руху, застосуванням дорожніх знаків, надовбнів (огороджувальних стовпчиків) тощо.

   

 

  

 

 

 

 

 

   1. ХАРАКТЕРИСТИКА Й АНАЛІЗ УМОВ БУДІВНИЦТВА

 

1. Техніко-економічна характеристика

 

Чернігівська область  утворена 17 жовтня 1932 р. її площа дорівнює 31,9 тис.кв.км, що складає 5,3% території  України. Чисельність населення -1285,9 тис. чоловік, тобто 2,8% усього населення України, у тому числі міське населення - 758,9 тис. чоловік (58,3%), сільське - 526 тис. чоловік (41,7%). Щільність населення - 40 чол. на 1 кв. км.

Чернігівська область - одна із самих північних областей України, межу з Білорусією (Гомельська область) на північно-заході і Росією (Брянська область) на півночі. На сході розташована Сумська область, на півдні -Полтавська, на південно-заході і заході – Київська.

          Значна частина території належить Придніпровської низовини, південно-східна частина відноситься до краю Полтавської рівнини. На півночі області переважають змішані ліси (68% території області), і лише на півдні зустрічаються ділянки лісостепу. Мінеральні ресурси області представлені родовищами нафти, газу, торфу і будівельних матеріалів. Промисловість Чернігівської області представлена цілим поруч галузей, що з'явилися як на основі місцевої сировинної бази, так і виниклих у роки існування Радянського Союзу з метою обслуговування підприємств і галузей загальносоюзного значення. Паливна промисловість Чернігівської області представлена видобутком нафти, газу, газового конденсату і торфу, а також первинною переробкою газу на Гнединцевському газопереробному заводі.

б) характеристика с/г:

            Сільське господарство області спеціалізується на виробництві яловичини і свинини, а також на вирощуванні зернових, картоплі, льону і цукрового буряка.

в) характеристика транспорту:

      Машинобудування одержало в Чернігівській області досить широке і багатопрофільне поширення. Можна виділити кілька основних напрямків машинобудування. Серед них: сільськогосподарське машинобудування, найбільшим підприємством в області є АТ "Ніжинсельмаш", завод спеціалізується на виробництві устаткування для птахівництва; транспортне машинобудування, тут можна виділити завод "Черніговавтозапчастини" - одне з найбільших промислових підприємств області; був створений для виробництва комплектуючих і запасних частин для автомобілів "ГАЗ", а також АТ "Пожмашина", що є практично єдиним на території СНД виробником устаткування для гасіння пожеж, і інші.

г) економічні зв'язки

        Серед інших підприємств варто виділити тютюнову фабрику СП ЗАТ "БАТ Прилуки", що роблять близько 15% усіх тютюнових виробів України (вона є основним платником в обласний і місцевий бюджети); АТ "Чексил", що робить вовняні тканини усіх видів (перше місце по Україні); Корюківська фабрика технічних паперів. Унікальним є ще одне підприємство - Чернігівська фабрика музичних інструментів, що робить піаніно, щипкові музичні інструменти і дитячі музичні іграшки.

 

1.2.  Природно - кліматичні умови експлуатації

   В ґрунтовому покриві північної частини області переважають дерново-підзолисті ґрунти, на півдні - чорноземи та опідзолені ґрунти. Трапляються світло-сірі лісові, темно-сірі та інші ґрунти.

   Мінеральні:

        Паливно-енергетичне господарство області базується на місцевій нафті й природному газі, торфі, девізному донецькому вугіллі.

• водні:

        Чернігівська область у достатньому ступені забезпечена водними ресурсами. Річки Чернігівщини належать басейну Дніпра, що протікає уздовж західної границі області, з північного сходу на південний захід територію області перетинає Десна.

• лісові:

Область лежить у зонах  мішаних лісів і лісостеповій. Ліси займають близько 20% території. Північно-східна частина області забруднена радіонуклідами внаслідок катастрофи на Чорнобильській АЕС.

• біотичні:

          У Чернігівській області багато територій і об'єктів природно-заповідного фонду. 
         Основні визначні пам'ятки: національний історико-архітектурний заповідник "Чернігів старожитній", державний історико-культурний музей-заповідник "Слово об полку Ігоревім" у м. Новгороді-Сіверському й інші.

• ресурси морів:

          В Чернігівській області протікає одна з найбільших річок України - Десна. Вона впадає до Київського водосховища. Середній стік Десни - 50-100 куб.м/с (багаторічні).

 

 

3. Кліматичні умови 

Область розташована на півночі України, в поліській  та лісостеповій зонах Придніпровської низовини. Лісами вкрито 20 % території. Територією області протікає 1200 річок загальною довжиною близько 8.5 тис. км. Найбільші річки —Дніпро, Десна з притоками Сейм, Остер, Снов, Убідь, на півдні — Удай. Клімат помірно континентальний. Середньорічні температури: січня −7С, липня +19С. Середньорічна кількість опадів 550–660 мм.

           На Чернігівщині зосереджений значний туристичний потенціал. Сприятливі кліматичні умови, різноманітна флора і фауна, наявність 610 природних заповідних об'єктів роблять територію області привабливою для відпочинку. В області функціонують 13 санаторіїв і будинків відпочинку,численні профілакторії, бази відпочинку, дитячі табори, пляжі, лісопарки.

 

 

Таблиця 1.1 Кліматична характеристика Чернігівської області

  Висновок : заданий район будівництва перебуває в межах лісо-степової зони. У ґрунтовому покриві переважають звичайні й південні чорноземи, є також темно-каштанові, по долинах річок – чорноземно-лучні, дерново-лучні й піщані ґрунти, тому район сприятливий для будівництва.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЇ  ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ

 

Конструкція дорожнього одягу, яка застосована в проекті, відповідає сучасним вимогам. Вона економічна, з мінімальними матеріало-, енерго- і трудомісткостями.

З метою зниження вартості підвищення техніко-економічних показників конструкцій дорожніх одягів слід заміняти дефіцитні привізні матеріали вторинними продуктами промисловості або маломіцними місцевими матеріалами з поліпшенням їх фізико – механічних властивостей добавками в’яжучого.

 

Конструкція дорожнього одягу складається з чотирьох шарів:

 

1.гарячий щілний асфалтобетон, 6 см;