Будівництво дорожнього одягу

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Февраля 2013 в 23:12, курсовая работа

Описание

Автомобі́льна доро́га, вулиця (дорога) — частина території, в тому числі в , призначена для руху транспортних засобів і пішоходів, з усіма розташованими на ній спорудами (мостами, шляхопроводами, естакадами, надземними і підземними пішохідними переходами) та засобами організації дорожнього руху, і обмежена по ширині зовнішнім краєм тротуарів чи краєм смуги відводу, яка забезпечує внутрішньодержавні та міжнародні перевезення пасажирів і вантажів, з'єднує населені пункти та окремі об'єкти і є складовою частиною єдиної транспортної системи держави.

Содержание

ВСТУП ………………………………………………………………………………….
1. ХАРАКТЕРИСТИКА Й АНАЛІЗ УМОВ БУДІВНИЦТВА
1.1. Район будівництва автомобільної дороги…………………………………….
1.2. Рельєф місцевості, ґрунтово-геологічні і гідрологічні умови……………….
1.3. Кліматичні умови……………………………………………………………....
2. АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЇ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ ……………………………….
3. ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ СПЕЦІАЛІЗОВАНИХ ПОТОКІВ
3.1. Об’єми робіт……………………………………………………………………
3.2. Тривалість будівництва………………………………………………………..
3.3. Змінні темпи та потреба матеріалів…………………………………………...
4. ДЕТАЛЬНЕ ПРОЕКТУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЇ ТА ОРГАНІЗАЦІЇ
ВИКОНАННЯ РОБІТ
4.1. Комплектування комплексного потоку та спеціалізованих загонів………...
4.2. Складання технологічних карт………………………………………………..
4.3. Техніко-економічне порівняння варіантів технології………………………..
4.4. Розробка технологічних схем організації будівництва……………………...
4.5. Побудова лінійного календарного графіку організації будівництва……….
4.6. Технологія влаштування шару засфальтобетону…………………………….
5. КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ВИКОНАННЯ РОБІТ………………………………………
6. ОХОРОНА ПРАЦІ…………………………………………………………………...
7. ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА……………………………….
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ………………………………………………………………..

Работа состоит из  1 файл

КурсачТехнология2.doc

— 263.50 Кб (Скачать документ)

 

Порівнюючи дані граф 9 -14, треба  установити оптимальний варіант.

Основні показники для порівняння: Спр та С. Вони в оптимальному варіанті повинні бути мінімальними, а допоміжні повинні бути максимальними. На основі цього приймаємо перший варіант. Після вибору оптимальних варіантів МДЗ слід детально описати технологію виконання робіт.

За індивідуальним завданням техніко-економічне порівняння вибору оптимального варіанту МДЗ з будівництва розробити для чорного щебеню (Таблиця 4.5).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.4. Розробка технологічних схем  організації будівництва

 

Далі складають технологічну схему  будівництва земляного полотна. В повному обсягу з урахуванням технологічних перерв, якщо такі потрібні та особливостей спорудження окремих шарів земляного полотна. Ідентичні технологічні операції не повторюють, а лише перелічують їх цифрові номери.

Технологічну схему складають  із використанням калькуляції трудових витрат. У графі витрати ресурсів понад із назвою та молельню кожної машини в круглих дужках треба вказати потрібну кількість машино-змін та номер машини. Також указують найменування про кількість матеріалів, кількість  та розряд робітників.

Технологічні схеми показані  відповідно для кожного шару дорожнього одягу (рисунок 4.1-4.4).

Для доповнення технологічної схеми  складають змінний графік узгодження роботи машин, який показує завантаження машин на різних робочих процесах, послідовність їх використання на сусідніх ділянках з урахуванням часу, необхідного для переведення машини з однієї захватки на іншу. Графік узгодження роботи машин наведений на рисунку 4.5- 4.8.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.5. Побудова лінійного календарного  графіку організації будівництва

 

Лінійний графік організації будівництва складається в табличної і графічної частин (рисунок 4.9). По ординаті графічної частини вказують роки, місяці і кількість робочих днів у кожному місяці за висхідною. Горизонтальна вісь відповідає довжині дороги.

У першому рядку таблиці показують придорожню ситуацію, вісь дороги та кілометрові позначки, координатне положення труб.

У третьому рядку у відповідні клітинки вписують об’єми лінійних земляних робіт.

У четвертому рядку подають інформацію про об’єми зосереджених земляних робіт.

Потім розраховують терміни виконання  робіт на кожній окремій ділянці  і будують власне графік будівництва  труб та земляного полотна (зосереджені  та лінійні роботи).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.6. Технологія влаштування  шару з асфальтобетону

 

Технологічний поцес улаштування асфальтобетонних шарів складається із таких основних операцій: приготування суміши на асфальтобетонних заводах; підготовки основи; укладання асфальтобетонної суміши; ущільнення шару.

Асфальтобетонну суміш  до місця роботи доставляють автомобілями-самосвалами. Дальність транспортування повинна бути такою, щоб температура гарячого і теплого асфальтобетонної суміши на місці укладки була не меньше допустимої.

Асфальтобетонне покриття необхідно улаштовувати на ровній, сухій, чистій і непромерзшій основі. Основу потрібно ретельно очистити від пилу та бруду металевими щітками поливо-мийними машинами, або продувкою стисненим повітрям від пересувного компресора через спеціальні сопла.

В разі необхідності основу попередньо вирівнюють. При товщині вирівнювання до 5 см використовують пористий асфальтобетон, при більшій товщині – чорний щебінь.

Перед початком робіт  роблять попередню розбивку, яка  повинна забезпечити потребуєму товщину и ширину покриття, прямолінійність  кромок. До підготовчих робіт відноситься також установка опірних брусків або укладки канатів,якщо це передбачено проектом організації робіт, встановлення маяків при ручній кладці та підсипка узбіччь.

Для кращого зчеплення  покриття з основою за 1-2 години до укладки шару із гарячого та теплого асфальтобетону проводять розлив рідкого бітуму.Замість бітуму може використовуватись бітумна емульсія.Укладку асфальтобетонної суміші виконують самохідними укладчиками типу Д-150Б.При малих об’ємах робіт, на закругленнях з малими радіусами, на з’їздах і при малій ширині полоси укладка може виконуватись вручну.Укладчики забезпечують товщину укладки суміші від 5-15 см з заданим поперечним ухилом та попередньо ущльнюють шар.Ущільнююча дія укладчиків незначна і равноцінна 3-5 проходам легких катків.

 

 

5. КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ВИРОБНИЦТВА РОБІТ

 

Контроль якості є важливою частиною технології будівництва, він спрямований  на забезпечення високої якості робіт, виконання технологічних норм і  правил, забезпечення мінімальних витрат ресурсів. Контроль супроводжує кожну технологічну операцію.

У дорожнім будівництві виділяють  три види контролю: вхідний, операційний, приймальний.

Вхідний контроль проектно-кошторисної  документації передбачає перевірку  її комплексності і якості. Якість проектних рішень перевіряють відповідно інструкцій про послідовність проведення експертизи проектів і кошторисів на будівництво (СН 213-73).

Вхідний контроль матеріалів підрозділяють  на якісний і кількісний. Якісний  контроль проводять шляхом лабораторних досліджень відповідно до діючого державними стандартами не пізніше 36 годин з моменту одержання матеріалів, з реєстрацією результатів у журналах вхідного контролю. Кількісний контроль передбачає контроль якості і кількості отриманих матеріалів при їхньому одержанні з реєстрацією в тих же журналах.

Операційний контроль – контроль технологічного процесу виконання  будівельних робіт, що виконують  паралельно з виконанням технологічних  операцій. Основними задачами операційного контролю якості виконання робіт  є і забезпечення необхідного  рівня якості будівництва доріг; своєчасні прояви причин виникнення дефектів при виконанні робіт і прийняття методів по їхньому усуненню; підвищення особистої і колективної відповідальності виконавців і інженерно-технічного відділу за якість виконання дорожньо-будівельних робіт. Операційний контроль якості виконують у відповідності зі схемами операційного контролю якості на виробництво дорожньо-будівельних робіт.

Схеми операційного контролю якості повинні містити: ескізи конструкцій  із указівкою припустимих відхилень  по СНиП; перелік операцій, виконання котрих повинне перевіряти виконавець робіт чи майстер; відомості про склад контролю, установлений на підставі вимог норм і робочих креслень (як і чим повинна проводитися перевірка, найменування вимірних приладів, інструментів); терміни проведення контролю (коли і як часто перевіряється); перелік операцій, контрольованих при участі будівельної лабораторії, геодезичної служби і фахівців, що займаються контролем окремих видів робіт; перелік схованих робіт, що підлягають здачі представникам технічного нагляду замовника. Схеми операційного контролю є основним робочим документом при виконанні операційного контролю. Журнал операційного контролю ведеться у відповідності зі схемами операційного контролю.

Лабораторний контроль існує для визначення відповідності будівельних матеріалів, виробів, конструкцій, будівельно-монтажних робіт вимогам нормативно-технічної і проектної документації, а також контролю виконання технологічних режимів. Лабораторний контроль виконують при вхідному контролі будівельних матеріалів, що надходять, виробів і конструкцій, операційному контролі будівельно-монтажних робіт, приймальному контролі, а також інспекційних перевірках якості. Результатом лабораторного контролю є висновок про якість матеріалів, виробів, конструкцій і будівельних робіт.

Геодезичний контроль передбачає інструментальну  перевірку правильності виконання  будівельних робіт відповідно до геометричних параметрів проекту і  вимог норм, відбракування виконуваних  робіт при порушенні відхилень  геометричних розмірів, що допускаються.

Оцінка якості і приймання закінчених робіт і об'єктів виконується  відповідно до вимоги проектів, СНиП, ТУ по встановленій номенклатурі показників якості. Серед них: обсяг виробництва  продукції вищої, першої і другої категорії якості у відсотках від загального обсягу продукції; відсоток об'єктів, зданих в експлуатацію з оцінками «відмінно» і «добре»; середній бал якості по конструктивних елементах.

 

 

 

 

 

 

Таблиця 5.1. – Контроль якості при улаштуванні шару з  асфальтобетону (операційний)

Контрольовані операції

Склад і засоби  контролю

Документація

Підготовчі роботи

Перевірити:

 

-  наявність ППР,  технологічних карт і схем  операційного контролю якості (СОКК);

- готовність земляного полотна,  наявність актів огляду раніше  виконаних земляних робіт

-  наявність у натурі й  незмінність положення знаків  розмітки траси й наявність  акту приймання-передачі цих знаків  і матеріалів виконавчої зйомки (при передачі робіт); виконання  розбивних геодезичних робіт;

-  супровідні документи (документи про якість) і зовнішнім оглядом якість матеріалів, що надійшли (утримуючі зерна розміром менш 0,16 мм не більше 25 % по масі, пило-глинисті частки не більше 5 %, у т.ч. глинисті частки для природного піску не більше 0,5 % і для дробленого - не більше 1 % по масі. Коефіцієнт фільтрації при максимальній щільності повинен бути не менш 1 м/доб.);

ППР, технологічні карти  й СОКК

Акти огляду схованих робіт з  виконавчою документацією;

Виконавче креслення

 

 

 

 

 

 

Документи про якість

Влаштування шару основи з піску

Контролювати:

 

-  дотримання заданої технології  влаштування шарів основи з  піску, ущільнення котками необхідно здійснювати від країв до середини, при цьому кожен слід від попереднього проходу ковзанки повинен перекриватися при наступному проході не менш чим на 1/3.

Швидкість руху котка варто приймати рівної 1,5 - 2 км/ч на перших 2 - 3 проходи  і доводити до кінця укочення до максимальної робочої швидкості;

-  щільність додаткових шарів;

-  поперечний і поздовжній  профілі додаткових шарів основи (висотні оцінки, ширину, товщину шару, поперечний ухил).

Загальний журнал робіт

 

 

Акти лабораторних випробувань

Прийом

Перевірити:

 

-  відповідність фактичних  фізико-механічних властивостей  піску у шарах основи вимогам  проекту й нормативних документів;

-  відповідність фактичного поперечного й поздовжнього профілів шару вимогам проекту й нормативної документації;

-  належне оформлення виконавчої  документації.

Акти лабораторних випробувань

 

 

 

Акти огляду схованих робіт з  виконавчою документацією

ВХІДНИЙ Й ОПЕРАЦІЙНИЙ КОНТРОЛЬ здійснюють:

(майстер) виконроб, геодезист, лаборант (інженер) - у процесі проведення  робіт


 

 

Таблиця 5.2. – Контроль якості при улаштуванні шару з  чорного щебеню (операційний)

Контрольовані операції

Склад і засоби  контролю

Документація

Підготовчі роботи

Перевірити:

 

-  наявність ППР, технологічних  карт і схем операційного контролю  якості (СОКК);

- наявність актів огляду раніше  виконаних земляних робіт 

-  наявність у натурі й  незмінність положення знаків  розмітки траси й наявність  акту приймання-передачі цих знаків і матеріалів виконавчої зйомки (при передачі робіт); виконання розбивних геодезичних робіт;

-  супровідні документи (документи  про якість) і зовнішнім оглядом  якість матеріалів, що надійшли (готової  суміші) температуру суміші в  кожному самоскиді;

ППР, технологічні карти й СОКК

Акти огляду схованих робіт з  виконавчою документацією;

Виконавче креслення

 

 

 

 

 

 

Документи про якість

Влаштування шару основи з піску 

Контролювати:

 

-  дотримання заданої технології  влаштування шару з чорного  щебеню;

-  якість матеріалів та суміші(температура  в’яжучого, температура суміші, по показниках трьох проб на 1 км.);

-  поперечний і поздовжній  профілі додаткових шарів основи (висотні оцінки, ширину, товщину  шару, поперечний ухил).

-  візуально однорідність суміші і якість ущільнення шляхом контрольного проходу котка масою 10 - 13 т по всій довжині контрольованої ділянки;

Загальний журнал робіт

 

 

Акти лабораторних випробувань

Прийом

Перевірити:

 

-  відповідність фактичних фізико-механічних  властивостей піску у шарах основи вимогам проекту й нормативних документів(якість ущільнення покриття оцінюють коефіцієнтом ущільнення, що повинен бути не менш 0,97);

-  відповідність фактичного  поперечного й поздовжнього профілів  шару вимогам проекту й нормативної  документації;

-  належне оформлення виконавчої  документації.

Акти лабораторних випробувань

 

 

 

Акти огляду схованих робіт з  виконавчою документацією

ВХІДНИЙ Й ОПЕРАЦІЙНИЙ  КОНТРОЛЬ здійснюють:

(майстер) виконроб, геодезист, лаборант (інженер) - у процесі проведення робіт

Информация о работе Будівництво дорожнього одягу