Организация производственных процессов на предприятии

     Генеральному  директору непосредственно подчиняются: секретарь-оператор, главный инженер, начальник отдела эксплуатации, старший экономист, главный бухгалтер, инженер-нормовщик, инженер по подготовке кадров[28, с. 5].

     Основные  направления деятельности общества:

1. выполнение перевозок;
2. выполнение транспортно-экспедиционных операций;
3. выполнение погрузо-разгрузочных работ при использовании специального подвижного состава, оборудованного механизмами погрузки-разгрузки;
4. техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

 

      2.2 Производственные  процессы на автотранспортном  предприятии «Россельмаш» 

     Характер  выполнения производственных процессов, особенности их осуществления являются базовыми в организации производства. Их технологическое исполнение необходимо реализовать наиболее рациональным образом, а если это возможно, то и оптимально.

     В условиях автотранспортного предприятия параллельно существуют две разновидности производственных процессов:

     1) основной – выполнение перевозок,  в более широком смысле, это  оказание транспортных услуг,  предполагающих выполнение комплексных  транспортных услуг, включающих  не только перевозку, но и выполнение транспортно-экспедиционных операций, а также погрузо-разгрузочных работ при использовании специального подвижного состава, оборудованного механизмами погрузки-разгрузки.

     2) техническое обслуживание и ремонт  подвижного состава, как подъемная часть основного производства.

     Чтобы обеспечить функционирование, реализацию производства необходимо исполнение функций  производственного менеджмента, включающих: организацию, планирование, реализацию, контроль, регулирование, анализ, распорядительство. Эти функции представляют собой специфическую сферу производственной деятельности – управление производством, и являются третьей разновидностью производственных процессов, охватывающих и всесторонне воздействующих на обе предшествующих.

     Для управления производством, в условиях предприятия, создается организационная структура управления, ориентированная на реализацию производственных функций. Организационная структура управления формируется в составе руководителей, специалистов и служащих, каждый из которых выполняет определенные функции, в соответствии с их положением в иерархической структуре аппарата управления и должностными инструкциями.

     В целом организационная структура  управления предоставляет собой  специфическое подразделение, задачей  которого является осуществление эффективного управления производством. 

     2.3 Разработка производственной программы

       Разработка производственной программы предполагает разработку производственной программы по эксплуатации, по ТО и ремонту подвижного состава, расчет потребностей в ресурсах, проектировку уровня основных финансовых показателей, определение цены на транспортные услуги, разработку и формирование схемы организационной структуры управления АТП.

     Для проведения расчетов используются следующие  исходные данные: 

 

     где А_сс – среднесписочное количество автомобилей в парке (единиц);

     β – коэффициент использования  пробега;

     V_T – техническая скорость, км/ч;

     L_ег – среднее расстояние ездки с грузом, км;

     Т_н – время в наряде, часов;

     Д_рг – количество рабочих дней в году.

     Проектируемый парк состоит из автомобилей одной  марки МАЗ 555102-225 (автомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкой предназначен для перевозки различных сыпучих грузов) грузоподъемностью 9,5 тонн. Характер груза – легкоотделяющийся от кузова автомобиля-самосвала (песок, щебень и др.). Класс груза II, поэтому коэффициент использования грузоподъемности γ=0,8. Время под погрузкой-разгрузкой (1 тонна груза) t_п.р=0,91 минут. Время полной загрузки самосвала грузоподъемностью 9,5 тонн t_п.р=0,144 часа.

     В рамках производственной программы  разработаем производственную программу  по эксплуатации. 

 

     Среднесуточный пробег автомобиля: 

       

     Коэффициент технической готовности: 

      , где  

     d – удельная норма простоя в ТО-2, дней/1000 км,

     d=0,5 дней/1000 км;

     Д_кр – продолжительность простоя в капитальном ремонте,

     Д_кр=22 дня;

     L_кр – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта,

     L_кр=250000 км;

     

     Коэффициент использования парка: 

       

     Автомобиле-дни  в хозяйстве: 

     

 

      Автомобиле-дни в эксплуатации: 

       

     Автомобиле-дни в ремонте: 

       

     Общепарковый  пробег: 

       

     Пробег  с грузом: 

       

     Объем перевозок по парку за год: 

       

     Грузооборот парка: 

       

     Число ездок с грузом: 

       

 

      Автомобиле-часы в наряде: 

       

     Автомобиле-часы в движении: 

       

     Автомобиле-часы простоя под погрузкой-разгрузкой: 

       

     Выработка на один среднесписочный автомобиль:

     а) в тоннах

     б) в ткм 

     Выработка на 1 км пробега:

     а) в тоннах

     б) в ткм 

 

      Разработаем производственную программу по ТО и ремонту подвижного состава.