Проектирование цеха по ремонту поворотных кулаков

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Марта 2012 в 15:57, курсовая работа

Описание

Целью курсового проектирования является проектирование цеха по ремонту поворотных кулаков и осуществление планирования оборудования.

МОПК

Введение.
В процессе эксплуатации автомобиля его надежность и другие свойства постоянно снижается вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняют при ремонте. Создать равнопрочный автомобиль, у которого все детали изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы практически невозможно, следовательно, ремонт только путем замены некоторых его деталей, механизмов, узлов, агрегатов всегда целесообразен с экономической точки зрения оправдан. При длительной эксплуатации автомобиля достигают такого состояния, когда затраты труда связаны с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях АТП становится больше прибыли которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобиля считается предельным, и они направляются в АРП на КР. Задача КР состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные автомобилем работоспособность и ресурс до уровня нового или близкого к нему КР автомобиля имеет большое экономическое значение.
Основным источником экономической эффективности КР автомобиля является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70-75% деталей автомобиля при КР имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия, все детали с поступающих деталей автомобиля можно разбить на три группы. К первой группе относят детали, которые исчерпали свой ресурс, и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми. Их количество составляет 25-30%. Ко второй группе относят детали ресурс которых позволяет использовать их без ремонта. К этой группе относят все детали износ рабочей поверхности которых находится в пределах количество таких деталей достигает 30-35%. К третьей группе относятся остальные детали автомобиля,(40-45%). Эти детали могут быть использованы только после восстановления. К этой группе относятся большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовых деталей автомобиля. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-50% от стоимости изготовления. Таким образом, основным источником экономической эффективности КР автомобиля является использование остаточного ресурса деталей второй и третьей групп. Себестоимость КР автомобиля и их агрегатов, узлов, ме6ханизмов, в условиях АТП обычно не превышает 60-70% от стоимости новых. При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсов.
Целью курсового проектирования является проектирование цеха по ремонту поворотных кулаков и осуществление планирования оборудования.

1 Общая характеристика участка.
Цех предназначен для ремонта карданной передачи автомобиля ЗИЛ 431410 с годовой производственной программой 5000 штук. Для ее ремонта необходимо провести следующие операции:
- Мойка узлов и механизмов карданной передачи.
- Окончательная разборка узлов карданной передачи.
- Мойка деталей.
Далее осуществляется дефектация карданной передачи.
Базовой деталью у карданной передачи автомобиля ЗИЛ 431 410 является труба, В процессе восстановления трубы карданного вала применяют следующие операции: электродуговая сварка, а так же слесарные, слесарно-механические работы. Они заключаются в:
- Удаление нарушенных сварных швов.
- Обработка поверхностей при значительной коррозии.
- Устранение поврежденных резьб.
- Устранение старых (изношенных , скрученных) и приварка новых труб к вилкам.
- Рассверливание и развертывание отверстий под резьбу.
- Нарезание резьбы и другие работы.
По типу производства участок относится к единичному , по характеру производства – механизировано ручной, со сменностью работ – одна смена в сутки.
После ремонта карданной передачи, все детали направляют на участок , где их подгоняют или производят селективный подбор, после чего их собирают, а так же производят проверку работы этой карданной передачи.

Содержание

Введение………………………………………………………………………….4
1 Общая характеристика цеха…………………………………………………….5
2 Технологическая часть………………………………………………………….6
2.1 Характеристика детали условия её работы…………………………………... 6
2.2 Карта технических требований на дефектацию детали……………….. …….7
2.3 Выбор способа восстановления детали……………………………………..... 9
2.4 Схема технологического процесса………………………………….. ……….10
3 Расчетная часть………………………………………………………………..13
3.1 Расчет режимов работы цеха.............................................................................13
3.2 Определение годового объема работ…………………………………………14
3.3 Определение объема отдельных видов работ………………………………..15
3.4 Определение количества рабочих и ИТР.……………………………………16
3.5 Расчет количества оборудования и рабочих мест………………………….. 19
3.6 Подбор оборудования……………………………………………………………21
3.7 Расчет площади цеха………………………………………………………….23
3.8 Планировка и окончательное уточнение площади цеха…………………….23
4 Безопасность жизни деятельности………………………………………….. 25
4.1 Общее положение по охране труда…………………………………………..25
4.2 Расчет освещения………………………………………………………………26
4.3 Расчет вентиляции……………………………………………………………..27
Заключение……………………………………………………………………..28
Список использованной литературы………………………………………….29

Скачать (179.29 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Работа состоит из 1 файл

Курсовая 4 курса...поворотный кулак 444.docx

— 229.13 Кб (Скачать документ)

3.4 Определение количества рабочих и ИТР.

Технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) рассчитывается по формуле.

(6)

Штатное число рабочих, т.е. фактически являющихся на работу и отсутствующих по уважительным причинам (явочное) рассчитывается по формуле.

(7)

Число вспомогательных рабочих и младшего обслуживающего персонала предварительно определяем по формуле.

(8)

Число мастеров определяется по формуле.

(9)

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих фактически являющихся на работу (явочное) для механических работ.

принимаем 1 чел.

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) для окончательной разборки на узлы (детали).

принимаем 2 чел.

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) для контроля-сортировки деталей.

принимаем 1 чел.

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) для комплектования, слесарно-подгоночных работ и селективного подбора.

принимаем 1 чел.

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) для механических работ.

принимаем 1чел

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) для слесарных работ.

принимаем 4 чел.

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) для электросварочных работ и подфлюсовой наплавки .

принимаем 1чел.

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих числящихся на работе (списочное) для общей сборки из узлов .

принимаем 3чел.

Определяем технологически необходимое число, т.е. число рабочих фактически являющихся на работу (явочное) для мойки подразобранных механизмов и агрегатов и для мойки деталей.

принимаем 1 чел.