Анализ коммерческой деятельности предприятия

     максимальное  привлечение для решения вопросов организации и технологии ремонтного производства огромных потенциальных возможностей заводов (объединений) по производству автомобилей и организация, так называемого фирменного ремонта и обслуживания;

     организация централизованного восстановления деталей с использованием прогрессивной восстановительной технологии;

     создание  единой ремонтной конструкторской  и технологической документации по ремонту автомобилей и их агрегатов;

     совершенствование нормирования и снабжения запасными  частями.

 

     

     1.3 Генеральный план  управления транспортом,  и развитие населённых пунктов в Московской области.

     Генеральный план «Интегрированное развитие транспорта и управление транспортом, а также развитие населенных пунктов в Московской области» имеет целью не только обеспечение транспортного освоения Подмосковья, но и улучшение доступности и, тем самым, привлекательности этого региона. К этим задачам, наряду с привязкой территории к основным магистралям, относится, в частности, повышение безопасности общественного транспорта, а также целесообразное развитие экономического пространства и населенных пунктов.

     Для стабильного развития ситуации транспортного  движения и стабильного развития населенных пунктов сегодня уже недостаточны выборочные мероприятия по усовершенствованию. Гораздо больше необходимы интегрированный подход к развитию, а также разработка каталога мероприятий, чтобы эффективнее использовать и загружать уже существующую инфраструктуру и имеющиеся в наличии ресурсы. Эти мероприятия должны рассматриваться и согласовываться в общем контексте. В заключение должна быть разработана комплексная концепция, так называемый «Генеральный план (Мастер-план)» с особым фокусом на сферах интегрированного развития транспорта и управления транспортом, а также развития населенных пунктов в Московской области. Исходя из этой основы выполняются отдельные частные проекты и рассматриваются сферы деятельности, которые ещё должны быть определены в процессе создания Генерального плана. Они должны разрабатываться многомерными и, по возможности, междисциплинарными.

     Решающим  является тот факт, что упорядоченный  рост региона обеспечивается проведением упорядоченных мероприятий для различных частичных подразделов (сфер), как, например, развитие населенных пунктов, мобильность, транспорт.

     При этом, особой задачей развития Московской области является достижение:

• интеллигентного развития экономического региона и сети населенных пунктов;
• развития населенных пунктов вдоль транспортных осей;
• привязка территорий к основным магистралям:
• повышения безопасности дорожного движения;
• оптимальной загрузки транспортных ресурсов;
• повышенной эффективности общественного транспорта и дорожного движения;
• расширения объема информации, получаемой до начала, во время и по завершении поездки;
• повышения безопасности в общественном транспорте (ОТ).

     Общая ситуация требует комплексного и  концептуального подхода к рассмотрению темы с точки зрения всех участвующих  лиц, с учетом намеченных целей по отдельности, необходимого обмена данных между системами и их технической реализации. Только с помощью комплексного подхода к рассмотрению проблем возможна экономически эффективная реализация.

     Самыми  важными сферами деятельности, для  которых, во взаимозависимом рассмотрении, должны быть разработаны действенные мероприятия, стратегии и инструменты, являются, соответственно:

     Общественный  транспорт

     Моторизованный  индивидуальный транспорт

     Немоторизованный  индивидуальный транспорт

     Развитие  населенных пунктов

     Для достижения всех целей и необходимого эффекта должен быть разработан Генеральный план, который показывает развитие транспорта, инфраструктуры и населенных пунктов в интегрированной взаимосвязи с общественной, экономической, экологической политикой и политикой пространственной организации. Генеральный план координирует и интегрирует все стратегии, меры и инструменты транспорта.

     Генеральный план с фокусом на сферах интегрированного развития транспорта и управления транспортом, а также развития населенных пунктов в Московской области, формулирует на основе комплексного определения цели возможности решения на близкую, среднюю и длительную перспективу. В нем сведены воедино все имеющиеся на сегодняшний день и планируемые проекты и показаны их сопряжения и взаимозависимости.

     Особое  внимание должно быть уделено интеграции российских партнеров при реализации мероприятий Генерального плана. Это является важной составной частью, необходимой для успешного и стабильного осуществления предусмотренных мероприятий (техническая инновация), которые получают положительные отзывы у населения и участников (культурная инновация), а также для поддержания позитивного климата реализации мероприятий.

     Необходимо  разработать и реализовать меры и стратегии для перечисленных в нижеследующем сфер.

1. Транспортные пути между городом и Подмосковьем должны быстро стать безопасными и привлекательными; благодаря этому не только люди из пригорода будут регулярно ездить в Москву, но и москвичи будут все больше направляться в пригороды. Ведь транспортные пути из региона в город Москву – это также транспортные пути из города Москвы в регион. Благодаря разумной и целенаправленной экономической политике и политике организации пространства (землеустройства) постоянно возрастает привлекательность пригородных регионов для городского населения, а также для промышленных и ремесленных предприятий.
2. Управление транспортным движением (менеджмент транспортного движения)

           Введение рациональных методов и использование современных средств и систем организации транспорта, а также мер по перенаправлению транспортных потоков.

3. Требуется внедрение информационной системы для пассажиров и обеспечения стыковок, охватывающей все транспортные предприятия, причем взаимосогласованная информация должна передаваться в транспортные средства, на остановки и станции, по радио, в интернет и на мобильные конечные аппараты. Информирование участников транспортного движения об актуальной транспортной ситуации;
4. привязка территорий к основным магистралям:

     Стратегию развития «экономически и общественно  привлекательного Подмосковья» удастся реализовать только при условии, что территория будет надежно и эффективно (например, путем обеспечения стыковок в общественном пригородном транспорте, внедрения системы Park+Ride (парковка плюс поездка общественным транспортом)) привязана к главным магистралям. Для этого требуются подход и действия, охватывающие все предприятия и виды транспорта.

5. Безопасность движения и уголовное преследование:

     Объединение систем видеонаблюдения для мониторинга  и управления транспортом в межтерриториальные сетевые структуры. Контроль и мониторинг для обеспечения безопасности дорожного  движения.

6. Безопасность в общественном транспорте

     Во  избежание распространения преступности из города в пригороды необходимо введение концепций безопасности для общественного транспорта (например, видемониторинг вокзалов и поездов с использованием современных систем камер и автоматического распознавания). Повышение уровня безопасности и улучшение технического состояния транспортных средств.

7. Повышение привлекательности Московской области как бизнес-площадки

     В связи с высокими ценами на аренду и высокими издержками производства в городе Москве прежде всего зарубежные инвесторы ищут подходящие бизнес-площадки в Подмосковье. По этой причине важно и впредь повышать привлекательность Московской области для экономики, предоставляя инвесторам достаточное количество как конкретных, «твердых» факторов (транспортная инфраструктура, близость к предприятиям-поставщикам, низкие расходы по заработной плате и т. д.), так и «мягких» факторов (преимущества от тесных контактов с другими организациями/фирмами в регионе, широкий спектр учебных заведений, имидж бизнес-площадки и региона).

8. Улучшение привязки региона к аэропортам.

     Решающую  роль играет хорошая привязка региона  Москвы и окрестных районов к аэропортам города Москвы.

 

Глава 2. Характеристика коммерческой деятельности ГУП  МО

НТЦ «МОСТРАНСАВТО» 
 
 

2.1 Характеристика ГУП  МО НТЦ «МОСТРАНСАВТО» 

       В 1996 году ГУП МО Мострансавто  создаёт дочернее унитарное предприятие  «НТЦ МТА» (Научно Технический  Цент Мострансавто) для внедрения  и развития новых технологий по созданию автобуса «РусСкач» на базе шасси шведской фирмы Сканиа.

     Данные  автобусы были выпущены по Москве и  Московской области в количестве двухсот единиц. Кроме того начался  ремонт Автоматических коробок передач для этих автобусов, а так же коробок передач марки:

• FOIHT
• RENK

     В 1998 году была начата совместная работа с Бернским автобусным  заводом, находящимся в Ленинградской  области, а так же и с заводом  «ТОСНО», находящимся в городе Тосно, по ремонту автобусов ЛИАЗ 5256.

      В 2000 году был освоен капитальный ремонт автобусов марки   ПАЗ 3205, а  так же замена двигателей данного  автобуса и ремонт сидений.

      На  данный момент в филиале ГУП МО Мострансавто «НТЦ МТА» идёт процесс  переговоров с корейской фирмой «KIA» и заключение договоров на ремонт автобусов данной фирмы. Ведётся работа с клубом им. Тягочёва по ремонту автомобилей и автобусов для спортсменов.

   ГУП МО НТЦ «Мострансавто» образовано в 1996 году и специализируется по изучению и внедрению новых технологий ремонта транспортных средств отечественного и зарубежного производства, научными исследованиями и разработками в области естественных и технических наук. Так же производит розничную и оптовую продажу автозапчастей и комплектующих, отечественных и иностранных производителей, занимается изготовлением запчастей на заказ. Реализуемый товар проходят дополнительные проверки. А благодаря притоку иностранных инвестиций, весь товар имеет отменное качество и пользуется высоким спросом на рынке. За 2008 год было реализовано около 230 000 единиц запчастей, не только для отечественных автомобилей, но и для иностранных. НТЦ имея большой опыт работы в данной сфере, большие производственные мощности и обученный, квалифицированный персонал, который работал над совместными проектами с фирмами: Scania, MAN, располагает следующими особенностями:

1. Ремонт автобусов любой марки отечественного и иностранного производства.
2. Цены - ниже конкурентных на 30-70 %.
3. Новейшее оборудование (например, самая современная и большая покрасочная камера в регионе).
1. Большой опыт работы, совместные проекты с ведущими европейскими производителями.
2. Гарантийный срок - 12 месяцев. Исполнитель за свой счет устраняет недостатки и дефекты, выявленные в период гарантийного срока.
3. Работы могут выполняться как материалами Исполнителя, так и материалами Заказчика.
4. Контроль клиентом за ходом работы в любое время.
5. Предприятие несёт полную ответственность за автотранспортное средство клиента, когда оно находится у нас.
6. Постоянно проводятся работы по реконструкции цехов, оснащению производства прогрессивным оборудованием.

     ГУП МО "Мострансавто" за последние  годы развивается большими темпами, за многое благодаря областному правительству. Один из филиалов НТЦ «Мострансавто» находится в городе Дмитрове, где в одном из первых, применяют новые технологии после проверки в лабораториях Дмитровского автополигона.

     Диаграмма № 1

     

     Деятельность  НТЦ Мострансавто включает следующие направления:

• Любые виды РЕМОНТНЫХ работ автобусов, других транспортных средств: (ремонт ходовой, кузовной ремонт, послеаварийный ремонт).
• Ремонт АКП, КПП, ГМКП.
• Ремонт двигателей
• Замена деталей
• Покраска кузовов
• Заправка кондиционеров
• Ремонт, обслуживание и диагностика ТНВД.
• Продажа автозапчастей

 

   2.2 Обоснование выбора организационно-правовой формы

   ГУП МО Мострансавто НТЦ  «МТА» 

   Предприятие, рассматриваемое в курсовой работе, имеет организационно-правовую форму: «Государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта Московской области Мострансавто филиал научно-технический центр Мострансавто».

  Что же такое, филиал это - обособленное подразделение  юридического лица, расположенное вне места его нахождения и осуществляющее все его функции или их часть, в том числе функции представительства. Филиалы не являются юридическими лицами. Они наделяются имуществом создавшим их юридическим лицом и действуют на основании утвержденных им положений. Руководители филиалов назначаются юридическим лицом и действуют на основании его доверенности. Сведения о филиалах должны быть указаны в учредительных документах создавшего их юридического лица.