Пассажирские перевозки

1. Общая характеристика и технико–экономические показатели работы автотранспортного предприятия

1.1 Общая характеристика автотранспортного предприятия

 

Проектируемое АТП располагает 120 единицами ПС, в числе которых автобусы ЛАЗ-699Н.

Исходные данные приведены в таблице 1.

 

Таблица 1

Наименование показателей	Условные обозначения	Величина показателя
		пассажирские перевозки
1. Марка подвижного  состава		ЛАЗ-669Н
2. Среднесписочное количество  автомобилей, ед.	Асп	120
7. Средняя длина ездки  пассажира, км.	ℓ	5,59
8. Среднее время в  наряде, час.	Тн	10,00
9. Коэффициент выпуска  автомобилей на линию	αв	0,52
10. Коэффициент использования  пробега	Я	0,69
Распределение объёмов  перевозок грузов по классам в % от общего объёма перевозок:
15. Коэффициент использования вместимости автобуса	γн	0,64
16.Коэффициент сменяемости  пассажиров на маршруте	ηсм	1,74
17. Эксплуатационная скорость	Vэ	20,75
18. Грузоподъёмность, т.	q	-
19. Тип двигателя		бензин
20.Размер шин (обода)		280*508
21. Вместимость, чел.		41

 

 

 

 

2

1.2 Производственная программа маршрутного автобуса

 

Среднесуточный пробег 1 автобуса, км :

 

, (1)

 км

 

Среднее количество рейсов на маршруте за сутки 1 автобуса:

 

, (2)

 

Количество перевезённых пассажиров за сутки 1 автобусом, пасс.:

 

, (3)

 пасс.

 

Пассажирооборот 1 автобуса за сутки, пасс-км :

 

, (4)

 пасс-км

 

1.3. Производственная программа за год по всему парку автомобилей

Пассажирские перевозки рассчитываем по формулам

 

Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни:

,(5)

 а-дни

 

Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни:

  _в , (6)

 а-дни

 

Автомобиле-часы работы на линии, а-ч.:

, (7)

 а-ч

 

3

Количество ездок с пассажирами в год, ед. :

, (8)

Общий пробег, км :

, (9)

 км

Пробег с пассажирами, км:

,(10)

 км

Объём перевозок пассажиров, т:

, (11)

 пасс

Пассажирооборот, пасс-км :

, (12)

 пасс-км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

Результаты расчётов сведём в таблицу 2.

 

Таблица 2

Показатели работы автотранспортного  предприятия за год

Nп/п	Наименование показателей	Единица измерения	Маршрутные автобусы
1	Среднесписочное количество	ед.	120
2	Коэффициент использования парка αв	-	0,52
3	Коэффициент использования  пробега Я	-	0,69
4	Коэффициент использования  грузоподъёмности: вместимости(для автобуса) γн		0,64
5	Время в наряде Тн	час	10
6	Эксплуатационная скорость Vэ	км/час	20,75
7	Грузоподъёмность q	т/пасс	41
8	Автомобиле-дни в работе АДэ	а-дни	22776
9	Автомобиле-часы работы АЧэ	а-час	227760
10	Количество ездок с  грузом,ездок автобусов Z	ед	341640
11	Общий пробег Lобщ	км	4726020
12	Объём перевозок Qгод	т/пасс	15601560
13	Пассажирооборот Ргод	пасс-км	87212720

 

1.4 Определение себестоимости перевозок

Себестоимость автомобильных перевозок  представляет собой затраты предприятия  в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы и определяется делением суммы затрат предприятия  за определённый период времени на эксплуатацию автомобильного парка, на выполненную за этот период транспортную работу.

 

 

5

Транспортная работа исчисляется  в зависимости от вида перевозок в пасс-км. Себестоимость перевозок определяется по формуле:

, (13)

     Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющихся в рассматриваемом автотранспортном предприятии.

Затраты на эксплуатацию подвижного состава подразделяются на переменные и постоянные. К переменным затратам относятся: затраты на топливо, смазочные материалы, на восстановление износа и ремонт шин, на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, амортизационные отчисления на полное восстановление и капитальный ремонт. К постоянным расходам относятся затраты на заработную плату водителей, накладные расходы.

         Переменные затраты

Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на годовой пробег автомобилей.

          Пассажирские перевозки:

Нормативные затраты на топливо  на 1 км, руб/км, определяются по формуле:

, (14)

Нормативный расход топлива на 1 км, л, для автобусов определяются по формуле:

 , (15)

 

 

6

Нормативные затраты на смазочные  материалы, руб/км, определяются по формуле:

, (16)

 

.

 

Затраты на восстановление износа и ремонт шин на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле:

(17)

 

 

Затраты на техническое  обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле:

(18)

 

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются по формуле:

(19)

 

7

         Постоянные затраты

Постоянные затраты определяются умножением автомобиле-часов работы АЧ_э на затраты по заработной плате и накладным расходам, приходящиеся на 1 час работы.

Затраты по заработной плате водителей, приходящиеся на один час, складываются из основной заработной платы З_осн, куда входят зарплата по тарифу З_т, надбавки за классность З_кл, премии из фонда заработной платы З_пр, доплат за экспедирование З_эксп, дополнительной заработной платы З_доп, руб/час.

        

Затраты по заработной плате определяются по формуле:

, (20)

Для водителей  автобусов заработная плата по тарифу равна часовой тарифной ставке (руб/ч):

(21)

где С_ч – часовая тарифная ставка,руб/ч.

Для водителей автобусов надбавка за классность, руб/ч, определяется по формуле:

, (22)

Премия для водителей автобусов определяется по формуле:

(23)

 

 

 

 

8

Дополнительная заработная плата определяется по формуле:

(24)

         

Затраты на заработную плату водителей  автобусов составляют:

Начисление на социальное страхование определяется по формуле:

(25)

Среднечасовые накладные расходы  на один автобус, руб/ч, определяются по формуле:

(26)

где Н_нр – норматив накладных расходов на 1 автомобиль, руб.

           Затраты на заработную плату руководителей, специалистов и служащих составляют:

, (27)

Ф=4224000руб.

        

 

 

 

 

9

По ремонтным и вспомогательным  рабочим определяют часовую зарплату исходя из оклада:

Таким образом, постоянные затраты  за 1час (руб/ч) эксплуатации для автомобилей определяются по формуле:

, (28)

Калькуляционные составляющие себестоимости  на 1 ткм по постоянным расходам, руб/км (руб/пасс-км), определяются по формуле:

, (29)

где  - эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч,  γ=γ_н

 

 

 

 

 

 

 

10

Калькуляционные составляющие себестоимости  на 1 ткм по переменным расходам, руб/км (руб/пасс-км), определяются по формуле:

, (30)

Общая себестоимость по каждой марке  автомобилей определяется как сумма рассчитанных составляющих, руб/ткм (руб/пасс-км), определяется по формуле:

, (31)

 

Результаты расчётов себестоимости  сводятся в таблицу 3.

 

Таблица 3

Расчёт себестоимости перевозок

Наименование статей расхода	Затраты на 1км и на 1час, руб	Затраты по автобусу
	ЛАЗ-699Н	на 10 пасс-км,руб	% к итогу
1	2	6	7
Переменные затраты:
1.Топливо	6,7	3,7	20,1
2.Смазочные и эксплуатационные  материалы	1,16	0,64	3,48
3.Износ и ремонт  шин	0,6	0,33	1,8
4.ТО и эксплуатационные  работы ПС	0,033	0,02	0,12
5.Амортизационные отчисления	13,5	7,41	40,3
Всего:	22	12,1	65,8
Постоянные  затраты:
6.Заработная плата: -водителей	109,94	2,93	15,9
- ИТР	18,5	0,49	2,7
-ремонтных рабочих	35,3	0,94	5,1
- вспомогательных рабочих	23,5	0,63	3,4
7.Начисления на зарплату: - водителей	28,58	0,76	4,1
- ИТР	4,81	0,13	0,7
- ремонтных рабочих	9,2	0,24	1,3
-вспомогательных рабочих	6,1	0,16	0,87
8.Накладные расходы:	0,89	0,02	0,13
Всего:	236,82	6,3	34,2
Итого:	258,82	18,4	100