Организация воздушных перевозок и обслуживание пассажиров

По данным Департамента воздушного транспорта (ДВТ) на сегодня  в России зарегистрировано 411 авиакомпаний, таких как: "Аэрофлот", "Внуковские авиалинии", "Трансаэро", "Пулково", ПО "Домодедовское", "Уральские авиалинии", "Сибирь", "Авиалинии Алмаз-Саха" и др. Однако на рынке воздушных перевозок активно работает не многим более половины из них.

На международном  рынке авиаперевозок работает незначительное число российских авиакомпаний. Лидером российской авиации на рынке международных перевозок является на сегодня акционерное общество Аэрофлот, которое обеспечивает 57 % валютного дохода от всех международных перевозок, производимых в стране.

4.Бизнес-авиация 

     Бизнес-авиация - это специально оборудованные комфортабельные  самолеты, предназначенные для обслуживания особо важных персон (банкиров, коммерсантов, послов, ми пионеров). Салоны самолетов  бизнес-авиации оборудованы таким  образом, что периодически заменяют означенным господам офис или комнату отдыха.

     Подобную  технику выпускают многие авиационные  производители. Самая известная  модель - это небольшой Боинг. Таким  судном владеет, например, всемирно известный  теннисист Андрэ Агасси. На самолете, который обошелся спортсмену в два миллиона долларов, есть не только удобный салон, но и спальня, и даже гимнастический зал.

     В России пока не выпускают серийно  специальные деловые самолеты, поэтому  приходится переоборудовать обычные  пассажирские лайнеры. Но уже сейчас наши авиаконструкторы разрабатывают новые типы машин. Среди них легкий самолет Т-160 "Вояж", созданный АО "Аэропрогресс". Он может перевозить от девяти до четырнадцати пассажиров с одним пилотом. Две другие модели изготавливаются в Нижнем Новгороде. M-101T, получивший название "Гжель", разработан всемирно известным объединением им. В. М. Мясищева, а его собрат - F-I5F с игривым именем "Дельфин" сконструирован итальянской фирмой "Procaer". Эти самолеты рассчитаны на 4-5 пассажиров, дальность их полета - 1000-1100 км. Они удобны для ближних полетов и не так дороги, как их западные аналоги.

     Самолетами  бизнес-класса владеют лишь немногие российские фирмы ("Газпром", "Лукойл" и другие). Например, два самолета Як-40, принадлежащие "Лукойлу", эксплуатируются компанией "Авком". Российское представительство табачного гиганта "Philip Morris" держит свой самолет Хоуккер -700 в той же фирме. "КамАз" доверил свою машину авиакомпании "Меридиан".

     Услуги  по бизнес-перевозкам предлагают также  фирма "Аэрансаэрс экспресс" {Шереметьево-1), эксплуатирующая салонный вариант ТУ-134, и авиапредприятия аэропортов Быково и Домодедово, предлагающие полёты Ту-134 и Як-42. А вот питерские бизнесмены могут отправиться в полет из международного аэропорта Пулково-2 на вертолетах Ми-8 "Балтийских авиалиний".

     Принципы  деятельности бизнес-перевозчиков приблизительно одинаковы. Расчеты стоимости полета с обслуживанием по классу VIP, который  заказал клиент, занимают у перевозчиков от двух часов до суток (в особо  сложных случаях). Затем - договор на чартерный рейс и оплата счета.

     В стандарты такого обслуживания входят: отдельное оформление документов (чтобы  никаких очередей), возможность связаться  по факсу или телефону с партнерами и многие привычные и необходимые  мелочи. Правда, существуют некоторые различия, которые зависят от опыта авиакомпании и ее финансовых возможностей. Пассажиры "Трансаэро экспресс" пользуются шереметьевским VIР-залом, принадлежащим материнской компании "Трансаэро". Клиенты "Меридиана" ожидают вылета в таком же зале во Внуково. А российско-британское предприятие "Авком" выстроило в Шереметьеве, на территории ГосНИИ гражданской авиации, собственный мини-аэровокзал. Так что самолет подается прямо "к подъезду". Здесь клиент проходит предполетный спецконтроль, а если планируется зарубежный вылет, то - границу и таможню.

     Цена  полетов на самолетах таких компаний зависит от дальности и сроков путешествия (как правило, до десяти суток). Средняя цена полетного часа составляет 2-2,5 тыс. долларов.

     5.Организация обслуживания пассажиров перед вылетом, методы регистрации авиабилетов

 

     При оформлении на рейс пассажир должен иметь  при себе следующие документы: билет, паспорт или другой документ, удостоверяющий личность, а так же документы, удостоверяющие особые условия перевозки (медицинское заключение, ветеринарный сертификат, доверенность на ребенка от одного (или обоих родителей), нотариально заверенное разрешение на вывоз ребенка за рубеж, документы, дающие право на ношение оружия и т.д.).

     Регистрация билетов и оформление багажа начинается за 1 час 30 минут (на ТУ-134, ТУ-154, ЯК-42), или за 1 час (на ЯК-40, АН-24, МИ-8, Л-410) до времени вылета рейса. Заканчивается регистрация за 40 минут до времени вылета, указанного в вашем билете. Время в билете указывается местное.

     Пассажиры, опоздавшие на регистрацию или посадку в самолет, к полету не допускаются.

     Перевозчик  имеет право отказать в перевозке:

     Если  это необходимо для обеспечения  безопасности и здоровья пассажиров;

     В целях предотвращения нарушений  соответствующих законов, постановлений, правил и предписаний государственных органов любой страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка;

     В связи с отказом пассажира  выполнять требования правил, инструкций и указаний перевозчика;

     В связи с болезнью пассажира, если его состояние здоровья создает опасность для самого больного или окружающих;

     Когда пассажир имеет неправильно оформленные  документы;

     При отказе пассажира от досмотра

     А так же:

     Лицам, создающим опасность или могущим  причинить вред другим лицам или их собственности;

     Пассажиру, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;

     Пассажиру, действия которого нарушают установленные  правила пользования воздушным  транспортом.

     Протяженность пути пассажиров по открытому перрону в любом направлении не должна превышать 50 метров (от зоны ожидания вылета в аэровокзале до автобуса, от автобуса до самолета и т.п.).

     Стойки  регистрации пассажиров на широкофюзеляжных и узкофюзеляжных воздушных судах  должны быть открыты не позднее чем за 2 часа до вылета.

     Время фактической регистрации пассажира  не должно превышать 2 минут. Время окончания  регистрации для передачи сведений о пассажирах и багаже диспетчеру службы организации перевозок заканчивается  не позднее чем за 40 минут до времени  вылета на широкофюзеляжных самолетах и за 30 минут - на узкофюзеляжных.

     Время закрытия стойки регистрации - за 20 минут  до расчетного времени вылета рейса. Во время регистрации должны быть учтены и подтверждены все специальные  запросы, сделанные пассажиром при бронировании.

     6.Технология проведения досмотра пассажиров

 

     Досмотр пассажиров, членов экипажей гражданских  воздушных судов, обслуживающего персонала  ручной клади, багажа, грузов, почты  и бортовых запасов производится в целях обеспечения авиационной  безопасности, охраны жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей и авиаперсонала, пресечения возможных попыток захвата (угона) гражданских воздушных судов и других актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации со стороны преступных элементов, а также предотвращения незаконного провоза оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке на воздушном транспорте по условиям авиационной безопасности.

     Основной  задачей производства досмотра является своевременное. предупреждение и пресечение попыток проникновения на борт гражданских воздушных судов лиц с оружием, боеприпасами веществами и предметами, которые могут быть использованы в качестве орудия нападения на экипаж и пассажиров этих судов с целью их захвата (угона) или могут явиться причиной чрезвычайного происшествия (авиационного).

     Досмотр производится на всех внутренних и  международных рейсах, выполняемых  воздушными судами авиапредприятий, авиакомпаний и других эксплуатантов независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности. Досмотр пассажиров чартерных рейсов осуществляется на общих основаниях.

     В промежуточных аэропортах транзитные пассажиры досмотру не подлежат, если после выхода из воздушного судна они до посадки находились в стерильной зоне.

     При досмотре применяются технические  средства досмотра.

     Досмотр пассажиров с использованием технических  средств производится в следующем  порядке:

     Пассажиру предлагается выложить имеющиеся у  него в одежде металлические предметы (портсигары, ключи, пачки сигарет и т.п.) и пройти через рамку стационарного металлоискателя.

     При срабатывании сигнализации о наличии  в его одежде металлических предметов  с помощью ручного металлоискателя  уточняются места расположения этих предметов.

     После извлечения и проверки этих предметов  проводится контрольный проход пассажира  через рамку стационарного металлоискателя.

     Предметы, внешне выступающие, но визуально не просматриваемые в одежде пассажира  и не вызывающие срабатывания металлоискателя, предъявляются для досмотра.

     При срабатывании сигнализации производится личный досмотр пассажира в отдельной  кабине (комнате).

     Личный  досмотр пассажиров производится в  пределах, необходимых для обнаружения  оружия, боеприпасов, опасных веществ  и предметов, запрещенных к перевозке на гражданских воздушных судах.

     Личный  досмотр пассажиров производится в  обязательном порядке в случаях;

     а) поступления сообщения о готовящемся  захвате (угоне) воздушного судна, выполняющею  конкретный рейс или следующего в  определенном направлении;

     б) поступления сообщения о наличии  у пассажира оружия, боеприпасов, взрывных устройств, взрывчатых и иных опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке;

     в) обнаружения в ручной клади пассажира  оружия, боеприпасов, взрывных устройств, взрывчатых и иных опасных веществ  и предметов, запрещенных к перевозке;

     г) выявления путем личного наблюдения специалистами службы авиационной безопасности признаков подозрительного поведения и действий пассажира, свидетельствующих о его преступных намерениях или вызывающих подозрение о возможном наличии у него оружия, боеприпасов, опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке.

     Личный  досмотр производится только лицами одного пола с досматриваемым пассажиром. При необходимости для личного  досмотра могут привлекаться сотрудники милиции.

     Запрещается производить в одном помещении  личный досмотр нескольких пассажиров одновременно

     Пассажиры, имеющие аппараты, стимулирующие  сердечную деятельность, подвергаются досмотр без применения технических  средств.

     В аэропортах (городских аэровокзалах), где нет стационарных металлоискателей, досмотр пассажиров осуществляется ручными металлоискателями, а ручной клади и багажа пассажиров вручную.

     Изъятие в случае обнаружения у пассажира  или в его ручной клади опасных  веществ и предметов, запрещенных  к перевозке на гражданских воздушных  судах, производится с составлением соответствующего акта (приложение 6).

     В зависимости от степени опасности  изъятых оружия, боеприпасов, опасных  веществ и предметов принимается  решение о допуске пассажира  к полету, наложении на него административного  взыскания - штрафа или передаче его  в органы внутренних дел.

     При допуске такого пассажира к полету решается вопрос о необходимости досмотра его багажа.

     В случаях, не терпящих отлагательства, досмотр багажа может быть произведен в отсутствие пассажира с соблюдением  требований п. п.1.8 и 1.9 настоящего Руководства  и оформляется составлением акта (приложение 8)

     Административные  взыскания за такие же нарушения  налагаются на членов экипажей воздушных  судов, отправителей грузов, почты, бортовых запасов и обслуживающий персонал авиапредприятии

     Возвращение пассажиру ручной клади, отметка в авиабилете о производстве досмотра и направление пассажира в зал ожидания посадки (стерильную зону).

     Отметка (постановка штампа, компостера и т.п.) делается на лицевой стороне авиабилета рядом с порядковым номером регистрации  или на контрольном талоне (полетном купоне), как правило специалистом по досмотру № 4.