Особливості функціонування авіакомпаній

2.3 Діяльність Азійських  авіакомпаній

Авіакомпанія  Емірейтс.

Авіакомпанія  Емірейтс була створена в 1985 вищим керівництвом емірату Дубай для розвитку туризму  і інфраструктури Арабських Еміратів. За двадцять років з дня підстави Емірейтс стала лідером в авіаперевезеннях не лише серед країн Персидської Затоки, але одній з кращих авіакомпаній світу, яка динамічно розвивається і нестримно завойовує провідні позиції на світовому ринку. Не дивлячись на фінансову незалежність і відсутність протекції, протягом 2007-2008 фінансового року авіакомпанія перевезла 21,2 мільйона пасажирів і заявила про рекордний розмір прибули - 1,37 млрд. доларів США, що на 62,1% перевищує показники попереднього року. З моменту своєї підстави Емірейтс отримала більше 400 міжнародних винагород. В даний час Емірейтс є третьою по прибутковості авіакомпанією в світі і входить в двадцятку найкрупніших авіакомпаній світу. Компанія базується в Дубає, одному з небагатьох міст світу, що практикують "політику відкритого піднебіння".

Окрім Емірейтс більш ніж сто авіакомпаній здійснюють свою діяльність в Дубає в чесних умовах конкурентної боротьби. Сьогодні Емірейтс здійснює регулярні рейси в 101 міст країн Європи, Північної Америки, практично всього Близького Сходу і Персидської Затоки, Африки, Індійського субконтинента і Азіатсько-тихоокеанського регіону. Географія польотів постійно розширюється - в липні 2007 року був запущений рейс до Венеції, у вересні 2007 року - до Ньюкасл, в жовтні - до Сан-Паулу, Торонто і Ахмадабад, в грудні 2007 - до Х'юстону, в березні 2008 року - до Кейптаун. До кінця 2008 року будуть також відкриті рейси до Лос-Анжелес і Сан-Франциско. На сьогоднішній день у розпорядженні авіакомпанії 118 новітніх літаків, середній вік яких складає 63 місяці. Загальна вартість операції склала 34,9 млрд. доларів США. На сьогоднішній день авіакомпанією замовлено 180 широкофюзеляжних лайнерів вартістю більше 58 мільярдів доларів США. Авіакомпанія Емірейтс включає також вантажний підрозділ Emirates Skycargo і туристичний підрозділ Destination & Travel Management (D&lm), в яке входять Emirates Holidays, Arabian Adventures, Emirates Hotels & Resorts. Авіакомпанія є частиною групи Emirates в яку також входять аффілірованниє компанії Dnata, Mercator, Transguard і Galileo.

Cathay Pacific.

Високотехнологічний авіапарк дозволив Cathay Pacific зайняти лідируючі позиції по далекомагістральних перевезеннях. Після запуску в 1983 році першого в світі безпосадочного рейсу з Гонконгу до Ванкувера (перший Північно-американський напрям компанії), Cathay Pacific ініціював безпосадочні перельоти з Гонконгу до Лондона, Франкфурту, Парижа і Лос-Анджелеса. На сьогоднішній день Cathay Pacific здійснює перельоти по 105 напрямам в 35 країн. У найближчих планах - прямі перельоти до Москви. В даний момент перельоти Москва - Гонконг і назад здійснюються спільно з авіакомпанією Аерофлот 4 рази в тиждень по вівторках, четвергах, суботах і воскресіннях. 1998 рік був відмічений знаменною подією в історії Cathay Pacific - відкриттям нового аеропорту Гонконгу, можливості якого повністю відповідали стратегії розвитку авіакомпанії. Аеропорт спроектований відомим англійським архітектором Норманном Фостером. Протяжність аеропорту 1.3 км. У аеропорту Гонконгу атмосфера комфорту і першокласного сервісу супроводжує пасажирів першого класу з моменту прибуття до аеропорту до прильоту в пункт призначення. Кожного з VIP пасажирів, що заздалегідь подзвонили в зону реєстрації першого класу, розташованій в міжнародному аеропорту Гонконгу, зустрічають фахівці з роботи з клієнтами з вже готовими посадочними талонами і багажними бирками. Після реєстрації пасажири можуть розташуватися в розкішних залах чекання Cathay Pacific The WING and the PIER, удостоєних вищих винагород (також є зал чекання для пасажирів економічного класу - PLAZA PREMIUM LOUNGE). Cathay Pacific пропонує своїм пасажирам атмосферу ексклюзивної розкоші і комфорту не лише у аеропорту, але і на борту літаків.

Авіакомпанія "QATAR AIRWAYS" є національним перевізником близькосхідної держави Катар. Авіакомпанія заснована в 1994 г і, починаючи з 1997 г почала свій новий етап розвитку.50% акцій авіакомпанії знаходиться у власності держави; 50% в приватній власності. Це одна з самих авіакомпаній, що швидко розвиваються, в світі (лише у 2007г. були відкриті рейси в 14 нових міст в 4 континентах світу). Авіакомпанія "QATAR AIRWAYS" має найбільш сучасний флот (середній вік літака 3 роки). Сьогодні літаки авіакомпанії "QATAR AIRWAYS" здійснюють польоти в більш ніж 83 міста в 4 континентах. В даний час авіакомпанія володіє флотом із понад 63 літаків. Авіакомпанія є одним з перших покупців суперсучасних А380, А350 і В787-dreamliner. Більш того, "QATAR AIRWAYS" є основним покупцем А350 з рекордною сумою операції - 18 мільярдів доларів на придбання 80 літаків даного типа. До 2011 р. повітряний парк авіакомпанії авіалінії Катарські повинен досягти 110 літаків. Авіакомпанія є першою авіакомпанією в світі, яка запропонувала супутникову систему прямого теле- і радіомовлення основних каналів у всіх класах обслуговування.

Сьогодні  літаки авіакомпанії Qatar Airways здійснюють польоти на більш ніж 82 міста в 4 континентах з найбільш зручними стиковками в країни Близького Сходу, Південно-східної Азії, Африки, Індійського субконтинента і островів.

Singapore Airlines історія  якої налічує 60 років, стала  еталоном високої якості обслуговування. Образ стюардеси Singapore Airlines (Singapore Girl) - один з найбільш впізнанних фірмових символів в світі. Singapore Airlines пропонує перельоти до Сінгапуру, Дубай і пункти Південно-східної Азії, Австралії і Нової Зеландії, а з березня 2008 року авіакомпанія запропонує прямі безпосадочні перельоти до Х'юстону (США).

Авіакомпанія Thai Airways International, національний авіаперевізник Королівства Таїланд, була заснована  в 1960 році. Одним із засновників стала  скандинавська авіакомпанія SAS, тому THAI поєднує в собі західний менеджмент і східну культуру, що, поза сумнівом, дозволяє зберігати неперевершений рівень якості обслуговування все більшого числа пасажирів по всіх напрямах і у всіх класах обслуговування. Флот авіакомпанії складається з 88 літаків виробництва Boeing і Airbus різних типів. Забезпечення безпеки польотів є одним з пріоритетів в діяльності авіакомпанії. У 1997 році Thai Airways International разом з авіакомпаніями Lufthansa, United Airlines, Air Canada і SAS заснувала Star Alliance - найбільший авіаційний альянс на сьогоднішній день.

Сьогодні THAI обслуговує 75 напрямів в 35 країнах світу, об'єднуючи своїми маршрутами 5 континентів.1 листопада 2005 Thai Airways International почала здійснювати  регулярні авіаперевезення по маршруту Київ - Бангкок. Через Бангкок надаються зручні стиковки по всіх напрямах Південно-східній Азії, Австралії і Новій Зеландії.

У 2007 році авіакомпанія Thai Airways International зайняла почесне друге  місце в категорії "Краща Авіакомпанія Світу".

Крім того, за результатами опиту, проведеного  британською консалтинговою компанією Skytrax в 2007 році, Зал очікування авіакомпанії для пасажирів Першого класу (Royal First Class Lounge) аеропорту Бангкока Suvarnabhumi був визнаний "Кращим в світі".  

2.4 Діяльність авіакомпаній РФ та України

Повітряний  транспорт виконує сьогодні в  Росії біля третини об'єму перевезень. Об'єм перевезень пасажирів за останніх 10 років скоротився в 2.5 разу (з 88 млн. чіл до 34), а кількість авіаперевізників зросла в 3 рази. Останні чотири роки об'єми авіаперевезень стабільно зростали - в 2004г. на 15%, в 2004 р. на 8%, в 2006 р. на 9% і в 2007 р. на 15% Концентрація пасажиропотоків в Москві (66% від загального об'єму рейсів) і Санкт-Петербурзі. Кількість міжрегіональних рейсів скорочується. У Росії діє надлишкова кількість міжнародних аеропортів (72 аеропорти з що 486 діють). В той же час, лише 28 аеропортів відповідає I і II категорії ІКАО. Середній авіатариф в 1,23 разу перевищує середню зарплату в РФ. Для порівняння: у 1990г. середній тариф складав 12% від середньої заробітної плати. У 2007г. до послуг авіатранспорту звернулися 3% населення країни. Починаючи з 2004 року зростання тарифів на авіаперевезення пасажирів по повітряних лініях Російської Федерації складає 10-12% в рік, в 2007 році - 11,2%, що не перевищує рівня інфляції в Російській Федерації 88% загального об'єму авіаперевезень виконується 24 авіакомпаніями з що 210 існують.8 провідних аеропортів країни (московських "Шереметьево", "Домодедово", "Внуково", пітерського "Пулково", катеринбурзького "Кольцово", новосибірського "Толмачево", красноярського "Емельяново" і сочинського "Адлера") припадає на частку більше 60% всіх авіаперевезень.

Доля міжнародних  перевезень складає 48% на пасажирському  ринку. При цьому доля перевезень в розвинені країни складає 16-18% в загальному пасажирообігу. Понад 70% парку судів мають термін служби більше 10 років.70% - на завершальній стадії експлуатації. Більшість авіакомпаній будують свою стратегію на "добиванні" ресурсу що є ВС і не бачать перспектив розвитку. Існує тенденція "Канібалізації" - розбирання на запчастині, переставлення з борту на борт. Однією з найгостріших проблем залишається моральне і фізичне застарівання парку повітряних судів. До 2010 р. буде списано близько 50% експлуатованого російськими перевізниками парку. У 2002-2003 рр. вітчизняний авіапром випустив всього 27 магістральних авіалайнерів.

А в 2005 році російські  авіакомпанії придбали 15 уживаних іноземних  літаків і всього чотири нових  російському повітрі судна - три Іл-96 і один Ту-204. З врахуванням списання повітряних судів із-за вироблення ресурсу вже в 2005 р. скорочення парку складе 18%. У 2006 р. ряд провідних авіакомпаній, що мають значну мережу зарубіжних маршрутів - в першу чергу це "Пулково", "Сибір" і "КрасЕйр" - зіткнуться з щонайгострішим дефіцитом сучасних повітряних судів, оскільки наявна у відносному достатку стара російська техніка не відповідає таким, що діє в Західній Європі і США екологічним вимогам і має низькі показники економічності. Літаки Ту-134, Іл-86, Іл-62 і Ту-154Б вже зараз не можуть літати до Європи із-за своєї невідповідності нормам по шуму і емісії. А з 2006 р. в Євросоюзі ці норми будуть замінені жорсткішими і тоді в Старе Світло не зможуть літати Ту-154М, а на двигуни ПС-90А для Ту-204/214 і Іл-96-300 необхідно буде встановлювати ефективніші звукопоглинальні конструкції, без яких і ці лайнери не пускатимуть до Європи. За прошедшие 5 років в Росії куплене всього 23 новому пасажирському повітрі судна російського виробництва.

Таблиця 5. Рейтинг російських авіакомпаній за об'ємом пасажирських перевезень за 2007 рік

"Аерофлот" Лідер по об'ємах перевезень  в 2007 р. Вона перевезла 6,862 млн. пасажирів (зростання на 17,4% до 2006 р) і 146,7 тис. тонн пошти і вантажів, виконавши 21 млрд пкм і 2,75 млрд ткм (+ 21,8%). План по перевезенню пасажирів перевиконаний як на міжнародних лініях, так і на внутрішніх. Вантажів і пошта перевезені більше, ніж в 2003 р., на 28,5%. Наліт годинника по всьому парку повітряних судів збільшився на 20,5%. Процент зайнятості пасажирських крісел відповідає рівню 2006 р. і складає 69%.

Комерційне  завантаження виросло на 1,2% - до 58,2%. Доходи від продажу авіаперевезень і виконаних послуг за 2007 р. склали суму, еквівалентну $1944,83 млн (при плані $1840 млн), - в порівнянні з 2006 р. доходи збільшилися на 22,5%. Витрати, пов'язані з експлуатаційною діяльністю очікуються у розмірі 51, млрд крб., що нижче запланованого на 1,6%. Загальне зниження витрат склало 3,7 млрд крб. Заходи, що проводяться компанією, щодо заборони цін і скорочення зростання експлуатаційних витрат дозволили компенсувати втрати від зростання цін на авіапаливо. Чистий прибуток склав 5,17 млрд крб. при плані 3,9 млрд. Зростання об'ємів перевезень продовжилося і на початку 2008 р. - в січні "Аерофлот" перевіз 485,4 тис. пасажирів (в т. ч. на чартерних рейсах 16,4 тис). Виконано і 204,5 млн ткм. Об'єми робіт в порівнянні з січнем 2007 р. виросли по пасажирообігу на 8%, по тоннокілометрах - на 14%, по перевезенню пасажирів - на 9%, перевезенню вантажів - на 25,7%.27 літаків іноземного виробництва, які зараз є в “Аерофлоту", - це 40% всього парку.55% об'єму роботи робить західний флот, який приносить 65% доходів.

“Аерофлот" купив “Архангельські повітряні  лінії" (280 000 пасажирів) і веде переговори про його вступ в Skyteam. Альянс SkyТeam, включає Air France, Alitalia, Delta Air Lines, Korean Air і Czech Airlines. Тепер завдяки злиттю з французькою авіакомпанією членом альянсу стане і голландська KLM. Лайнери SkyТeam зв'язують між собою 512 аеропортів. Всього у членів альянсу - 1500 літаків, з яких більшість (більше 800) належить американській авіакомпанії Delta.

"Сибір"  Компанія виконала в 2007 році 30 тисяч рейсів, на яких перевезла 3,75 млн. пасажирів, що на 10,3% більше, ніж в 2006 р. При цьому 64,8% від загального числа пасажирів було перевезено на внутрішніх повітряних лініях, 35,2% - на міжнародних. Пасажирообіг виріс в порівнянні з 2006 р. на 6,7% і склав майже 9,9 млрд пкм.

Об'єм перевезених  вантажів і пошта збільшився на 9% і склав 22 906 тонн. Правда, при цьому  зайнятість крісел в минулому році склала 73,6%, комерційне завантаження - 68,8%, що нижче за рівень 2006 р. на 5,8 і 6,6% відповідно. Зниження завантаження стало наслідком зменшення долі чартерних рейсів і відкриття великого числа нових регулярних маршрутів.

"Пулково"  Друге підприємство по об'ємах  робіт на вітчизняному авіаринку  за підсумками 2007 року. За 12 місяців  2007 р. власним парком авіакомпанії було перевезено 2,7 млн. пасажирів (тобто на 12,3% більше, ніж за аналогічний період 2006 р) У тому числі на внутрішніх лініях перевезено 1,35 млн пасажирів (на 7,8% більше, ніж за аналогічний період минулого року). На міжнародних лініях і лініях в країни СНД - 1,35 млн (+17,2%). У 2007 р. власним парком авіапідприємства перевезено 9364,2 тонн вантажів (на 9,5% більше, ніж в 2006 р), у тому числі на внутрішніх лініях - 7677,4 тонн (+9,6%), на міжнародних лініях і лініях СНД - 1686,8 тонн (+9,4%).

На початку 2008 р. темпи приросту виробничих показників дещо скоротилися, але загальна динаміка залишилася позитивною. Так, в січні  перевезено 138 тис. пасажирів (на 0,8% більше, ніж в січні 2004 р), у тому числі  на внутрішніх лініях - 70,7 тис. (-1,2%), на міжнародних маршрутах і лініях СНД - 67,4 тис. пасажирів (+2,9%). У цьому ж місяці сталася знакова для перевізника подія - був підписаний договір на придбання в лізинг двох авіалайнерів корпорації "Боїнг" між ФГУАП "Пулково" і американською компанією International Lease Finance Corp. Згідно з угодою, авіапідприємству передаються в лізинг на п'ять років лайнери Boeing 737-500 в компоновці 117 крісел і 106 крісел з бізнесом-класом. Комерційну експлуатацію літаків планується почати в середині червня 2005 р. Повітряні судна виконуватимуть регулярні рейси в країни Європи.

Взагалі в  парку російських авіакомпаній стає все більше літаків іноземного виробництва. У 2007 р. ця тенденція виявилася особливо виразно. Так, в липні минулого року авіакомпанія "Сибір" ввів в експлуатацію нового типа повітряного судна - Airbus А310-300. Два А310, узятих в експлуатаційний лізинг, сьогодні обслуговують внутрішні маршрути між Москвою і містами Сибіру, а також виконують рейси до Німеччини, Азербайджану, Вірменії і інших країн. Технічне обслуговування літаків цього типа (форма A-check) проводиться в Новосибірську фахівцями авіакомпанії.