Автор работы: Пользователь скрыл имя, 31 Января 2013 в 09:46, курсовая работа
Целью курсовой работы является исследование логистической цепи распределения продукции на примере конкретного оптового торгового предприятия, а также выработка путей по оптимизации логистической системы на основании оптимизации логистической цепи распределения продукции.
В соответствии с поставленной целью рассмотрим следующие задачи:
Рассмотреть основные тенденции и перспективы развития оптовой торговли в России.
- Рассмотреть принципы организации логистических каналов и логи-стических цепочек.
- Изучить особенности формирования логистической системы оптовых предприятий на региональном уровне.
- Выявить концептуальные аспекты формирования логистической системы предприятия на основе развития логистической цепи распределения продукции.
- Провести комплексный анализ деятельности и систем распределения ООО «Исток-Идеал».
- Предложить мероприятия по усовершенствованию системы распределения продукции исследуемого предприятия.
Введение …………………………………………………………………………..4
1 Формирование логистической системы оптовых предприятий ………..6
1.1 Основные тенденции и перспективы развития оптовой торговли в России......................................................................................................................6
1.2 Особенности формирования логистической системы оптовых предприятий на региональном уровне.......................................................…….10
1.3 Концептуальные аспекты формирования логистической системы предприятия на основе формирования цепей распределения………....……...17
2 Комплексный анализ деятельности и систем распределения продукции ООО "Исток-Идеал" за 2009 – 2011 год …………...........................................22
2.1 Общая характеристика деятельности ООО "Исток-Идеал"……………22
2.2 Анализ логистического окружения предприятия……………………….26
2.3 Анализ логистических факторов формирования цепей распределения ООО "Исток-Идеал"…………….................................………………………….28
3 Совершенствование логистической системы ООО "Исток-Идеал"…...33
3.1 Основные направления совершенствования логистической системы...33
3.2 Совершенствование логистической системы распределения продукции предприятия.............................................………………………………………..35
3.3 Экономическая эффективность предлагаемых мероприятий………….43
Заключение……………………………………………………………………….47
Список использованных источников…………………………………………...49
Приложение А - Характеристика продукции, реализуемой ООО «Исток-идеал».…………………………………………………………………................51
Если сделать число
складов небольшим (1-2), то в этом
случае транспортные расходы по доставке
будут наибольшими. Вариант с
большим количеством
Поэтому, в нашем случае
предпочтительным является вариант, согласно
которому район обслуживается тремя
дополнительными складами. Всего
в системе распределения будет
функционировать четыре склада (т.к.
склад готовой продукции, расположенный
рядом с железнодорожной
Теперь поясним, как появилась такая цифра.
Отметим, что при изменении
количества складов в системе
распределения часть издержек, связанных
с процессом доведения
транспортные расходы;
расходы на содержание запасов;
расходы, связанные с эксплуатацией складского хозяйства;
расходы, связанные с управлением складской системой.
1. Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов в системе распределения.
Весь объем транспортной работы по доставке товаров потребителям, соответственно и транспортных расходов, делят на две группы:
расходы, связанные с доставкой
товаров на склады системы распределения
(назовем эту категорию
расходы по доставке товаров со складов потребителям (ближние перевозки).
При увеличении количества
складов в системе
Другая часть транспортных расходов — стоимость доставки товаров со складов потребителям, с увеличением количества складов снижается. Это происходит в результате резкого сокращения пробега транспорта.
Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов на предприятии ООО «Исток-Идеал» представлена в таблице 6:
Таблица 6 - Зависимость величины затрат на транспортировку от количества складов
Количество складов |
Затраты на транспортировку, тыс. руб. |
1 |
2 250,7 |
2 |
2010,5 |
3 |
1145,52 |
4 |
1000,25 |
5 |
950,8 |
6 |
870,6 |
7 |
850,5 |
Как видно из таблицы 6, суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения ООО «Исток-Идеал» убывают. Однако это снижение не носит столь выраженный характер, как снижение расходов на ближние перевозки, так как на форму зависимости влияет увеличение расходов на завоз товаров на склады (при увеличении количества складов).
График зависимости
Рисунок 15 - Зависимость суммарных затрат, связанных с транспортировкой товаров, от количества складов в системе распределения
При увеличении числа складов сокращается зона обслуживания каждого из них. Сокращение зоны обслуживания влечет за собой и сокращение запасов на складе. Однако запас сокращается, как правило, не столь быстро, как зона обслуживания. Причин тому может быть несколько. Например, необходимость содержания страхового запаса. В модели с одним складом страховой запас необходимо иметь в одном месте. Увеличение складской сети влечет за собой тиражирование страхового запаса, то есть, создавая несколько складов, необходимо в каждом из них создать страховой запас. В результате суммарный запас во всех складах возрастет (по сравнению с запасом в распределительной системе с одним центральным складом).
Зависимость величины затрат на содержание запасов от количества складов на предприятии ООО «Исток-Идеал» представлена в таблице 7:
Таблица 7 - Зависимость величины затрат на содержание запасов от количества складов
Количество складов |
Затраты на содержание запасов, тыс. руб. |
1 |
500,5 |
2 |
800,4 |
3 |
950,5 |
4 |
1000 |
5 |
1050 |
6 |
1070 |
7 |
1100 |
График зависимости затрат на хранение запасов от количества используемых складов для предприятия ООО «Исток-Идеал» приведен на рисунке 16:
Рисунок 16 - Зависимость затрат на хранение запасов от количества используемых складов
3. Зависимость затрат, связанных
с эксплуатацией складского
При увеличении количества
складов в системе
Зависимость величины затрат,
связанных с эксплуатацией
Таблица 8 - Зависимость величины затрат на эксплуатацию складского хозяйства от количества складов на предприятии ООО «Исток-Идеал»
Количество складов |
Затраты на содержание запасов, тыс. руб. |
1 |
150,5 |
2 |
370,4 |
3 |
530,5 |
4 |
600 |
5 |
650 |
6 |
670 |
7 |
700 |
Графически зависимость
между количеством складов в
системе распределения и
Рисунок 17 - Зависимость затрат, связанных с эксплуатацией складского хозяйства, от количества складов в системе распределения
4. Зависимость затрат, связанных
с управлением
Параметры, характеризующие данную зависимость представлены в таблице 9:
Таблица 9 - Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой, от количества складов на предприятии ООО «Исток-Идеал»
Количество складов |
Затраты на содержание запасов, тыс. руб. |
1 |
1054,6 |
2 |
1080 |
3 |
1100 |
4 |
1120 |
5 |
1135 |
6 |
1140 |
7 |
1150 |
Характер данной зависимости для исследуемого предприятия представлен на рисунке 18. Здесь также действует эффект масштаба, в связи с чем при увеличении количества складов кривая расходов на системы управления делается более пологой.
Рисунок 18 - Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой, от количества входящих в нее складов
Обязательным условием возможности эффективного функционирования распределительной системы, имеющей несколько складов, является компьютеризация управления.
Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов, полученная путем сложения всех графиков, указанных в этом пункте, приведена на рис. 19. Абсцисса минимума кривой совокупных затрат даст нам оптимальное значение количества складов в системе распределения (в нашем случае — 3 склада).
Рисунок 19 - Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов
Согласно рисунке 19, в нашем случае предпочтительным является вариант, согласно которому район обслуживается двумя дополнительными складами. В данном случае затраты минимальны и составляют 3 550 тыс. руб. Всего в системе распределения будет функционировать три склада (т.к. склад готовой продукции, расположенный рядом с железнодорожной станцией «Брянск-Льговский», по-прежнему может выполнять распределительную функцию).
Величина транспортных расходов может существенно меняться не только в зависимости от количества складов, но также и в зависимости от места расположения этих складов на обслуживаемой территории.
Распределительный центр (склад
продукции) ООО «Исток-идеал» расположен
рядом с железнодорожной
Задача размещения распределительных центров может формулироваться как поиск оптимального решения, или же как поиск субоптимального (близкого к оптимальному) решения
В данном случае при расширении распределительной сети предприятию наиболее целесообразно не строить новые склады, т.к. для этого требуются большие финансовые вливания, а воспользоваться уже существующими складами с налаженной инфраструктурой, оборудованными подъездными путями и т.д. Таким образом, рациональнее будет либо приобрести склады желательно в центре города, либо снять их в аренду.
При выборе участка под распределительный центр уже после того, как решение о географическом месторасположении центра принято, также влияют следующие факторы:
1. Размер и конфигурация
участка. Большое количество
2. Транспортная доступность
местности. Значимой
3. Планы местных властей.
Выбирая участок, необходимо