Отчет по практике в компании «Морн»

· изменения формы заказа,

· изменения способа передачи заказа,

· изменение вида тары и упаковки,

· отзыва заявка на поставку,

· получения клиентом информации о состоянии его заказа

 

 

2.3Классификация логистического сервиса

По временному параметру логистический сервис делится на 3 стадии:

• предпродажный: определение политики фирмы в сфере оказания услуг, а также планирование объема реализации услуг;
• работы по оказанию логистических услуг: подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц, предоставление информации о прохождении грузов и т.д.;
• послепродажный логистический сервис: гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т.д.

К предпродажному сервису относятся следующие  услуги: доставка к месту продажи, устранение дефектов, возникших в  процессе погрузочно-разгрузочных и  транспортировочных операций, монтаж, а также консультации потребителю  относительно особенностей транспортировки, хранения, использования продукции  и т.д.

Сервис  в процессе продажи зависит от условий договорных обязательств контрагентов коммерческой сделки.

Услуги  в послепродажный период по сути создают условия для непрерывности процесса продажи, увеличивая взаимозависимость участников торгово-логистических операций.

1. В зависимости от формы оплаты логистический сервис делится на платный и бесплатный. Бесплатный (временный) сервис – это комплекс услуг, учтенных при калькуляции издержек обращения, стоимость которых входит в цену поставки. Обычно сюда относят гарантийные услуги послепродажного обслуживания. Платный логистический сервис – это совокупность услуг, оплату за которые потребитель осуществляет по отдельно выставленному счету.

2. По содержанию работ логистический сервис можно классифицировать на материальный и нематериальный. Материальные услуги направлены непосредственно на потоки товарно-материальных ценностей. Нематериальные услуги связаны с диспетчеризацией потоков, оказанием консультаций. В последнее время их доля резко увеличивается.

3. По направленности выделяют прямой и косвенный логистический сервис. Прямой сервис обеспечивается договором. Косвенный направлен на создание условий для сотрудничества.

4. По степени адаптивности к потребностям сервис разделяют на стандартизированный и индивидуальный. Стандартизированный сервис включает в себя пакет услуг, потребность в которых наиболее часто испытывают клиенты. Его преимуществом является относительно низкие издержки организации. Применение стандартизированного обслуживания целесообразно в случаях, когда услуги оказываются значительному количеству фирм с небольшим объемом деловых операций. Индивидуальное обслуживание требует, с одной стороны, глубоких знаний клиента и его проблем, с другой – оптимальных способов удовлетворения потребностей, что предполагает наличие гибких технологий обслуживания, соответствующего оборудования и персонала.

5. По форме организации логистический сервис классифицируется на децентрализованный (реализуется собственными силами) и самообслуживание (потребитель организует сервис от своего имени и за свой счет).

6. По масштабу логистический сервис делится на локальный и региональный, национальный и международный. Классификация обусловлена спецификой внутреннего и международного рынка логистических услуг, законодательной базой, регламентирующей порядок организации и реализации предпринимательской деятельности

 

2.4 Факторы, влияющие на стоимость грузоперевозки

На уровень  цен при осуществлении грузоперевозок прямо или косвенно могут влиять такие факторы, как наличие специального разрешения на въезд в центр города, рентабельность транспортного средства и даже интенсивность движения. Само собой, оплату работы грузчиков и  прочие «стандартные» факторы, влияющие на стоимость грузоперевозки, никто не отменял.

Наиболее  экономичный и популярный вид  автомобильных грузоперевозок на территории Российской Федерации — перевозка  автомобилями марки «Газель». Популярность этой марки, в первую очередь, обусловлена  ее высокой маневренностью, которая  сильно влияет и на общую скорость осуществления грузоперевозки.

Но сам  процесс транспортировки — далеко не самый сложный этап грузоперевозки. Ключевым этапом предоставления подобных услуг является работа грузчиков, которые  могут выполнять не только погрузо-разгрузочные работы, разборку и сборку мебели, но и упаковку перевозимых вещей  в специальный упаковочный материал, расстановку мебели на последнем  этапе грузоперевозки и даже уборку помещения. Зачастую грузчики выполняют  свои обязанности бригадами, каждая из которых управляется бригадиром и занимается отдельным видом  работ. Стоимость услуг грузчиков  может зависеть от многих факторов, таких как:

- общее  количество грузчиков, задействованных  в определенной грузоперевозке;

- время,  затраченное на выполнение работ; 

- уровень  квалификации грузчиков; 

- «имя»  компании, осуществляющей грузоперевозку, на рынке услуг; 

- наличие  лифта, его вид (грузовой, пассажирский);

- подъезд  к дому и расстояние до дверей  и др.

Кроме того, на стоимость предоставления услуг  по грузоперевозке могут влиять такие  факторы, как профессионализм и  специальная подготовка водителя, занимающегося  транспортировкой груза, наличие экспедитора  или вооруженной охраны груза, участие  перевозчика в оформлении необходимой  для осуществления грузоперевозки документации, в некоторых случаях  — уровень загрузки транспортного  средства.

 Практическая часть

3. Характеристика предприятия ООО «Морн»

Наименование: Общество с ограниченной ответственностью "Морн"

ИНН: 7733788280

ОГРН: 5117746036634

ОКПО: 38222878

Адрес: 125476, г Москва, ул Василия Петушкова, д 12

Генеральный директор: Родин Р.В.

ООО «Морн» – это общество с ограниченной ответственностью. Данная форма имеет большое распространение в национальном бизнесе. Учредители предприятия вносят коллективный взнос в уставной фонд и соответственно определяют долю прибыли для каждого учредителя. Цель организационной структуры состоит в том, чтобы обеспечить достижение стоящих перед организацией задач. Согласно классической теории организации, с выводами которой по данному вопросу согласно большинство менеджеров, структура организации должна разрабатываться сверху вниз.

Его основной специализацией является организация  междугородних грузовых перевозок  по России. Автопарк компании состоит  более чем из 20 еврофур и автомобилей «Газель» готовых осуществлять транспортные перевозки в любой регион Российской Федерации. На данный момент ООО «Морн» имеет более 10000 клиентов. Автотранспортное предприятие качественно осуществляет грузоперевозки и уважительно относится к своим клиентам.

 Основные  плюсы предприятия:

- Квалифицированные  опытные водители;

- Специально  оборудованный автотранспорт;

- Услуги  грузчиков;

- Индивидуальный  подход к клиентам;

- Оперативное  и качественное обслуживание;

- Приемлемые  цены грузоперевозок;

- Профессиональный  диспетчер;

- Отслеживание  грузов;

- Обслуживание  сборных грузов;

- Юридическая  чистота.

Грузовые  перевозки осуществляются высококвалифицированными водителями при участии профессионального  диспетчера. Все рейсы транспортных перевозок отслеживаются и контролируются. Основной спектр услуг по транспортной перевозке грузов показан на карте:

 

3.1 Организационная структура предприятия ООО «Морн»

Общая организационная  структура общества с ограниченной ответственностью «Морн» представлена на схеме 1 приложения 2.

Директор  по логистике подчиняется непосредственно  Генеральному директору.

Директору отдела логистики подчиняется весь штат сотрудников. В должностные  обязанности директора отдела логистики  входит:

• проектирование и разработка новых логистических систем, а также оптимизация существующих логистических систем;
• разработка и внедрение методических и нормативных материалов по логистике для конкретных подразделений, определение функций и операций. Контроль применения разработанных методических и нормативных материалов;
• организация работ по разработке форм и методов ведения отчетности;
• контролирование правильности и своевременности исполнения поставленных задач сотрудниками отдела;
• координация внутренних и внешних связей компании;
• формирование бюджета на логистику. Анализ затрат на логистику и логистических издержек;
• оптимизация стоимости и эффективности логистических операций предприятия;
• координация и направление финансовых потоков, связанных с логистическими процессами и др.

Начальнику  отдела логистики подчиняется штат логистов, состоящий из 5 логистов. Также  директору подчиняется главный  специалист отдела логистики, в обязанности  которого входит:

• замещение начальника отдела логистики;
• контроль за выполнением работы специалистами отдела;
• согласование всех импортных и прочих необходимых документов и их предоставление в отдел таможенного оформления;
• планирование оплат поставщикам‚ таможенных и транспортных платежей;
• выбор и заказ транспорта‚ ведение взаимоотношений с транспортными компаниями;
• работа с поставщиками‚ связанная с выполнением вышеуказанных обязанностей;
• организация сервиса на предприятии.

    Главному бухгалтеру подчиняется  штат из 2 бухгалтеров. Главный  бухгалтер осуществляет организацию  бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой  деятельности предприятия и контроль  над экономным использованием  материальных, трудовых и финансовых  ресурсов, сохранностью собственности  предприятия, формирует в соответствии  с законодательством о бухгалтерском  учете учетную политику; организует

учет  имущества обязательств и хозяйственных  операций, поступающих основных средств, товарно-материальных ценностей и  денежных средств;

участвует в проведении экономического анализа  хозяйственно-финансовой деятельности предприятия по данным бухгалтерского учета и отчетности в целях  выявления внутрихозяйственных  резервов, устранения потерь и непроизводительных затрат и др.

    Функциональные обязанности начальника  складского хозяйства (службы  хранения товаров, а также службы  отгрузки товаров со склада): руководство  работой по приему, хранению и  отпуску товара; обеспечение рационального  использования складских площадей; обеспечение сохранности товарно-материальных  ценностей и др.

 

3.2 Организационно-технологические аспекты деятельности ООО «Морн»

Одним из наиболее важных моментов в процессе организации грузовых перевозок  является подписание договора о грузоперевозке. В настоящее время этот договор  принято считать неотъемлемой частью предоставления вышеупомянутых услуг.

Согласно  договору о грузоперевозке, одна сторона, именуемая Заказчиком, поручает, а  вторая (Исполнитель) принимает на себя организацию перевозки грузов, а  также осуществление погрузо-разгрузочных работ. В отдельных случаях в  подобный договор могут быть включены и некоторые другие виды услуг, в  зависимости от желания Заказчика  и возможностей Исполнителя.

В число  основных обязанностей Исполнителя, согласно этому договору, входит предоставление технически исправного и пригодного для грузоперевозки транспорта, проведение консультаций по вопросам перевозок, обеспечение  грузчиками, среди обязательств которых, в свою очередь, разборка и сборка материалов, которые перевозятся, их упаковка, а также погрузка и разгрузка. Существуют и «второстепенные обязанности» Исполнителя, которые не являются обязательными и которых может и не быть. Например, в случае желания Заказчика Исполнитель может застраховать перевозимый им груз, разработать оптимальную схему для разных видов перевозок, предоставить высококвалифицированную и вооруженную охрану груза в пути следования, обеспечить перевозку холодильником, организовать помощь в таможенном оформлении и многое другое.

Ответственность сторон за нарушение договоров зачастую ограничивается штрафными санкциями. Они могут и не наступить, если неисполнение договора является следствием действия обстоятельств непреодолимой  силы (например, стихийные бедствия, массовые забастовки, военные действия, катастрофы, действия и т.д.). При  этом в договоре зачастую упоминается  та особенность, что сторона, для  которой создалась невозможность  надлежащего исполнения обязательств, обязана немедленно с момента  выявления известить другую сторону  о начале и прекращении обстоятельств  непреодолимой силы.