Разработка технологических схем доставки грузов

      Себестоимость перевозки одной тонны груза  определяется по           формуле (17):

                                 (17)

      где

      L_м – длина маршрута, м;

      С_км - полные расходы на 1 км пробега автомобиля;

      С_пост - постоянные расходы на 1 час работы автомобиля;

      t_п-р  - время простоя при погрузке-разгрузке;

      С_км  определяется по формуле (18):

                                                          (18)

      где

      С_пер – переменные расходы на 1 км. пробега автомобиля

      Переменные  расходы рассчитываются по формуле (19): 

      ГАЗ – 3302 ГАЗель

      С_пер = Р * k *С_т                                                                                 (19)

      где

      Р – средний расход топлива, л/км;

      k – для бензиновых двигателей = 2, для дизельных = 3;

      С_т – цена на топливо (С_т=21) 

      Техническая скорость автомобилей в городе примерно равна :

                                                 V_т = 40 км/ч 

      Постоянные  расходы рассчитываются по формуле (20):

                                            С_пост = S_а/м∙k₂                                                (20)

      где

      S_а/м – площаль автомобиля (5,54*2,075=11,5);

      k₂ – для грубой оценки примем равным 7 руб. 

      Средний расход топлива автомобилем составляет:

      Р = 0,135 л/км

      

      С_пер  = 0,135∙2∙21руб. = 5,67 руб.

      С_пост = 11,5 ∙7руб. =80 руб.

      С_км  = 5,67+ 80/40 = 7,67руб. 

      Длина развозочного маршрута определяется по формуле (21)

                                                  

                                                  L_M=2L_i+L_i-(i-1)*(n₃-1)                        (21)

      где 

      L_i – среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателей (L_i=115,15);

      L_i-(i-1) – среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте (L_i-(i-1)=1,27).

      L_M=2*115,15+1,27*2=232,84 

      S_1т = (232,84/1,5∙0,6)∙7,67 + 80∙1,164/1,5∙0,6 = 1984,3+103,5=2087,8 руб. 

      Для автомобиля Isuzu NLR85A-001

      Р = 0,12 л/км

      С_пер  = 0,12∙3∙18руб. = 6,48руб.

      S_а/м=4,375*1,815=7,94

      С_пост = 7,94*7руб. = 55,6 руб.

      С_км  = 6,48 + 55,6/40 = 7,87

      руб.

      S_1т= (232,84/1,55*0,52)*7,87 +55,6∙1,154/1,55∙0,52 =2273,5+79,6=2353,1 

      Таблица №5 Сравнение показателей ТС.

      

      В 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Ы         Выбор ПС зависит от себестоимости перевозки 1т груза. Проведя анализ данной себестоимости, можно сделать вывод о том, что наиболее оптимальным ПС является автомобиль ГАЗ 3302 грузоподъемностью 1,5т. Следовательно при определении рационального маршрута перевозки следует учесть то, что данный автомобиль рассчитан на 3 отправки, т.е. необходимо составить 2 рациональных маршрута перевозок. 

       Составление рациональных  маршрутов перевозки

      

      

      Для составления рациональных маршрутов  пользуются методом, основанном на составлении  кратчайшей связывающей сети (КСС). КСС – это минимальная протяженность  дорог, обеспечивающая связь между заданными пунктами. Составление маршрута по КСС начинается с наиболее удаленного пункта с последующим включением пунктов, находящихся на той же ветви КСС, имеющих минимальные значения в матрице расстояний. 

      Самым отдаленным пунктом является пункт 5. Затем соединяем его с ближайшими пунктами и т. д.  

      Получим КСС: 5-4-6-3-2-1 

      Расчет  себестоимости доставки грузов в пакете 

     Себестоимость 1т погрузки-разгрузки рассчитывается исходя из заработной платы кладовщика (18000) и оператора погрузо-разгрузочных машин (15000), а также стоимости машино-часа. Рассчитывается по формуле (22): 

                                          S_1т^п-р=С_м*ч*(1+к_с)/W_э+ФЗП_год/Q_год                      (22)

S_1т^п-р = 38,4*1,14/1,48+396000/6000=29,6+66=95,6 р

где

ФЗП_год – годовой фонд заработной платы лиц, участвующих в погрузке-разгрузке, руб./ч;

ФЗП_год = (18000+15000)*12=396000

Q_год – годовой объем перевозок (Q_год=6000).

С_м*ч – себестоимость 1 часа эксплуатации погрузо-разгрузочной машины,   руб./ч.

     Для оценки примем, что С_1ч^маш на половину состоит из амортизации погрузо-разгрузочной машины.

      С_1ч^маш = 200000руб./(3∙248∙7ч) = 38,4руб./ч 

     Себестоимость использования транспортной тары рассчитывается по формуле (23): 

                                       S_1т^тт = С_тт /( m_г.е – m_тары) _. ∙ n_об                                                    (23)

S_1т^тт = (125/100 *0,2+ 30∙16)/1*0,2 = 2406,25руб

где

     С_тт – себестоимость единицы тары, руб.;

     n_ц – количество циклов(100).

С_под = 125руб.

С_кор = 30руб.

m_г.е. = 0,233т. 

      Расчет  себестоимости доставки грузов в коробках 

Себестоимость 1т погрузки-разгрузки рассчитывается исходя из заработной платы грузчиков (12000), кладовщика (18000)  

S_1т^п-р = 396000/6000=29,6+66=60 р

где

ФЗП_год – годовой фонд заработной платы лиц, участвующих в погрузке-разгрузке,  руб./ч;

ФЗП_год = (18000+12000)*12=360000

Q_год – годовой объем перевозок (Q_год=6000).

С_м*ч – себестоимость 1 часа эксплуатации погрузо-разгрузочной машины,   руб./ч. При использовании ручного труда равна 0. 
 

                                       S_1т^тт = С_тт /( m_г.е – m_тары) _. ∙ n_об                                                   

S_1т^тт = 30/1*0,012 = 2500руб

где

     С_тт – себестоимость единицы тары, руб.;

     n_ц – количество циклов(1).

С_кор = 30руб.

m_г.е. = 0,0125т. 

Себестоимость перевозки одной тонны груза  определяется по формуле (17) для составленных маршрутов. Однако, необходимо учитывать, что в задании на курсовое проектирование годовой объем задан без учета использования транспортной тары, которая увеличивает массу перевозимого груза, поэтому необходимо умножить полученную себестоимость на (1+2k_c) 

     Таблица №6 Сравнение ТТС

 
 
 
 
      

      

                  
 
 
 
 
 
 
 

       Заключение 

         Рассчитав себестоимость, я выяснил, что использование в качестве транспортной тары отдельных коробок выгоднее использования коробок на паллете.

      Также по результатам вышеприведенных  расчетов я пришел к выводу, что  использование автомобиля Isuzu NLR85A-001 менее выгодно, нежели использование автомобиля ГАЗ 3302 «ГАЗель».