Проектирование автодорог

   Для трубы на ПК 52

Таблица 12. Исходные данные на ПК 52. 

Таблица 13. Характеристики трубы на ПК 52.  

 

Таблица 14. Результаты расчета трубы на ПК 52. 

 

Для тубы на ПК 80

Таблица 15. Исходные данные на ПК 80. 

 

Таблица 16. Характеристики трубы на ПК 80.  

Таблица 17. Результаты расчета для трубы на ПК 80. 

 

После расчета  выполняем чертеж трубы на ПК 52 (см. приложение). 
 

8. Проектирование продольного профиля методом Антонова.

  Проектирование  плана и продольного профиля  дорог надлежит производить из условия  наименьшего ограничения и изменения  скорости, обеспечения безопасности и удобства движения, возможной реконструкции дороги за пределами перспективного периода.

  Переломы  проектной линии в продольном профиле при алгебраической разности уклона 5 ‰ и более на дорогах I и II категорий, 10 ‰  и более на дорогах III категории и 20 ‰ и более на дорогах IV и V категорий следует сопрягать кривыми.

  Во  всех случаях, где по местным условиям возможно попадание на дорогу с придорожной  полосы людей и животных, следует  обеспечивать боковую видимость  прилегающей к дороге полосы на расстоянии 25 м от кромки проезжей части для дорог I и III категорий и 15 м для дорог IV и V категорий. 

  С помощью шаблонов, производим проектирование продольного профиля. Масштаб вертикальный 1:500, горизонтальный 1:5000, и масштаб геологический 1:100.

  Нанесение оси дороги осуществляется двумя методами: по огибающей, и по секущей. Для нашего случая выбираем первый метод.

    С карты методом поэтапной  интерполяции выносятся на профиль  отметки земли  каждого пикета.

    Наносятся отметки начала и  конца, контрольные отметки оси  дороги, а так же отметки мостов, дорог, путепроводов, водопропускных труб (если таковые имеются). Не отступая от вышеперечисленного наносится ось дороги.

    На переломах проектной линии  с алгебраической разностью уклонов  более 5 ‰ (1 категория) устраиваются вертикальные кривые.

  

    Они рассчитываются аналитически  с использованием метода Антонова в следующем порядке:

1. Рассчитывается алгебраическая разность уклонов смежных элементов:

2. С помощью  шаблонов назначается радиус вертикальной кривой
3. Определяется длина кривой:

L=l1+l2 ;    l1=R*i1   ;   l2=R*i2

4. Определяется пикетажное положение элементов вертикальной кривой:

ПК 0 = ПК М  ( l1+l2)/2 l1

ПК НК = ПК 0 - l1

ПК КК = ПК 0 + l2

5. Определяются отметки элементов вертикальной кривой:

Но = Ннк  h1             Но = Нкк h2            h1 = l1/2R        h2 = l2/2R

6. Вертикальная кривая вписывается в продольный профиль.

  Для предохранения земляного полотна  от переувлажнения поверхностными водами и размыва, а также для обеспечения производства работ по сооружению земляного полотна следует предусматривать системы поверхностного водоотвода (планировку территории, устройство канав, лотков, быстротоков, испарительных бассейнов, поглощающих колодцев и т.д.). Дно канав должно иметь продольный уклон не менее 5 ‰ и в исключительных случаях - не менее 3 ‰

  Вероятность превышения расчетных паводков при  проектировании водоотводных канав  и кюветов следует принимать  для дорог I и II категорий 2 %, III категории - 3 %, IV и V категорий - 4 %, а при проектировании водоотводных сооружений с поверхности мостов и дорог следует принимать для дорог I и II категорий - 1 %, III категории - 2 %, IV и V категорий - 3 %.

  

  Наибольший  продольный уклон водоотводных устройств следует определять в зависимости от вида грунта, типа укрепления откосов и дна канавы с учетом допускаемой по размыву скорости течения. При невозможности обеспечения допустимых уклонов следует предусматривать быстротоки, перепады и водобойные колодцы.

   В нашем случае при высоте  насыпи до 1,5 м. с двух сторон проектируются кюветы. В выемках кюветы обязательны с двух сторон. Минимальная глубина кювета 0,6 метра, ширина по дну 0,4 м., максимальная глубина до 1,5 м. Минимальный уклон кювета 5 ‰.

  Вычисляется рабочая отметка на каждом пикете, которая представляет собой разность отметки земли и отметки оси дороги. Выполнен чертеж представленный в приложении. 

9. Проектирование поперечных профилей.

Основные  параметры поперечного профиля  проезжей части и земляного полотна автодорог в зависимости от их категории следует принимать по табл. 18.

 Таблица  18. Параметры поперечного профиля.