Контрольная работа по "Транспорту"

где - средняя интенсивность потока подач;

- средняя интенсивность потока автомобилей.

= ;

=

где Q - количество груза в одной подаче;

q - грузоподъемность одного автомобиля.

      По  условию (табл.8)

Q = 290 т;

q = 6,0 т.

      Подставив значения, получим

= 0,12

= 11,15

      Тогда

Р

= е = = = 0,18

Р

= е = 0

      По  прямому варианту с железнодорожного транспорта на автомобильный перегружается

Q

= Q

      Если  в формулу определения объема перевалки тарно-штучных грузов подставить приведенные выше значения Q , P , P , Р и Р , то получим

Q = P P П , т

      Обозначим

Р

= P P П

По условию  задачи (табл.8)

P = 0,99;

P = 0,92.

      Тогда

Р

= (1 – 0,18)(1 – 0) 0,99 0,92 0,81 10 = 604,5 = 633,99

     Разделим  обе части формулы определения  объема перевалки тарно-штучных  грузов на Q, тогда

= Р

      Решив полученное квадратное уравнение относительно , определим долю грузопереработки по прямому варианту

=

где А, В, С – коэффициенты, которые можно рассчитать:

А = Р

Q ;

B = P

Q - П П П ;

C = P

Q П .

      Для удобства дальнейших расчетов вычислю произведение

Р

Q = 633,99 950 = 0,6 10

А=0,6

10

 =

= 0,6

10 (0,68 10 - 0,58 10 - 0,77 10 + 0,66 10 ) = 0,6 10 (-0,01 10 ) =

= - 0,006

10

B = 0,6

10 (0,58 10 + 0,77 10 - 1,32 10 ) – 0,45 10 = 0,6 10 0,03 10 -

- 0,45

10 = 0,018 10 - 0,45 10 = -0,43 10

С = 0,6

10 (0,81 10 ) = 0,49 10

= =

=

= = 0,65

      Используя найденное значение , вычислю объем груза, перегружаемого по прямому варианту

Q

= 562,1 0,65 = 365,37 т; 
 

Доля  груза, перегружаемая с вагонов  в автомобили по прямому варианту

 = = = 0,38.

     Объем грузопереработки грузового фронта в узле перегрузки грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный

Q

= Q , т;

Q

= 950 = 950 = 1558 т.

     Вероятности нахождения вагонов и автомобилей  соответственно у грузового фронта

P

= = 0,82 0,66 = 0,54;

P

= = 0,45 + 0,27 = 0,72.

      Тогда объем перевалки тарно-штучных  грузов по прямому варианту за период t будет составлять

Q

= 0,54 0,72 0,99 0,92 57 14,2 286,62 т;

Q

= 0,54 0,72 0,99 0,92 67 14,2 336,91 т;

Q

=0,54 0,72 0,99 0,92 51 14,2 256,45 т.

      По  результатам расчета строю два потоковых графа:

- граф грузопереработки грузового фронта в узле перегрузки за время работы автомобильного транспорта,  t

f = Q ; Q ; Q

в масштабе 1см : 50 т (рис.2). 

- граф перерабатывающей способности  грузового фронта за время работы автомобильного транспорта, t

  f = П ; П ; П

в масштабе 1см : 100 т (рис.3). 
 

6.Задача№4

      Расчет  объема перевалки грузов по прямому варианту с водного транспорта на железную дорогу.

     Таблица 9

     Исходные  данные к задаче

 

     Решение:

     С учетом требований, предъявляемых к  обеспечению прямого варианта перевалки грузов с водного транспорта на железнодорожный, его объем составит

Q

= P P P P П , т;

где P - вероятность нахождения вагонов у причала;

P - вероятность нахождения судов у причала;

P - вероятность того, что не потребуется перегрузка на склад для выполнения технологических операций;

P - вероятность безотказной работы ПРМ.

П - перерабатывающая способность грузового фронта по связи 1-3, т.е. «судно-вагон»;

П - перерабатывающая способность грузового фронта по связи 2-3, т.е. «склад-вагон»;

  Вероятность нахождения вагонов и судов у причала определяется по формулам:

P

= ;

P

=

где - доля грузопереработки по прямому варианту;

Р - вероятность того, что в порт за сутки не прибудет ни одной подачи;

Р - вероятность того, что в порт за сутки не прибудет ни одного судна;

П - перерабатывающая способность грузового фронта по связи 1-2, т.е. «судно-склад»

      При Пуассоновском входящем потоке судов и вагонов

Р

= е ;

Р

= е .