Организация перевозок

 

В данной таблице при определении груженого  вагонопотока при суммировании четного  и нечетного вагонопотоков принимается средний вагонопоток каждого направления, равный полусумме поступающего на отделение и сдаваемого с отделения дороги (чет.прием+чет.сдача)/2 + (неч.прием+неч.сдача)/2. В груженый вагонопоток полностью включается погрузка данного отделения «на себя» 

HOD1: груженый вагонопоток

порожний вагонопоток 

HOD2:  груженый вагонопоток

          

 порожний  вагонопоток

HOD3: груженый вагонопоток

порожний вагонопоток 

   Вагонное плечо - это среднее расстояние пробега вагонов, приходящееся на одну техническую станцию (определяется делением общего пробега на количество груженых вагонов, отправляемых со всех технических станций).

    Коэффициент местной работы - количество операций, приходящихся на единицу  работы.

    Оборот  местного вагона - среднее  время нахождения на отделении (дороге) груженых вагонов, следующих под выгрузку на данное отделение (дорогу) с момента приема с других отделений (дорог) или погрузку в местном сообщении до момента выгрузки на данном подразделении.  
 

   Оборот местного вагона определяется по формуле

      сут.,   (3.8)

 где L^м_п - рейс местного вагона, км.;

    K^м_м  - коэффициент местной работы местных вагонов;

- доля простоя местного вагона  в порожнем состоянии (зависит  от технологии процессов обработки местных вагонов на станциях погрузки и выгрузки с учетом сдвоенных операций).

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:  

    Рейс  местного вагона рассчитывается по формуле

       км.   (3.9) 

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

    Коэффициент местной работы местных вагонов  рассчитывается по формуле:

          (3.10)

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

  При расчете величины пробега необходимо принять при погрузке «на себя» -длину отделения;  при погрузке на другие отделения - полусумму длин отделений погрузки и выгрузки.

    При определении вагоно-км ввоза принять  сумму расстояний от междорожного стыка  до стыкового пункта отделения выгрузки и половину длины отделения выгрузки.

    Таблица 3.3

    Пробег  груженых местных  вагонов и ввозимых с других дорог 

 

     Оборотом порожнего  вагона называется  среднее время  нахождения на  дороге или отделения  вагонов в порожнем  состоянии.

      сут,  (3.11)

где  L_п  - рейс порожнего вагона, км.;

    K_м  - коэффициент местной работы для порожних вагонов. 

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

 км,      (3.12)

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

  ваг/сут.,   (3.13)

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

,      (3.14)

где  U_п  - количество погруженных вагонов;

    U^пор_сд - сдача порожних вагонов. 

HOD1:

HOD2:

HOD3:

_{Дорога:}  

    Оборот  транзитного груженого  вагона - время нахождения вагона на отделении или дороге от момента поступления его на отделение до момента сдачи его с отделения.

    Оборот  транзитного груженого вагона для  дороги и отделений определяется по формуле

      сут.,  (3.15)

где   L^тр_п - рейс транзитного груженого вагона;

1,05 - коэффициент, учитывающий повышение  участковой скорости из-за того, что транзитные вагоны не следуют  в сборных поездах;

    K^тр_м - коэффициент местной работы для транзитных вагонов.

HOD1:

HOD2:

HOD3:

_{Дорога:}  

    Рейс  транзитного груженого вагона для  дороги и отделений определяется из выражения:

      км,     (3.16)

 где U_тр  - работа транзитных груженых вагонов, ваг/сут.;

     - пробег транзитных груженых  вагонов, ваг-км.

HOD1:

HOD2:

HOD3:

_{Дорога:}  

      ваг-км,  (3.17)

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

 ваг/сут,     (3.18)

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

     ,     (3.19)

где U^выв_п - погрузка на вывоз (из табл.2.2), ваг/сут.

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:  

    Использование вагонов во времени и по грузоподъемности оценивают показателем «производительность вагона», т. е. количеством эксплуатируемых т-км. нетто, приходящихся на один вагон рабочего парка за сутки. Производительность вагона определяется по формуле:

      т-км нетто,   (3.20)

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

где R – рабочий парк, ваг. Определяется по формуле (3.21):

                                                                                               ваг.    (3.21)

HOD1:

HOD2: 

HOD3:

Дорога:

       т-км нетто,  (3.22)

где P_ст - статическая нагрузка, которая характеризует степень загрузки вагона, равна массе вагона нетто.

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:  
 
 
 

    Среднесуточный  пробег вагона рабочего парка - расстояние в км, проходимое вагоном в среднем за сутки:

      км/сут.    (3.23)

HOD1:

HOD2:

HOD3:

Дорога:

Результаты  расчетов основных показателей использования  вагонов сводятся в табл. 3.4.

    Таблица 3.4

    Показатели  использования вагонов

      
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЙ ПАРК ЛОКОМОТИВОВ 

    И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО  ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 

    Эксплуатируемый парк локомотивов для каждого  основного депо определяется из выражения:

 лок.,     (4.1)

где n_гр - количество пар грузовых поездов на участке обращения локомотивов (из табл.2.6 по количеству поездов в четном направлении);

    K_л - коэффициент потребности локомотивов на пару поездов.