Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Марта 2012 в 17:23, курсовая работа
Метою є вивчення організації, технології та контролю за якістю надання послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту населенню.
Основними завданнями дослідження є:
вивчення ролі та значення послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту;
дослідження ринку послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту в Україні;
аналіз законодавчого забезпечення міжміського автомобільного пасажирського транспорту;
дослідження структури послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту;
дослідження технологій надання послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту;
Вступ…………………………………………………………………..……………...3
1. Розвиток та сучасний стан надання послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту…….......….................................................................5
2. Роль та значення послуг міжміського автомобільного пасажирського …….9
3. Аналіз законодавчого забезпечення та технології надання послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту………..…………………………11
4. Структура, характеристика та технологія надання послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту……….……………....….....……18
5. Якість та повнота надання послуг міжміського автомобільного пасажирського транспорту на прикладі Київского авто-вокзалу………...................…..……..21
5.1. Організація, об’єкти та методи дослідження……….............………..………27
5.2. Результати дослідження……………………………………………….….…...29
Висновки та пропозиції…………………………………………...............………..35
Список використаних джерел…………………………
Метод спостереження. Нами було проведено збирання первинних даних, безпосередньо спостерігаючи за наданням послуг й обстановкою. Таким чином спостереження - пасивний метод наукового дослідження, при якому дослідник, тобто спостерігач не впливає на розвиток подій.
Аналіз – метод дослідження, який включає в себе вивчення предмета за допомогою розумового або практичного розподілення його на складові елементи (частини об'єкта, його ознаки, властивості, відношення). Кожна із виділених частин аналізується окремо у межах єдиного цілого. Протилежне — синтез.
5.2. Результати дослідження
В розпорядженні підприємства є 55 маршрутів у міжміському сполученні, які виконують перевезення у різних областях України. Далі наведена таблиця переліку маршрутів перевезень пасажирів з міста Харкова по всім напрямкам.
Таблиця 1.1 – Перелік міжміських маршрутів на підприємстві ВАТ «ХПАС»
Назва маршруту | Назва маршруту |
Харків – Олександрія | Харків – Нікополь |
Харків – Антрацит | Харків – Нова Каховка |
Харків – Бердянськ | Харків – Новопсков |
Харків – Луганськ | Харків – Полтава |
Харків – Донецьк | Харків – Рубіжне |
Харків – Дніпропетровськ | Харків – Світловодськ |
Харків – Дніпродзержинськ | Харків – Сміла АС-1 |
Харків – Жовті води | Харків – Слов’янськ |
Харків – Маріуполь | Харків – Сніжне |
Харків – Запоріжжя | Харків – Стаханов |
Харків – Кіровоград | Харків – Старобільськ |
Харків – Кременчук | Харків – Северодонець |
Харків – Кобеляки | Харків – Троїцьке |
Харків – Карлівка | Харків – Херсон |
Харків – Красно град | Харків – Черкаси |
Харків – Каховка | Харків – Чернігів |
Харків – Кривий ріг | Харків – Білокуракине |
Харків – Краматорськ | Харків – Кам’янка – Дніпровська |
Харків – Костянтинівна | Харків – Канів |
Харків – Красний луч | Харків – Миколаїв |
Харків – Комсомольське | Харків – Ялта |
Харків – Красноармійськ | Харків – Чернівці |
Харків – Лисичанськ | Харків – Слов’яногорськ |
Харків – Миргород | Харків – Одеса |
Харків – Марганець | Харків – Мелітополь |
Річний об’єм перевезень пасажирів за останні три роки на підприємстві ВАТ «ХПАС» та об’єм перевезень пасажирів на міжміських маршрутах за останні три роки наведені відповідно в таблицях 1.2, 1.3.
Таблиця 1.2 – Річний об’єм перевезень пасажирів за останні три роки на підприємстві ВАТ «ХПАС»
Рік | Об’єм перевезень, Q, тис. чол. |
2008 | 7064,5 |
2009 | 7859,1 |
2010 | 8452,6 |
Таблиця 1.3 – Об’єм перевезень пасажирів на міжміських маршрутах за останні три роки
Місяць | Об’єм перевезень пасажирів, Q, чол. | ||
2008 рік | 2009 рік | 2010 рік | |
Січень | 50181 | 44403 | 31229 |
Лютий | 37513 | 33756 | 29164 |
Березень | 31223 | 38869 | 37881 |
Квітень | 39046 | 43059 | 48514 |
Травень | 44459 | 42388 | 39233 |
Червень | 48700 | 48811 | 47834 |
Липень | 59764 | 59717 | 58181 |
Серпень | 57330 | 54485 | 54314 |
Вересень | 40592 | 56728 | 45626 |
Жовтень | 50401 | 47306 | 49311 |
Листопад | 46296 | 40395 | 44437 |
Грудень | 50181 | 45827 | 49725 |
Таким чином, аналізуючи представлені показники можна помітити, що за останні три роки обсяг перевезень пасажирів постійно зростав.
Дана ситуація пояснюється тим, що маючи постійне зростання обсягів перевезень доходи підприємства збільшуються. В умовах, коли підприємство не може самостійно встановлювати тариф на перевезення, а фінансування з боку держави практично відсутнє, витрати на перевезення пасажирів постійно зростають. До того ж рухомий склад автотранспортного підприємства значно зношений, що спричиняє збільшення витрат на ремонт і експлуатацію.
Дане підприємство виконує перевезення по усім напрямкам країни. Характеристика маршруту Харків – Красноармійськ наведена в таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 – Характеристика маршруту
Найменування маршруту | Показники |
Номер маршруту | №211 |
Довжина маршруту у прямому напрямку, км | 288 |
Довжина маршруту у зворотному напрямку, км | 288 |
Тривалість оборотного рейсу, год | 14 |
Тривалість рейсу в прямому слідуванні, год | 7 |
Тривалість в зворотному слідуванні, год | 7 |
Кількість зупинок, автостанцій | 8 |
Експлуатаційна швидкість, км/год | 41,1 |
Нульовий пробіг, км | 3,5 |
Кількість та розташування концентрації ДТП | Біля мостів та переїздів |
Кількість та розташування залізничних переїздів | 3 |
Кількість та розташування мостів з вузькою частиною | 1 |
Кількість та розташування місць звуження дороги | 1 |
На даному маршруті працює один автобус марки Ікарус – 250. Об’єм перевезень за останні три роки наведено в таблиці 2.2. На рисунку 2.2 – 2.3. подано обсяг перевезень на маршруті.
Таблиця 2.2 – Об’єм перевезень пасажирів за останні три роки на маршруті
Місяць | Об’єми перевезень пасажирів | ||
2008рік | 2009рік | 2010рік | |
Січень | 432 | 465 | 471 |
Лютий | 438 | 459 | 473 |
Березень | 442 | 463 | 465 |
Квітень | 453 | 462 | 471 |
Травень | 445 | 456 | 453 |
Червень | 443 | 468 | 463 |
Липень | 458 | 472 | 493 |
Серпень | 452 | 467 | 462 |
Вересень | 470 | 462 | 481 |
Жовтень | 457 | 458 | 473 |
Листопад | 441 | 442 | 458 |
Грудень | 433 | 441 | 459 |
Паралельними видами транспорту на існуючому маршруті є залізничний транспорт, але маршрут слідування у нього інакший, треба робити пересадку. Даний маршрут у цьому має великі переваги.
Аналіз маршруту Харків – Красноармійськ приведений в таблиці 1.4.
Таблиця 1.4 – Аналіз маршруту
Назва маршруту | Харків – Красноармійськ |
Довжина маршруту, км | 288 |
Експлуатаційна швидкість, км/год | 41,1 |
Час руху на маршруті, год. | 7 |
Час відправлення з Харкова | 18–40 |
Час прибуття у Красноармійськ, год. | 1–40 |
Рухомий склад на маршруті | Ікарус – 250 |
Кількість рухомого складу, од. | 1 |
Кількість зупинних пунктів, од. | 8 |
Кількість працюючих водіїв | 2 |
Ціна білету на маршруті, грн. | 40 |