Отчет по практике в ТОВ "НКМЗ Автотранспорт"

Таблиця 3.1-Переваги та недоліки опитування

Метод «Делфі» є одним із найбільш  результативних методів опитування. Він відноситься до типу групових експертних оцінок, що здійснюється в декілька етапів і побудований на принципі зворотного зв’язку.  Суть методу «Делфі» полягає в тому, що  експертні оцінки передбачають взаємний аналіз поглядів різних експертів при відсутності безпосередніх контактів між ними і збереженні анонімності.

Семантичний диференціал - перелік протилежних визначень. За такого методу опитування використовують шкали порівняння замість запитань або на додаток до них. Він може бути відкритий або прихований залежно від того, чи повідомлено респондентові про реальну мету опитування. Кожне визначення оцінюють за біполярною шкалою й розраховують середнє значення за всіма опитаними. Потім розробляють загальний профіль компанії або товару, який можна порівняти з профілями конкурентів та ідеальними оцінками споживачів.

У маркетингових дослідженнях широко використовується такий метод збору первинної інформації, як спостереження. Це є метод отримання інформації про неусвідомлену поведінку споживачів, наприклад: «Де саме на полицях магазину лежить товар, на який покупець звертає увагу у першу чергу?», «Яка послідовність читання сторінок газети?» (коли йдеться про вибір найбільш вдалого місця реклами у газеті.) Додамо, що у названих випадках, як і у багатьох інших, спостереження проводиться з використанням спеціального обладнання.

При методі експерименту проводиться дослідження, під час якого в контрольованих умовах змінюють один або кілька параметрів (наприклад, певний елемент маркетингу - від конструкції упакування до засобів реклами). Експериментальні дослідження потребують добору порівнянних груп суб'єктів, створення для них різних умов, контролю за змінюваними параметрами й визначення значення наявних розбіжностей. Мета дослідження - розкрити причинно-наслідкові зв'язки, відкинувши суперечливі пояснення результатів спостереження. Головні недоліки - високі витрати, надумані умови та нездатність контролювати всі параметри плану маркетингу або всі чинники, що на нього впливають. Експерименти в маркетингу, як правило, коштують дуже дорого.

При проведенні експериментів слід враховувати і по можливості застерігати вплив зовнішніх факторів, здатних зіпсувати уяву про вивчаюче явище. Так, події, що мають місце між замірами в процесі експерименту, наприклад, інформація в пресі чи зміна складу учасників, можуть суттєво вплинути на результати. Сама процедура часто також змінює думку досліджуваних. Вони можуть отримати нові знання про об’єкт дослідження, накінець, просто втомитися. Результати експеримента є недостовірними і у випадку, якщо учасники експериментальної і контрольної груп помітно відрізняються по їх відношенню до досліджуваного фактора. Взагалі, коректність експерименту у вирішальній степені визначається підбором його учасників. В даному випадку не повинно бути суб’єктивного підходу.

Досить поширеним методом збору первинної маркетингової інформації є метод імітації. Особливої популярності він набув з розвитком програмного забезпечення і комп’ютерної техніки. В моделі вводяться різноманітні параметри, які відображають зміни маркетингової системи, стосуються комплексу маркетингу або зовнішніх факторів маркетингового середовища. Під час моделювання вивчається дія незадежних факторів на залежні. Причому моделюються і порівнюються різні варіанти можливого впливу факторів.Основною вимогою для моделювання є якомога більша відповідність моделі до реальної ринкової ситуації, тобто повинна бути проведена складна аналітична робота по розробці концепції моделі. Формою поведінки одиниць, що досліджуються під впливом змінних факторів маркетингової системи є підрахунок кількісних показників, частки ринку, обсягів продажу, прибутку тощо. Розробка моделі передбачає залучення до цього процесу спеціалістів по моделюванні і менеджерів-маркетологів.

Стосовно імітації слід відмітити той факт, що вона як метод збору первинної інформації поки що не набула широкого використання, але водночас є найбільш перспективною серед названих типів експериментів.

3.3.1 План експерименту

Для проведення експерименту було підібрано необхідну вторинну інформацію на підприємстві НКМЗ. На основі зібраної інформації проводитимуться розрахунки собівартості перевезень та витрат на перевезення вантажів НКМЗ у міжнародному сполученні. Також проводитиметься розрахунок економічного ефекту від впровадження схем доставки вантажу у міжнародному сполученні, і на основі цього прийматиметься рішення щодо доцільності проведення даного роду заходів.

3.3.2 Експериментальні дослідження

Дослідження проводилися на підприємстві НКМЗ.

Були отримані дані основних складових витрат АТЦ НКМЗ (Додаток Г),  отримані дані розподілу основних показників роботи вантажного автотранспорту в міжнародному сполученні (таблиця 3.2).

Таблиця 3.2- Дані розподілу основних показників роботи вантажного автотранспорту в міжнародному сполученні за 2008-2010 роки

3.3.3 Обробка результатів дослідження

Дані методи є досить трудомістким, тому для зниження часу прийняття рішення та підвищення ефективності управлінських заходів використовується програмне забезпечення. Програмними засобами, які використовуються у даній роботі, є:

- статистичні функції MS Excel у складі пакету MS Office;

- Statistica.

Визначальним елементом достовірного визначення часу доставки вантажів в міжнародному сполученні є опис технічної швидкості автомобіля законами вірогідності розподілу, оскільки швидкість руху є випадковою величиною. Визначено, що дані розподілу швидкостей по території іноземних країн та дані розподілу швидкостей по території України відтворюють  закон нормального розподілу. Побудуємо гістограми розподілу швидкостей по території іноземних країн (рисунок 3.1) та по території України (рисунок 3.2) у програмі Statistica 6.0.

Рисунок  5 – Розподіл технічної швидкості по території іноземних країн

Рисунок 6 – Розподіл технічної швидкості по території України

Для визначення загальних витрат перевізника доставки вантажу в міжнародному сполученні визначаємо середньоарифметичні значення технічної швидкості руху по території України та по іноземній території (км/год) по формулі

                                                                      (3.1)

                                                                      (3.2)

де              k –  кількість спостережень, од.;

, – значення технічної швидкості по території України та по іноземній території  і-го спостереження, км/год.

  км/год,

  км/год.

              Час простою на прикордонних контрольних пунктах (рисунок 3.3), час простою транспортного засобу при вечірній забороні руху по території іноземних держав (рисунок 3.4) визначається по формулі

                                   (3.6)

                                               (3.7)

де  , – відповідно час простою на прикордонних контрольних пунктах та час простою транспортного засобу при вечірній забороні руху по території іноземних держав  і-го спостереження у j-й країні, год.

Рисунок 7 – Розподіл часу простою на прикордонних пунктах .

Рисунок 8  – Розподіл часу простою транспортних засобів при  вечірній забороні руху по території іноземних держав

     год,

     год.

Процес розробки методики визначення раціональної схеми доставки вантажів наступний. Розраховуються витрати на паливо у міжнародному сполученні та визначаються шляхи їх зменшення, а саме, розраховується кількість палива, яка необхідна для виконання рейсу, з врахуванням нормативних витрат палива, розраховуються витрати на паливо в кожній країні, призначаються оптимальні місця заправки паливом на маршруті з врахуванням обмежень ввозу в країни Європи. Далі складається схема руху з вказівкою кордонних переходів та розробляються графіки руху шляхом визначення оптимальних значень швидкості руху, дотримання режимів праці та відпочинку водія [9].

3.5 План подальших досліджень

Дані отримані під час проходження практики дають змогу поставити наступне коло питань, яке буде розглядатися під час розробки магістерської кваліфікаційної роботи, а саме:

-                                    побудова моделі системи перевезень запчастин у міжнародному сполученні;

-                                    дослідження статистичних параметрів системи перевезень вантажів НКМЗ у міжнародному сполученні;

-                                    проведення експериментальних досліджень з отриманими даними.

На основі витрат на доставку вантажу в міжнародному сполученні при використанні різних схем доставки, по пропонованому графіку праці і відпочинку водія буде складений алгоритм вибору оптимальної схеми доставки, а так само розрахунок витрат часу на роботу і відпочинок водія при доставки вантажу в міжнародному сполученні, будуть розраховані витрати на транспортування при різних схемах доставки.

4 ПЕДАГОГІЧНО-ОРГАНІЗАЦІЙНА ПРАКТИКА

При підготовці спеціалістів і магістрів використовується кваліфікаційна характеристика, яка розроблена на підставі комплексу нормативних документів з розробки складових системи стандартів вищої освіти та державних класифікаторів професій і видів економічної діяльності. Кваліфікаційна характеристика складена з двох частин – нормативній та варіативній.