Отчет по практике в ТОВ "НКМЗ Автотранспорт"

Навчальні плани підготовки спеціалістів розроблені згідно освітньо-професійної програми вищої освіти за професійним спрямуванням “Транспортні технології”. Термін навчання підготовки бакалавра - чотири роки, підготовки спеціаліста і магістра - п'ять років. В навчальному плані всі дисципліни об’єднанні за циклами:

- цикл гуманітарних дисциплін – 10 %;

- цикл фундаментальних дисциплін – 25 %;

- цикл професійно – орієнтованих дисциплін – 65 %;

- дисципліни самостійного вибору навчального закладу – 41 %;

- дисципліни вільного вибору студентів - 9 %.

Зміст підготовки повністю відповідає вимогам освітньо-професійних програм.

Співвідношення часу, що відведено на вивчення дисциплін кожної групи відповідає нормативам. Дисципліни, що об’єднанні у групу самостійного вибору навчального закладу, включено до навчального плану згідно з потребами регіону.

Підготовка фахівців зі спеціальності 8.07010102 (8.100403) «Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільний)» в ХНАДУ передбачає вивчення дисциплін циклу професійної підготовки та формування сучасного економічного мислення у студентів, розуміння ними логіки й ефективності транспортних процесів у ринкових умовах, принципів прийняття оптимальних рішень, поєднання правових, економічних і соціальних основ функціонування і взаємодії суб’єктів транспортного комплексу.

Навчальний план спеціальності, що акредитується, було розроблено на основі освітньо-професійної програми підготовки магістра зі спеціальності 8.07010102 (8.100403) «Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільний)» напряму 6.070101 (6.1004) «Транспортні технології (за видами транспорту)» відповідно до державних вимог (у т.ч. критеріїв нормативності і вибірковості), потреб ринку праці й особистості, а також з урахуванням змісту навчального плану для освітньо-кваліфікаційного рівня «бакалавр» для вирішення питання безперервності, наступності і ступневості підготовки фахівців. Навчальний план спеціальності складено за типовою формою, затвердженою МОНУ, затверджено ректором ХНАДУ, погодженою з Департаментом вищої освіти Міністерства освіти і науки України, Науково-методичною комісією з напряму «Транспортні технології (за видами транспорту)» Міністерства освіти і науки України та Науково-методичним центром вищої освіти Міністерства освіти і науки України.

Навчальний план спеціальності 8.07010102 (8.100403) «Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільний)» визначає графік навчального процесу, перелік, послідовність і час вивчення навчальних дисциплін, форми навчальних занять за терміном їх проведення, а також форми проведення підсумкового контролю.

Навчальний план включає нормативні і вибіркові навчальні дисципліни, для кожної з яких розробляються і затверджуються робочі програми і плани. Нормативні навчальні дисципліни включають дисципліни циклу професійної підготовки. Перелік нормативних дисциплін, обсяг годин за дисциплінами, форма семестрового контролю знань студентів відповідають ГСВО МОН ОПП підготовки магістрів зі спеціальності 8.07010102 (8.100403) «Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільний)», який затверджено наказом Міністерства освіти і науки України від 06.06.2002 р. № 330. Вибіркові навчальні дисципліни (варіативна компонента) – дисципліни за вибором вищого навчального закладу і дисципліни за вибором студента – включають дисципліни циклу професійної підготовки з урахуванням специфіки галузі. Дисципліни циклу професійної підготовки забезпечують наукову і практичну підготовку фахівців, яка дає їм можливість вільно володіти своєю спеціальністю, безперервно оновлювати і збагачувати свої знання.

Навчальним планом підготовки фахівців з повною вищою освітою зі спеціальності 8.07010102 (8.100403) «Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільний)» передбачається такий цикл професійно-орієнтованих дисциплін:

1) нормативні навчальні дисципліни:

                  ділова іноземна мова;

                  цивільна оборона;

                  проектний аналіз;

                  економіка транспорту;

                  транспортно-експедиторська діяльність;

                  управління ланцюгом постачань;

                  охорона праці в галузі;

2) дисципліни за вибором навчального закладу:

                  комерційна робота на АТ;

                  методи наукових досліджень;

                  інтелектуальна власність;

                  іноземна мова наукового спілкування;

3) дисципліни за вибором студента:

                  інноваційні технології комерційної роботи на автомобільному транспорті;

                  інноваційні технології пасажирських перевезень;

                  інноваційні технології управління автомобільними перевезеннями;

                  інноваційні технології транспортно-експедиторська діяльності;

                  інноваційні технології вантажних перевезень.

Щорічно на базі навчального плану ХНАДУ розробляється робочий навчальний план спеціальності 8.07010102 (8.100403) «Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільний)», який враховує поточні зміни в галузевих стандартах, підходах до навчального процесу тощо, і затверджується ректором ХНАДУ.

Згідно навчального плану по усім дисциплінам, що викладаються, розроблені:

-         навчальні програми та тематичні плани навчальних дисциплін;

-         програми практики;

-         підручники, навчальні посібники;

-         методичні матеріали до семінарських і практичних  занять;

-         індивідуальні семестрові завдання для самостійної роботи студентів;

-         контрольні завдання до семінарських і практичних занять;

-         методичні матеріали до виконання курсових робіт, кваліфікаційних випускних робіт.

Основними джерелами інформаційного забезпечення підготовки фахівців в галузі знань 0701 «Транспорт і транспортна інфраструктура» за напрямом підготовки 6.070101 (6.1004) «Транспортні технології (за видами транспорту)» за професійною спрямованістю “Організація перевезень і управління на транспорті (автомобільному)” за освітньо-кваліфікаційним рівнем – "магістр" є бібліотечний фонд та електронні засоби інформації.

5 ІНДИВІДУАЛЬНЕ ЗАВДАННЯ

5.1 Організація роботи автомобілів і водіїв

              Важливою умовою високопродуктивної роботи водіїв є раціональна організація транспортного процесу, яка передбачає виконання основного завдання автомобільного транспорту - найбільш повне задоволення потреб народного господарства в перевезеннях вантажів.

Робота водія вантажного автомобіля здійснюється за наступною схемою:

- підготовчо-заключні роботи, що виконуються водієм на автотранспортному підприємстві;

- транспортний процес, що включає рух автомобіля і вантажно-розвантажувальні роботи.

Підготовчо-заключні роботи, займаючи незначну питому вагу в структурі робочого часу водія, є, разом з тим, важливим елементом трудового процесу. Вони виконуються на наступних ділянках робочої зони автотранспортного підприємства: стоянки автомобілів, заправки автомобілів паливом та мастильними матеріалами, оформлення шляхових документів.

З метою скорочення витрат часу на виконання цих робіт передбачається: раціональна схема розміщення автомобілів на стоянці, оперативний зв'язок між диспетчерською, контрольно-технічним пунктом, зонами ТО і ТР та іншими ділянками робочої зони, обов'язкове використання різних систем підігріву двигунів автомобілів в холодну пору року і інші заходи.

При здійсненні підготовчо-заключних робіт водій перед виїздом на лінію оглядає і приймає автомобіль (причіп, напівпричіп), перевіряє наявність комплекту інструментів і пристосувань, необхідних для нормальної експлуатації рухомого складу на лінії, і т. д.

У диспетчерській водій отримує відомості про місцезнаходження найближчих автозаправних станцій по шляху прямування, уточнює адреси і найменування пунктів навантаження і розвантаження, з'ясовує прогноз погоди і дорожню обстановку на обслуговуваних маршрутах (дощ, ожеледь, листопад, ремонтні роботи на дорогах та ін.) З метою скорочення витрат часу на отримання цих відомостей в операційному залі повинна бути оформлена схема міста (району) із зазначенням головних вулиць, площ, проїздів, доріг, населених пунктів, позначенням основних пунктів вантаження і розвантаження, а також раціональних маршрутів руху до основних об'єктів, що обслуговуються автотранспортним підприємством.

Водії забезпечуються списками (пам'ятками) номерів телефонів для оперативного виклику, в разі необхідності, автомобіля технічної допомоги, а також чергового диспетчера автотранспортного підприємства (вантажно-розвантажувального пункту) і обслуговується клієнтури.

Для забезпечення своєчасного замитнення, доставки вантажоотримувачу, автомобіль працює згідно розробленого графіка.

При складанні графіку враховується пробіг автомобіля по території країни, середню технічну швидкість автомобіля по даній країні, час простою під навантаженням, замитнення, розвантаженням, розмитненням, в країнах відправлення та призначення, середній час простою автомобіля на кордонах, враховується режим праці водіїв.

При керуванні 2 водіями:

- щоденний період керування автомобіля 14 годин;

- максимальна тривалість безперервного керування одним водієм 4 години;

- перерва в керуванні 2 години або 4 рази по 0,5 години упродовж робочої доби;

- тривалість міжзмінного відпочинку не менше 8 годин. Аналіз фонда робочого часу наведений у додатку Д.  Аналіз робочого часу водіїв НКМЗ за 2008-2010 рр. наведий на рисунку 9. Фактичні дані показників бюджету робочого часу водіїв та аналіз середньої заробітної плати водіїв наведені у додатку Е.

Рисунок 9 – .  Аналіз робочого часу водіїв НКМЗ за 2008-2010 рр

5. 2 Календарне та оперативне планування

Процес організації перевезень вантажів складається з роботи служби організації перевезень над пошуком клієнтури, заключенням договорів, прийняттям заявок та замовлень.

Розробка цих документів є першим етапом організації планування, на основі даних документів проводиться оперативне планування на певний період і на кожний робочий день.

На кожній день складається змінно-добовий оперативний план, в його розробці приймає участь представник служби організації перевезень (старший диспетчер) і начальник або механік автоколони.

Організація планування повинна враховувати:

-вибір ефективного типу рухомого складу для певного вантажу;

-зменшення непродуктивних пробігів без вантажу;

-вибір швидкості доставки вантажу з урахуванням категорій умов експлуатації та правил безпеки руху; скорочення часу простою під навантаженням - розвантаженням; планування часу роботи та відпочинку водіїв.

Диспетчерське керівництво здійснюється службою організації перевезень, яка в регулюванні виробничого процесу виконує наступні завдання:

-прийом замовлень на перевезення вантажів;

-розробка раціональних маршрутів перевезень вантажів;

-розробка оперативного плану перевезень;

-організація і проведення випуску рухомого складу на лінію.

Планування роботи транспортного господарства охоплює розробку річних (квартальних) та календарних (місячних, добових) планів, а також оперативне регулювання перевезень. В річних та квартальних планах розраховуються обсяги перевезень вантажів, кількість транспортних засобів та механізмів, обсяги вантажно-розвантажувальних робіт та інші показники господарської діяльності транспортного господарства. Календарні плани встановлюють завдання на місяць, добу, зміну і надаються за окремими транспортними маршрутами. В календарних планах вказуються види вантажів, пункти відправки та прийняття, час початку і закінчення перевезень.

Висновки І ПРОПОЗИЦІЇ З ПРАКТИКИ

Було проведено збір даних на підприємстві НКМЗ, на основі яких проведено початкові експериментальні дослідження, розраховано собівартість та перевезень однієї тони запчастин при існуючому варіанті, тобто напряму, та з використанням розподільчого центру. Отримані результати вказують на доцільність використання розподільчого центру при перевезенні запчастин у міжміському сполученні.

Проведена педагогічно - орієнтаційна робота за напрямом випускників школи №5 міста Краматорська до вступу в ХНАДУ.

Отже зібрані дані є основою для розробки магістерської кваліфікаційної роботи, що дозволить покращити існуючу технологію перевезень на підприємстві НКМЗ”.

На основі витрат на доставку вантажу в міжнародному сполученні при використанні різних схем доставки, по пропонованому графіку праці і відпочинку водія буде складений алгоритм вибору оптимальної схеми доставки, а так само розрахунок витрат часу на роботу і відпочинок водія при доставки вантажу в міжнародному сполученні, будуть розраховані витрати на транспортування при різних схемах доставки.