Расчет трудоемкости ТО и диагностики

e="text-align:center">ПАЗ-3206: Lто-2 = 0,63 ∙ 20000 = 12600 км.;

Lто-1 = 0,63 ∙ 5000 = 3150 км.;

ГАЗ-33022: Lто-2 = 0,63 ∙ 20000 = 12600 км.;

Lто-1 = 0,63 ∙ 10000 = 6300 км.

– пробег до КР:

Lкр=Кр2 Lнкр,                                                   (9)

где Lнкр – нормативный  пробег автомобиля до КР до корректирования;

ЗИЛ-433110: Lкр = 0,63 ∙ 450000 = 283500 км.;

ПАЗ-3206: Lкр = 0,63 ∙ 450000 = 283500 км.;

ГАЗ-33022: Lкр = 0,63 ∙ 300000 = 189000 км.

– трудоемкость ТО:

Зтто-2 = Кр3∙ Зт.нто-2,                                      (10)

Зтто-1 = Кр3∙ Зт.нто-1 ,                                     (11)

Зтето = Кр3∙ Зт.нето,                                         (12)

где Зтто-2, Зтто-1, Зтето –  соответственно трудоемкость одного ТО-2, ТО-1 и ЕТО после корректирования;

Зт.нто-2, Зт.нто-1, Зт.нето –  соответственно трудоемкость одного ТО-2, ТО-1 и ЕТО до корректирования (принимается из табл. 3);

ЗИЛ-433110: Зтто-2 = 1,1 ∙ 12,6 = 13.86 чел.-ч;

Зтто-1 = 1,1 ∙ 3,1 = 3,41 чел.-ч;

Зтето = 1,1 ∙ 0,48 = 0,528 чел.-ч;

ПАЗ-3206: Зтто-2 = 1,1 ∙ 18 = 19,8 чел.-ч;

Зтто-1 = 1,1 ∙ 5,5 = 6,05 чел.-ч;

Зтето = 1,1 ∙ 0,7 = 0,77 чел.-ч;

ГАЗ-33022: Зтто-2 = 1,1 ∙ 8 = 8,8 чел.-ч.;

Зтто-1 = 1,1 ∙ 1,8 = 1,98 чел.-ч.;

Зтето = 1,1 ∙ 0,35 = 0.385 чел.-ч.;

- трудоемкость ТР:

Зттр = Кр4 ∙ Зт.нтр ,                                         (13)

где Зттр ,Зт.нтр – соответственно нормативная трудоемкость ТР (на 1000 км пробега) после и до корректирования. Значения Зт.нтр принимаются из табл.3.

ЗИЛ-433110: Зттр = 0,739 ∙ 5,5 = 4,07 чел.-ч;

ПАЗ-3206: Зттр = 0,924 ∙ 5,4 = 4,99 чел.-ч;

ГАЗ-33022: Зттр = 0,739 ∙ 3,2 = 2,37 чел.-ч.

Таблица 5. Откорректированные значения исходных данных

Показатели		Марка автомобиля
		ЗИЛ-433110	ПАЗ-3206	ГАЗ-33022
Пробег до ТО-1	до корректирования	4000	5000	10000
	после корректирования	2520	3150	6300
Пробег до ТО-2	до корректирования	16000	20000	20000
	после корректирования	10080	12600	12600
Пробег до КР	до корректирования	450000	450000	300000
	после корректирования	283500	283500	189000
Трудоемкость ЕТО	до корректирования	0,48	0,7	0,35
	после корректирования	0,528	0,77	0.385
Трудоемкость ТО-1	до корректирования	3,1	5,5	1,8
	после корректирования	3,41	6,05	1,98
Трудоемкость ТО-2	до корректирования	12,6	18	8
	после корректирования	13.86	19,8	8,8
Трудоемкость ТР (на 1000 км пробега)	до корректирования	5,5	5,4	3,2
	после корректирования	4,07	4,99	2,37

 

 

 

 

1.3 Определение количество ТО  на планируемый период

В соответствии с исходными данными определяем планируемый пробег автомобилями данной марки:

L∑i = Ki Lг i ,                                                   (14)

где L∑i – планируемый пробег автомобилями данной марки, км;

Кi – списочное количество автомобилей данной марки (см. табл. 1);

Lг i – средний пробег  автомобиля данной марки в  планируемом периоде,

км (см. табл. 1).

ЗИЛ-433110: L∑i = 18 ∙ 120 ∙ 253 = 546480 км.;

ПАЗ-3206: L∑i = 42 ∙ 90 ∙ 305 = 1152900 км.;

ГАЗ-33022: L∑i = 25 ∙ 140 ∙ 253 = 885500 км.;

С учетом откорректированных значений периодичности и трудоемкости ТО и ТР определяем количество обслуживаний каждого вида в планируемом периоде по парку автомобилей данной марки:

nij=L∑i / Lтоij - L∑i / Lтоi(j+1),                                 (15)

где n – количество обслуживаний;

ЗИЛ-433110: n2i = 546,48/10,8 – 546,48/283,5 = 48,31;

n1i = 546,48/2,52 – 546,48/10,8 = 166,26;

ПАЗ-3206: n2i = 1152,9/12,6 – 1152,9/283,5 = 87,43;

n1i = 1152,9/3,15 – 1152,9/12,6 = 274,5;

ГАЗ-33022: n2i = 885,5/12,6 – 885,5/189 = 65,59;

n1i = 885,5/6,3 – 885,5/12,6 = 70,28.

Количество  ежедневных обслуживаний определяем по значению среднесуточного пробега:

nетоi = L∑i / Iссi,                                              (18)

где: Icci – среднесуточный пробег автомобиля данной марки, км.

ЗИЛ-433110: nетоi = 546480/120 = 4554;

ПАЗ-3206: nетоi = 1152900/90 = 12810;

ГАЗ-33022: nетоi = 885500/140 = 6325.

 

Количество  сезонных технических обслуживаний вычисляют по формуле

nстоi =2Кi,                                                        (19)

где 2 – количество сезонных обслуживаний в год;

2Кi – количество автомобилей данной марки.

ЗИЛ-433110: nстоi = 2 ∙ 18 = 36;

ПАЗ-3206: nстоi = 2 ∙ 42 = 84;

ГАЗ-33022: nстоi = 2 ∙ 25 = 50.

 

1.4 Определение суточной программы  по ТО автомобилей

Суточную  программу по техническому обслуживанию автомобилей определяем отдельно по каждому виду обслуживания для каждой марки автомобилей:

mтоji = nji / Д,                                                  (20)

где mтоji – суточное количество обслуживаний j-го вида i-й марки автомобилей в планируемом периоде;

Д – количество рабочих  дней в году участка или зоны обслуживания, выполняющих данный вид обслуживания. Для расчетов принимаем  Д = 253 дня.

То есть

mетоi = nетоi / Д,                                               (21)

mто-1i = n1i / Д ,                                                (22)

mто-2i = n2i / Д,                                                                 (23)

ЗИЛ-433110: mетоi = 4554/253 = 18;

mто-1i = 166,26/253 = 0,66;

mто-2i = 48,31/253 = 0,19;

ПАЗ-3206: mетоi = 12810/253 = 50,63;

mто-1i = 274,5/253 = 1,09;

mто-2i = 87,43/253 = 0,35;

ГАЗ-33022: mетоi = 6325/253 = 25;

mто-1i = 70,28/253 = 0,28;

mто-2i = 65,59/253 = 0,26.

Таблица 6. Расчетное  количество ТО по видам обслуживания

и маркам автомобилей

Показатели	Марка автомобиля
	ЗИЛ-433110	ПАЗ-3206	ГАЗ-33022
Количество автомобилей	18	42	25
Годовое обслуживание по видам
СТО	36	84	50
ТО-1	166,26	274,5	70,28
ТО-2	48,31	87,43	65,59
ЕТО	4554	12810	6325
Суточная программа работ по видам  ТО
ЕТО	18	50,63	25
ТО-1	0,66	1,09	0,28
ТО-2	0,19	0,35	0,26

 

 

1.5 Расчет годовой трудоемкости  работ по ТО и ТР

Годовую трудоемкость работ по ТО определяем по выражению

∑Зтгто-i= Зтто-i ∙ nij,                                              (24)

где ∑Зтгто-i – годовая трудоемкость работ по i-му ТО для автомобилей одной марки, чел. - ч. 

При определении  трудоемкости сезонного ТО, берем 30% от трудоемкости ТО-2, т.к. принята зона холодного климата.

ЗИЛ-433110: ∑Зтгето= 0,48 ∙ 4554 = 2185,92 чел.-ч;

∑Зтгто-1= 3,1 ∙ 166,26 = 515,41 чел.-ч;

∑Зтгто-2= 12,6 ∙ 48,31 = 608,71 чел.-ч;

∑Зтгсто= 30% от ∑Зтгто-2  = 182,61 чел.-ч;

ПАЗ-3206: ∑Зтгето= 0,7 ∙ 12810 = 8967 чел.-ч;

∑Зтгто-1= 5,5 ∙ 274,5 = 1509,75 чел.-ч;

∑Зтгто-2= 18 ∙ 87,43 = 1573,74 чел.-ч;

∑Зтгсто= 30% от ∑Зтгто-2  = 472,12 чел.-ч;

ГАЗ-33022: ∑Зтгето= 0,35 ∙ 6325 = 2213,75 чел.-ч;

∑Зтгто-1= 1,8 ∙ 70,28 = 126,5 чел.-ч;

∑Зтгто-2=8 ∙ 65,59 = 524,72 чел.-ч;

∑Зтгсто= 30% от ∑Зтгто-2  = 157,42 чел.-ч.

Трудоемкость  работ по ТР для автомобилей одной  марки определяют по выражению

∑Зттр = Lг∙ Зттр∙Ki / 1000,                                            (25)

где ∑Зттр – годовая трудоемкость работ по ТР для автомобилей одной марки, чел.-ч.

ЗИЛ-433110: ∑Зттр = 546480 ∙ 5,5 ∙ 18 / 1000 = 51101,52 чел.-ч;

ПАЗ-3206: ∑Зттр = 1152900 ∙ 5,4 ∙ 42 / 1000 = 261477,72 чел.-ч;

ГАЗ-33022: ∑Зттр = 885500 ∙ 3,2 ∙ 25 / 1000 = 70840 чел.-ч;

Трудоемкость  работ по самообслуживанию принимается  в объеме 25-30% от суммарной трудоемкости ТО и ТР (Зтсмо=0,25-0,3(ΣЗтто+ΣЗттр).

ЗИЛ-433110: Зтсмо= 0,25 ∙ (3492,65+51101,52) = 13648,54 чел.-ч;

ПАЗ-3206: Зтсмо= 0,25 ∙ (12522,61+261477,72) = 68500,08 чел.-ч;

ГАЗ-33022: Зтсмо= 0,25 ∙ (3022,39+70840) = 18465,60 чел.-ч.

Таблица 7. Трудоемкость работ по ТО и ремонту  автомобилей, чел.-ч

Показатели трудоемкости на парк автомобилей	Марка автомобиля
	ЗИЛ-433110	ПАЗ-3206	ГАЗ-33022
Трудоемкость ЕТО	2185,92	8967	2213,75
Трудоемкость ТО-1	515,41	1509,75	126,5
Трудоемкость ТО-2	608,71	1573,74	524,72
Трудоемкость СТО	182,61	472,12	157,42
Суммарная трудоемкость работ ТО по марке автомобиля	3492,65	12522,61	3022,39
Суммарная трудоемкость работ по ТО на парк автомобилей (∑Зтто)	19037,65
Трудоемкость ТР по марке	51101,52	261477,72	70840
Суммарная трудоемкость работ по ТР (∑Зттр)	383419,24
Трудоемкость работ по самообслуживанию гаража (Зтсмо)	100614,22
Общая годовая трудоемкость работ  по гаражу	503071,11

 

1.6 Определение количества обслуживающего  персонала

Число рабочих, необходимое для выполнения работ  по ТО и ТР, определяется по выражению

mр= (∑Зтто+∑Зттр+ Зтсмо)/Ф,                            (26)

где ∑Зтто, ∑Зттр, Зтсмо – соответственно суммарная трудоемкость (по всему

парку) ТО, ТР и работ по самообслуживанию гаража; Ф – фонд рабочего времени исполнителя (принимается равным 1860-1950 ч)

Число рабочих, необходимое для выполнения отдельных  видов ТО и ремонта, определяют аналогичным образом:

без учета  работы водителя:

mрето=13366,67 / 1905 = 7 чел;

mрто-1=2151,72 / 1905 = 1 чел;

mрто-2=2707,17 / 1905 = 1,5 чел;

mрсто=812,15 / 1905 = 0,5 чел;

mртр=383419,24 / 1905 = 201 чел;

mрсмо=100614,22 / 1905 = 53 чел.

 

с учетом работы водителя:

mрето=0,5 ∙ mрето=0,5∙7 = 3,5 чел;

mрто-1=1 ∙ mрто-1 = 1 чел;

mрто-2=0,5 ∙ mрто-2 = 0,75 чел;

mрсто=0,5 ∙ mрсто = 0,25 чел;

mртр=0,5 ∙ mртр = 100,5 чел;

mрсмо=1 ∙ mрсмо = 53 чел.

Таблица 8. Результаты определения необходимого числа  рабочих гаража

Вид обслуживания или ремонта	Расчетное число рабочих, чел.
	с учетом работы водителя	без учета работы водителя
ЕТО	3,5	7
ТО-1	1	1
ТО-2	0,75	1,5
СТО	0,25	0,5
ТР	100,5	201
Работы по самообслуживанию	53	53
Требуется всего рабочих	159	264

 

1.7 Выбор метода организации  ТО автомбилей

Для определения  метода организации ТО применяют  рекомендации НИИАТ, согласно которым:

– ТО-1 грузовых автомобилей на тупиковых потоках  производится по программе до 10 обслуживаний в сутки; при большем числе обслуживаний одноименных автомобилей в сутки ТО-1 проводится на поточной линии;

– ТО-2 грузовых автомобилей на тупиковых постах проводится по программе до 1-2 обслуживаний в сутки; при суточной программе в 2-5 автомобилей обслуживание проводится на тупиковых постах с выделением поста смазки; при суточной программе более 6 автомобилей ТО-2 проводится на поточной линии.