Особливості організації спеціальних залізничних турів по Україні

      На  залізничному транспорті питання безпеки  громадян в Україні регламентується  «Правилами безпеки громадян на залізничному транспорті України», які зареєстровані  в Міністерстві юстиції України 24 березня 1998 р. за N 193/2633.[1]

      Основні їх положення наступні.

Правила безпеки пасажирів:

      1. Підніматися у вагон і виходити  з вагона дозволяється тільки  після повної зупинки потяга.

      2. Посадку пасажирів у вагон  і вихід їх з вагона необхідно  проводити тільки з боку перонів  або посадкових платформ. Дітей під час посадки у вагон і висадки із вагона слід тримати за руку або на руках.

      3. Виходити із вагона під час  зупинки можна тільки з дозволу  провідника.

      Пасажирам забороняється:

      4. Проїжджати на дахах, підніжках,  перехідних площадках вагонів.

      5. Заходити у вагон і виходити з вагона під час руху потяга.

      6. Висуватися із вікон вагонів  і дверей тамбурів під час

      руху  потяга.

      7. Стояти на підніжках і перехідних  площадках, відчиняти двері вагонів  під час руху потяга, затримувати  автоматичні двері вагонів під  час їх зачинення і відчинення.

      8. Проїжджати у вантажних потягах  без спеціального дозволу.

      9. Знаходитись у потязі в нетверезому  стані.

      10. Залишати дітей без нагляду  на вокзалі та в потязі.

      11. Провозити у вагонах легкозаймисті,  шкідливі і вибухові речовини.

      12. Виходити із вагона на міжколійя  і знаходитись там під час руху потяга.

      13. Стрибати з платформи на залізничні  колії.

      14. Проводити на пасажирських платформах  рухомі ігри.

      15. Палити у вагонах (у тому  числі в тамбурах) приміських  потягів, а також у непередбачених для паління місцях вагонів пасажирських потягів.

      3.16. Бігти по платформі поруч із  вагоном потяга, що прибуває або  відходить, а також перебувати  ближче ніж 2 метри від краю  платформи під час проходу  потяга без зупинки.

      17. Підходити до вагона до повної зупинки потяга.

      18. Без потреби самовільно зупиняти  потяг.

      19. Самостійно перевозити ручну  поклаж засобами, які призначені  для перевезення пошти або  багажу працівниками пошти та  залізниці.

      20. Розміщувати ручну поклаж у  тамбурах вагона, коридорі салону, проходах купе та в проході вагона потяга.

      Як  бачимо, у цих правилах немає нічого складного, але їх належне виконання  гарантує пасажирам і туристам безпечний  відпочинок, від якого можуть залишитися тільки позитивні враження. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

РОЗДІЛ 2. Вирішення проблем залізничного туризму. 

2.1Турістічні можливості укр залізниці.

Туристичні подорожі на залізниці здавна користувались попитом серед населення України. Окрім того, історія залізниці є невід’ємною частиною історії України. Саме тому їй цілком під силу бути не лише безпечним і  швидким перевізником, а й самій виступити в якості туристичної пам'ятки, яка має велику культурну, історичну і краєзнавчу цінність.

Понад 80% українців  подорожують саме залізницею. Зі сходу  на захід, з півдня на північ залізниці, неначе своєрідними судинами, об’єднують країну, за будь-якої погоди, дозволяючи людям подорожувати, відвідувати рідних і близьких, відкривати для себе до цього невідомі місцини. І саме тому понад 500 млн пасажирів щороку роблять свій вибір на користь залізничного транспорту та визнають його економічним, зручним, швидким, комфортним і найбезпечнішим у порівнянні з іншими видами транспорту.

Цим туристичний  потенціал залізниць не обмежується. Так, туристичним компаніям і  туристам Укрзалізниця може запропонувати свої послуги щодо розміщення туристів в кімнатах відпочинку, в санаторіях, будинках відпочинку і готелях, надати рекламно-інформаційні ресурси з організації різноманітних туристичних мандрівок і подорожей мальовничими місцями.

Значний інтерес для туристів можуть представляти й залізничні об’єкти, а саме: старовинні вокзали, окремі історичні ділянки залізниці, раритетні елементи залізничної інфраструктури та рухомого складу, зокрема, вузькоколійки.

Використання  і розвиток туристичного потенціалу Укрзалізниці робить можливим створення нових конкурентоспроможних туристичних послуг, та, одночасно, активізує розвиток соціальних напрямків внутрішнього туризму.

Укрзалізниця  є найбільш масовим перевізником, який задовольняє потреби внутрішнього туризму. Щорічно залізниця перевозить понад 500 млн. пасажирів.

Укрзалізниця  надає широкі можливості як для переве¬зення організованих груп пасажирів, так  і для форму¬вання індивідуальних турів.

Туристи мають  можливість купувати квитки у касах  або через Інтернет. Туристичним компаніям Укрзалізниця пропонує замовлення заявок на перевезення організо¬ваних груп, вагонів різних типів (СВ, вагон-салон, купе, плацкарт) або формування окремих поїздів для подоро¬жування.

Кожна з шести  залізниць має можливість формувати  туристичні поїзди складом від 12 до 18 вагонів. Також УЗ може надати під замов¬лення 1-2 вагони ¬– ресторани (на 20¬-30 посадкових місць), вагони СВ та вагони¬-салони.

Якщо туристичні компанії при оформленні туристичного поїзду замовляють окремі вагони для  подорожування, то подорож здійснюється за існуючими маршрутами, якщо ж на замовлення туристичних компаній формуються окремі поїзди, то географію поїздки, час відправлення та зупинки на шляху прямування обирає сам замовник.

Влітку найбільшим попитом користуються спеціальні «дитячі» поїзди для бюджетної доставки дітей на відпочинок під час канікул.

Окрім звичайного оздоблення, вагон туристичного поїзда може бути стилізованим, наприклад, з  урахуванням історичних традицій різних регіонів України.

Невід’ємною частиною історії нашої держави є залізниця, а розвиток окремих регіонів України взагалі відбувався виключно навколо залізничної інфраструктури.

Історичні пам’ятки всіх регіонів України, чудові краєвиди й доброзичливість людей приваблюють  не лише вітчизняних туристів, а й шанувальників далеких мандрівок зі всієї Європи.

Надзвичайно цікавими і привабливими туристичними об'єктами на території українських залізниць  є старовинні вокзали, окремі історичні  ділянки залізниці, раритетні елементи її інфраструктури та рухомого складу, зокрема, вузькоколійки. Вони можуть привернути увагу туристів своєю культурною та історичною цінністю.

Незабутні враження подарують туристам подорожі дитячими залізницями. Адже вони розташовані  в мальовничих місцях і рекреаційних зонах відпочинку. На цих залізницях використовують рухомий склад старих (майже ретро) типів вагонів, у тому числі, навіть, паровози, що безумовно робить дитячі залізниці центрами місцевого дозвілля.

Безперечно цікавими є й туристичні можливості залізниці  при формуванні турів вихідного дня, де Укрзалізниця може виступати як перевізник, що забезпечує організацію туристичних поїздів, так і безпосередньо як туристичний об’єкт.

Окремі ділянки  залізниці проходять вздовж мальовничих  місць нашої країни, що дозволяє організовувати спеціальні оглядові екскурсійні тури тривалістю у кілька годин. 

Можливості  УЗ з розміщення туристів

Укрзалізниця  — єдина транспортна структура, яка має власні потужності з розміщення туристів на території нашої необмеженої  країни. Відомство може запропонувати розміщення туристів у номерах готелів, пансіонатів, будинках відпочинку або у кімнатах відпочинку, сервіс - центрах і кімнатах матері та дитини на вокзалах.

Особливої уваги  заслуговує мережа кімнат відпочинку на вокзалах України. Так, на сьогодні налічується близько 1770 місць відпочинку на 73 вокзалах по всій України.

Звичайно, за рівнем комфорту мережа кімнат відпочинку не може конкурувати з «зірковими»  готелями, але вони розраховані саме на невимогливу аудиторію та на недовготривалий відпочинок (1-2 доби). Саме це й потрібно для внутрішнього туризму, особливо вихідного дня або активного туризму.

Суттєвими перевагами кімнат відпочинку залізниці може стати  їхня розгалужена мережа по всій країні. Завдяки цьому турист практично в будь-якому регіоні країни може гарантовано скористатись місцем безпечного відпочинку на вокзалі з необхідним рівнем сервісу. 

Рекламно-інформаційна підтримка туризму  на залізниці

Укрзалізниця  має потужний спектр рекламно-інформаційних  можливостей, що можуть активно використовуватись туристичними компаніями як для реклами власних послуг, так і з метою інформування пасажирів про туристичні можливості регіонів.

Серед рекламно-інформаційних  ресурсів виокремлюють можливості зовнішньої реклами (біл-борди, сіті-лайти, брандмауери  тощо), транзитної реклами у рухомому складі (POS - матеріали, буклети, плакати, листівки), реклами у вокзальних комплексах і залах очікування, а також можливості загальнонаціональних/регіональних інформаційних продуктів (спеціалізовані журнали для пасажирів, відео – та аудіотрансляції у вагонах і залах очікування).

Реалізація рекламно-інформаційних  кампаній на залізниці забезпечує максимальну ефективність впливу на цільові аудиторії, завдяки обмеженості використання інших видів інформаційних носіїв, кількості часу для сприйняття і налаштованості споживача на отримання рекламної інформації у дорозі. Вона сприяє забезпеченню прямого контакту зі споживачем та великій кількості контактів при незначному рекламному бюджеті.

Додатковими перевагами реклами на залізницях для туристичних  компаній буде те, що Вашу рекламу побачать мільйони пасажирів, які є Вашими потенційними клієнтами. Сьогодні мандрівники їздять залізницями, цікавляться новими маршрутами, а вже завтра вони будуть користуватись Вашими послугами. 

Годування пасажирів

Державна адміністрація  залізничного транспорту України продовжує  пошук компанії, яка зможе забезпечити  харчуванням пасажирів у фірмових поїздах залізниць України. Одна з головних вимог, які висуваються до кейтерингових компаній, - це можливість організації повного циклу: від приготування їжі до надання їх безпосередньо пасажиру, а також утилізація сировини і пакувального матеріалу. Про це повідомив заступник начальника Головного пасажирського управління Укрзалізниці Іван Карпяк.

„Більше року ми проводимо відповідну роботу з кейтеринговими компаніями для організації харчування пасажирів у поїздах. Але до цього  часу жодна з них не запропонувала повного циклу надання послуги. Для нас важливо, щоб компанії займалися не лише постачанням якісної продукції, а й безпосередньо обслуговуванням пасажирів. Це може бути на умовах оренди вагонів-кафе, вагонів-ресторанів, і на умовах оренди відповідного купе в поїзді. Буде розглядатися будь-яка пропозиція, але з повним циклом надання цієї послуги”, - зазначив Іван Карпяк.

За його словами, при виборі кейтерингової компанії враховуватиметься наявність філій  в різних регіонах України, зокрема, в містах Донецьку, Луганську, Львові, Ужгороді, Києві, Одесі, Харкові, Дніпропетровську, Сімферополі, для спрощення постачання продукції у поїзди. 

2.2 Перспектива розвитку.

Нині на залізничному транспорті України — проблеми. Знизилися обсяги вантажних перевезень. З цієї причини збитки пасажирського сектору перекривати практично нічим. От і постало питання пошуку нових видів діяльності. Все більше розмов та й конкретних дій точиться навколо залізничного туризму. Між тим, ця форма обслуговування пасажирів не є чимось новим. Далеко не новим! Але все — по порядку.

Задоволення від  участі у подорожі Ті, хто для  подорожі обирають літак, виграють у  часі. Ті, хто використовують залізницю  отримують незрівняне задоволення  відчуття самої подорожі. Тому залізниця  й пропонує пасажирам скористатися її послугами. Але пропонувати відроджувати залізничний туризм і сподіватися на ефективність цих закликів нині недостатньо. Потрібна цілеспрямована пропаганда цього виду послуг. Тому й відправили представників засобів масової інформації за маршрутом Київ — Івано-Франківськ і далі — до Яремчі. На пероні столичного вокзалу заступник начальника Головного управління пасажирських перевезень Укрзалізниці Іван Карпяк таким чином сформулював мету поїздки. Це одна із складових процесу відродження залізничного туризму. Аби за умови його розвитку отримати додаткові доходи. Тим паче, що подібні взаємовідносини між пасажиром і залізницею мають традиції та тенденцію до росту популярності. Недавній приклад:у червні українські залізничники на високому рівні обслуговували делегацію зі Швеції, яка приїздила для участі у відзначенні 350 річниці Полтавської битви.