Особливості організації спеціальних залізничних турів по Україні

 
 
 
 
 
 

7 день.

Прибуття до міста Одесса о 00.15 Розміщення у  готелі "Юность" Вечеря о 1.00 Ночівля.

 

8 День

Підйом  о 10.00 Сніданок 11.00 Екскурсія містом. Обід у місті. Повернення до готелю. Вечеря о 20.00 Відправлення  потягу з залізничного вокзалу міста  Одесса о 22.55

 

9 День

Приїзд  до залізничного вокзалу міста Києв о 9.50.

 
 

3.2 Розрахунок собівартості туру.

Сума витрат, що нараховують беспосередньо на кожен тур, становить його собівартість.

Витрати на проживання та харчування:

День 2. місто Львів, готель «Молодежный Хостел», ночівля (130 грн.), 2 сніданка (20 грн.+2 0грн.), вечеря (30 грн),.

День 3. місто  Полтава, готель «Синай», ночівля (120 грн), сніданок (20 грн.), 2 вечері ( 30 грн.+30 грн.)

День 5. місто Запоріжжя, готель «Наяда», ночівля ( 120 грн), 2 сніданки (20 грн.+20 грн.), вечеря ( 30 грн.)

День 7. місто Одесса, готель «Юность», ночівля (130 грн.), сніданок (20 грн.), 2 вечері (30 грн.+30 грн.).

Одже харчування та прожівання на протязі всього туру складае:  800 грн.

Транспортне обслуговування:

Києв-Львів 97 грн.

Львів-Полтава  143 грн.

Полтава-Запоріжжя 54 грн.

Запоріжжя-Одесса 88 грн.

Одесса-Києв 120 грн. 
 

№	Стаття видатків	Сума грн., на 1 туриста
1	Проживання  й харчування	800 грн.
2	Транспортне обслуговування	502 грн.
3	Екскурсійне обслуговування	75 грн.
4	Страховка (10% від собівартості)	141 грн.
5	Видатки на керівника  групи	35 грн.
6	Оплата комісійних турагентам (7% від собівартості)	109 грн.
7	Разом	1662 грн.

 

Визначення ціни туру:

Ц_од = С_од + П_дод^од

Ц_од   = ?

С_од   = 1662 грн.

П_дод^од = 10% від собівартості.

Ц_од  = 1662 + 166,2 = 1828,2 грн.

Одже ціна туру =  1828,2 грн. на 1 туриста.

Тур «Мальовнича  Україна залізницею» є різностороннім та розвиваючим світогляд, тому що він включае в себе як музеї та історико-культурні памятки, так і природні памятки України.  Також тур є вигідним з фінансової точки зору так як впродовж 8 днів включае в себе переїзди по різноманітним памяткам України, проживання, харчування та екскурсії.

Одже  за мінімальні витрати можна розширити  свій світогляд та дізнатися історію та мальовничсть рідної держави. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВИСНОВОК

Отже, проаналізувавши  усе вищевикладене, можна зробити  наступні висновки та узагальнення:

Залізничний транспорт  України відіграє важливу роль в  розвитку національного і міжнародного ринку туризму. А туристичний бізнес, у свою чергу, є могутнім інструментом для залучення додаткових пасажиропотоків і, як наслідок, додаткових грошових надходжень.

У радянський період у нашій країні туристські залізничні поїзди використовувалися достатньо  широко. До 1985 р. було ними було опановано більш 400 тис. км доріг, по яких курсувало 80 туристських поїздів. У найбільш відвідуваних історичних містах були обладнані спеціальні місця стоянок туристських поїздів. Ці поїзди підрозділялися на два основних типи. Перший тип являли склади для коротких (одноденних) маршрутів без сону в шляху. Вони формувалися з вагонів електропоїздів приміського сполучення і не давали туристам додаткового комфорту крім того, що могла забезпечити звичайна електричка. Другий тип - це експреси для дальніх поїздок (тривалістю декілька діб і більше). Експреси доставляли туристів у визначні зони країни, іноді з проміжним багатоденним відпочинком в одному із них. Протягом усього маршруту туристи мешкали в 4-місцевих спальних купейних вагонах поїзду.

Призначення туристсько-екскурсійних спеціалізованих поїздів, що курсують у межах двох і більш доріг, здійснюється начальником залізниці  відправлення за заявками туристських  організацій.

Організація і  експлуатація як внутрішніх так і  міжнародних залізничних перевезень координується міжнародними організаціями і об’єднаннями, такими як Європейська конференція з пасажирських тарифів, Міжнародна асоціація володарів залізничних віток, Міжнародне товариство по експлуатації спальних вагонів та вагонів – ресторанів, Міжнародна федерація асоціацій з туризму на залізних дорогах, Міжнародний союз залізних доріг, Міжнародний союз по пасажирських і багажних вагонах, Міжнародний союз компаній по залізничній рекламі, Міжнародна асоціація залізничних конгресів та ін.

Найбільш важливим договором в області залізничного транспорту є Бернські конвенції про залізничні перевезення вантажів і пасажирів.

На залізничному транспорті питання безпеки громадян в Україні регламентується «Правилами безпеки громадян на залізничному транспорті України», які зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24 березня 1998 р. за N 193/2633.

Залізничний туризм – подорож, яка здійснюється по залізниці  на спеціалізованому залізничному транспортному  засобі, фізичними особами тривалістю від двадцяти чотирьох годин до одного року, або менше двадцяти чотирьох годин, але з ночівлею, в оздоровчих, пізнавальних, професионально-ділових, релігійних і іншій цілях, не пов’язана з оплачуваною діяльністю.

Залізничні подорожі на потягах загального користування часто організуються у виді групових подорожей - подорожей туристів спеціально сформованими групами. При таких подорожах пасажирські потяги використовують для транспортування туристів до місця відпочинку й зворотно. Обслуговування на місці відпочинку може провадитися як у готелі, на турбазі, так і в інших місцях розміщення.

Призначення туристсько-екскурсійних спеціалізованих потягів, що курсують у межах двох і більш доріг, здійснюється начальником залізниці  відправлення за заявками туристських  організацій. Туристсько-екскурсійні потяги місцевого сполучення в межах однієї дороги з використанням пунктів - стоянок, призначаються начальником цієї дороги. Потяги в приміському сполученні, прогулянкові призначаються начальником відділення дороги. Призначення потягів провадиться після виводу договору й оплати належних платежів.

Створення єдиного органу управління залізничним туризмом, в обов’язки якого будуть входити всі питання з організації туристичних перевезень, дозволить змінити рівень залізничних туристичних перевезень, підвищити якість обслуговування та розширити спектр послуг, що надані пасажиру, створити додаткові робочі місця. Такий крок стане серйозною заявкою на підвищення конкурентоспроможності транспортного підприємства і галузі залізничних перевезень в цілому.

В найближчій перспективі  туристичні потяги почнуть курсувати  в напрямку до інших регіонів України.

Подібний бізнес дуже перспективний. Аналогічні фірми  навіть у Польщі й Чехії роблять  серйозні гроші тільки на зйомках  фільмів про паровози. У нас  же до цього ще далеко. Україна посідає третє місце в Європі за концентрацією вузькоколійних шляхів – ласої страви для всіх фанів локомотивної техніки. Організуючи в даний момент 17–20 тижневих турів на рік, фірма, поки що, ще не досягла єврорівня. І це при технічний і моральній підтримці «Укрзалізниці», котра забезпечує можливість подібних турів.

Уже сьогодні залізничники розглядають можливості відкриття  нових маршрутів «Схід України  – Львів», «Схід України –  Карпати» та «Центр України – Карпати». Зараз фахівці аналізують рекреаційні можливості кожного об’єкта та реальний і прогнозований пасажиропотік, щоб визначити, які саме точки на залізничній карті з’єднають нові туристичні потяги.

Отже, для організації  оптимальних маршрутів курсування туристичних поїздів в Україні та отримання від такого виду діяльності позитивних результатів, перш за все необхідно використати рекреаційний та історико-культурний потенціал України. Також доцільно ретельно вивчити зарубіжний досвід впровадження транстурів та обирати найбільш прийнятні формати з урахуванням специфіки українського турпродукту.

Так, формувати  в Україні туристичні послуги  в найближчій перспективі слід за формулами:

- «поїзд+екскурсія»;

- «поїзд+готель»;

- «поїзд+футбольний  матч» тощо. 

ВИКОРИСТАНА ЛІТЕРАТУРА

Характеристика джерел	Література
Підручники, посібники	Волошин Г.В. По Европе - на поезде.// Международный туризм.- №4.-1999.      2.  Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг: Учебник. - М.: РМАТ, 2001.-173с.      3. Іщенко А.М. Залізничний турізм.// Туристичний бізнес.-№4.-2001.      4.  Гуляев В.Г. Туристские перевозки. – М. Финансы и Статистика, 2004. – 368 с.     5.  Энциклопедия туризма Справочник. – М. Финансы и статистика, 2003. – 368 с.     6. Петров С.В., Шапкина К.Е. Планирования и организация транспортных пу-тешествий. - М., 2003.
Матеріали інформаційно-аналітичних сайтів	1. http://tourlib.net      2. http://www.mincult.gov.ua      3. http://www.uz.gov.ua
Нормативні акти.	Закон України «Про туризм». Закон України «Про транспорт» від 10.11.1994 // Відомості Верховної Ради. - 1994. - N 51. - ст. 446. Закон України «Про залізничний транспорт» від 04.06.1996 // Відомості Верховної Ради 1996. - N 40. - ст. 183. Закон України «Про приєднання України до Конвенції про міжнародні залізничні перевезення» (КОТІФ) від 05.06.2003. // Залізничне право: сбірник нормативно-правових актів. - Донецьк.: Залізничне право: сбірник нормативно-правових актів. - Донецьк.: ДДЖІ, 2004. - 704 с. Правила безпеки громадян на залізничному транспорті України. Зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24 березня 1998 р. за N 193/2633.