Пути повышения конкурентоспособности отечественных товаров, как необходимое условие решения проблем импортной зависимости России

Тема «Пути повышения конкурентоспособности отечественных товаров, как необходимое условие решения проблем импортной зависимости России» 

Содержание 

Введение………………………………………………...…………………………………...………3

Глава 1.Роль импорта в развитии экономики России

1.1. Значение импорта для экономики России……………………..………………………...……4

1.2.Современная  ситуация по замещению импорта России………………………………….......8

Глава 2.Тенденции и проблемы развития импорта России

2.1.Проблемы импортной зависимости России………………………...………………………..12

2.2. Пути повышения  конкурентоспособности отечественных товаров………………….....…16

Заключение……………………...………………………………………………………...………..25

Список использованной литературы…………………………...……………………...…………27

     Введение 

     Вследствие  либеральной политики регулирования  импорта и неэффективного использования  мер по защите потребительского рынка  России произошло стремительное  завоевание рынка импортными товарами и вытеснение российских производителей на рынках готовых изделий в легкой, пищевой промышленности, машиностроении.

     Импорт  в значительной мере способствовал ликвидации остроты «советского» дефицита инвестиционных и потребительских товаров на внутреннем рынке. С другой стороны, сохраняющаяся примитивная структура экспорта, в котором свыше 70% приходится на сырье, топливо и продукцию первичного передела, ставит экономику страны в опасную зависимость от чрезвычайно неустойчивой конъюнктуры мирового рынка.

     Структура импорта также отличается подобным примитивизмом - в возе преобладают  товары потребительского назначения и  промышленные химикаты - их доля в отечественном  импорте превышает 75%. По отдельным  группам товаров доля импортной  продукции доходит до 80-100% от объемов  их внутреннего потребления населением при среднем значении этого показателя для всего импорта в розничном  товарообороте на уровне свыше 40% даже в «успешные» последние 5 лет. По продовольственным товарам зависимость от импорта - на 35% - превышает международно признанный предельный порог в 20%, который диктуется необходимостью обеспечения национальной безопасности страны.

     Для эффективной интеграции в систему  мирохозяйственных связей на основе улучшения структуры и пропорций  внешнеэкономического обмена актуальным является организация импортозамещающих  производств, основанных на структурных  преобразованиях отечественного производства, повышении конкурентоспособности  продукции, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Все вышесказанное подчеркивает актуальность темы курсовой работы.

     Цель  работы – определить роль импорта  в развитии экономики России.

     Для решения поставленной цели необходимо решить ряд следующих задач:

• рассмотреть значение импорта для экономики России;
• изучить современную ситуацию по замещению импорта России;
• выявить проблемы импортной зависимости России;
• определить пути повышения конкурентоспособности отечественных товаров.

     Предмет исследования – импорт и импортозамещающие  товары.

     Структура работы состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы. 

Глава 1. Роль импорта в развитии экономики России

1.1. Значение импорта для экономики России 

     На  фоне пореформенной слабости российской экономики импорт долгое время оставался  фактически единственным наличным ресурсом в закрытии узких мест в отечественном  потреблении, как производственном, так и личном. На торговле импортной  продукцией на внутреннем рынке во многом базировалась в стране и первоначальное, естественное и органическое, накопление капитала. На рубеже XXIв. с началом экономического возрождения России спрос на импортную продукцию лишь возрос для целей ее технической модернизации и в связи с ростом потребительского спроса, за которым не успевало отечественное производство, благо средства для этого в достатке давал резко возросший углеводородный экспорт.

     Импорт  России в январе 2011 года составил 14,2 млрд.долларов и по сравнению с январем 2010 года увеличился на 47,3%, в том числе из стран дальнего зарубежья – 11,8 млрд.долларов США (рост на 45,6%), из стран СНГ – 2,5 млрд.долларов США (рост на 56,1%).

     Увеличение  стоимостного объема российского импорта в январе 2011 года по сравнению с январем 2010 года было обусловлено ростом физических объемов импортных поставок, тогда как средние цены остались практически на уровне прошлого года. Индекс физического объема импорта составил к январю 2010 года 135,6%,  а индекс средних цен – 101,4%.

     В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья на долю машин и оборудования в январе 2011 года приходилось 45,2% (в январе 2010 года – 41,2%). Стоимостной объем импорта машиностроительной продукции по сравнению с январем 2010 года увеличился на 59,8%, в том числе: механического оборудования – на 56,0%, электрооборудования – на 36,0%, средств наземного транспорта (за исключением железнодорожного) – в 2,4 раза, инструментов и аппаратов оптических – на 26,0%. Физический объем ввоза легковых автомобилей возрос в 2,7 раза, грузовых – в 3,3 раза.

     Доля  импорта продовольственных товаров  и сырья для их производства составила 17,9% (в январе 2010 года – 18,7%). Физические объемы поставок продовольственных товаров по сравнению с январем 2010 года возросли на 31,4%, в том числе: свежемороженого мяса – на 44,6%, сливочного масла – на 76,3%, сыров и творога – на 14,7%, цитрусовых – на 26,0%, кофе – на 5,7%, чая – на 9,7%, сахара-сырца – на 13,2%. Объемы закупок мяса птицы снизились на 53,0%, рыбы – на 23,8%.[22, c. 12]

     Удельный  вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта  по сравнению с январем 2010 года составил 15,1% (в январе 2010 года – 18,9%). Стоимостной объем ввоза продукции химической промышленности возрос на 16,5%. Физические объемы поставок продуктов органических химических соединений возрос на 55,2%, мыла и моющих средств – на 5,6%, пластмассы и изделий из нее – на 38,6%, каучуковых и резиновых изделий – на 32,2%. Вместе с тем физические объемы поставок продуктов неорганической химии снизились на 1,9%, лаков и красок – на 5,5%.

     Доля  импорта текстильных изделий  и обуви в январе 2011 года составила 7,1% (в январе 2010 года – 6,9%). Стоимостной объем импорта этих изделий возрос по сравнению с январем 2010 года на 50,7%. Физические объемы закупок хлопчатобумажных тканей возросли на 22,0%, обуви с верхом из натуральной кожи – на 51,7%.[22, c. 28]

     Удельный  вес импорта металлов и изделий  из них в январе 2011 года составил 6,4% (в январе 2010 года – 5,6%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с январем 2010 года возрос на 66,7%, а физический – на 92,0%. Физические объемы закупок черных металлов и изделий их них увеличились в 2,1 раза, в том числе: проката плоского из железа и нелегированной стали – на 22,2 %, труб – в 5,8 раза.

     В товарной структуре импорта из стран СНГ в январе 2011 года1 доля машин и оборудования составила 30,1% (в январе 2010 года – 21,3%). Стоимостной объем импорта данной товарной группы по сравнению с январем 2010 года возрос на 62,0%. Стоимостные объемы ввоза механического оборудования возросли на 5,3%, железнодорожного  оборудования – в 3,2 раза, средств наземного транспорта (кроме железнодорожного) – в 2,9 раза. Физический объем ввоза легковых автомобилей увеличился в 3,3 раза.

     Удельный  вес металлов и изделий из них  в товарной структуре импорта  из стран СНГ в январе 2011 года составил 23,9% (в январе 2010 года – 19,7%), продовольственных товаров и  сырья для их производства – 14,4% (13,2%), топливно-энергетических товаров  – 9,9% (17,3%), продукции химической промышленности – 9,7% (9,7%), текстильных изделий и  обуви – 4,3% (4,4%).[21]

     Рост  стоимостных объемов импорта  из стран СНГ по сравнению с  январем 2010 года наблюдался по всем укрупненным  позициям товарной номенклатуры, исключение составили топливно-энергетические товары (снижение на 34,6%). Увеличение стоимостного объема ввоза вызвано в основном ростом импорта (физических объемов) черных металлов и изделий из них –  на 22,0 %, кукурузы – в 14,9 раза, масла  растительного – в 12,4 раза, продуктов  содержащих какао – на 28,2%, нефтепродуктов – в 2,3 раза, удобрений – на 73,8%, пластмассы и изделий из нее –  в 2,2 раза.

     Важно отметить и то, что все это время  импорт осуществлялся на благоприятных  коммерческих условиях (заметно подорожав  лишь в 2007 г.) и в целом он на 90% увеличивался благодаря росту физических объемов ввоза, а не цен, что контрастировало  с внутренней инфляцией в стране и сдерживало ее, по крайней мере, в оптовом звене. Не оказывал негативного влияния этот ввоз и на платежный баланс страны, попутно давая свыше 40% таможенных доходов бюджета.

     Тем не менее, рост импорта вызывает в  государственных структурах, в обществе и в части деловых кругов неоднозначные  оценки. В условиях открытой рыночной экономики рост импорта, во-первых, закономерен при повышательной конъюнктуре развития любой страны и ускорении ее экономического роста.

     Во-вторых, с точки зрения, как теории, так и практики международной торговли, импорт должен расти и расширяться по номенклатуре по мере вовлечения страны в международное разделение труда и ее специализации. Практически все развитые страны выносят со своей территории экологически опасные и загрязняющие, а также трудоемкие и ресурсоемкие производства, предпочитая импорт их продукции, и на тот же путь постепенно вступает Россия.

     Конечно, по своим размерам и переживаемому  моменту наша страна имеет свою очевидную  специфику. Для нас, в-третьих, импорт закрывает те сегменты производственного  и потребительского спроса, которые  пока не только конкурентно, но и просто физически не могут заполнить  отечественные производители, как  это было после дефолта 1998 г. и  продолжается и сейчас. Например, по отношению даже к продовольственно-дефицитным 1986-1990 годам забой скота и птицы в России ныне составляет лишь 53% и 85%, надои молока - 57%, производство яиц - 79%, шерсти - 22%. Из всех видов продовольствия этот уровень превышен только по меду, а по маслу и молоку страна вообще откатилась к показателям 1960 г. Конкретно, в 2006 г. отечественный агробизнес покрывал лишь 33% потребностей страны в говядине (1960 г. - 43%), 32% в свинине (34%), 3% в баранине (4%) и 30% в мясе птицы (18%).[12, c.35]

     Аналогично, в машиностроении, где при нынешнем росте инвестиций в основной капитал  предприятий материально-техническое  наполнение этих капиталовложений было бы невозможно, либо явно нецелесообразно  на старой технической базе и потому соответствующий импорт возрос с 2000 по 2007 гг. более чем в 7 раз. И чем  более инновационным стремилось быть предприятие, тем выше была доля импорта в приобретаемом им оборудовании, вплоть до 70% его общего объема.[4, c. 32]

     Рост  доли импорта во внутреннем потреблении  отмечается практически во всех модернизирующихся отраслях, и, таким образом, он выступает в современной отечественной экономике как ее важный компенсирующий материально-технический ресурс и средство балансирования растущего внутреннего спроса и все еще недостаточного предложения.

     Согласно  таможенной статистике, расширение импорта  в последние годы отмечается по большинству  укрупненных товарных позиций, в  т.ч. машинам, оборудованию, транспортным средствам, текстилю, обуви, продовольствию, химикатам, бытовой электронике  и т.д., а по многим видам оборудования он даже сознательно поощряется, в  интересах модернизации производственных фондов, снижением или даже временной  отменой импортных таможенных пошлин.

     В целом импортная продукция реально  конкурирует лишь с 37% совокупного  объема производства в обрабатывающих отраслях и сельском хозяйстве России, т.е. отечественным производителям здесь монопольно остается более  половины объема внутреннего рынка, и проблема состоит лишь в том, в какой степени они в состоянии его заполнить.[5, c. 31]

     Специфическим направлением импорта в последние  годы, в-четвертых, стал массовый ввоз узлов, частей и агрегатов для  доукомплектации отечественной, в т.ч. экспортной, продукции, и сейчас, в порядке технологической кооперации, их используют до 40% предприятий страны. В частности, половина велосипедов в стране собирается из китайских частей (хотя на них и ставится клеймо "Сделано в России"). Функционирует целая индустрия "промышленной сборки" из импортных деталей автомашин зарубежных марок с выпуском около 1 млн шт. в год. Новинка российского авиапрома "Суперджет-100" на 80% состоит из импортных компонентов, и даже в ОПК к настоящему времени утеряны технологии производства 36% видов материалов, из-за чего в отечественных образцах вооружений и военной техники иностранная элементная база составляет до 65%, а перспективные разработки обеспечены российскими компонентами и деталями лишь на 40-50%.[6, c.45]