Расчёт разделов бизнес-плана грузового АТП от производственной программы до финансового плана

1. ПЛАН ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

 

План перевозок  грузов является исходным разделом для  разработки бизнес-плана. Он включает количество и номенклатуру отправленных грузов, расстояние перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей использования транспортных средств.

Техническая характеристика выбранной модели автомобиля представлена в виде таблицы 1.1: [3]

 

Таблица  1.1

Показатели	Марка автомобиля
1. Грузоподъемность, кг
2. Полная масса, кг
3. Макс. скорость, км/ч
4. Контр. расход топлива, л/100 км
5. Число колес
6. Шины
7. Колесная формула

 

Класс грузов определяется по отдельным видам грузов в соответствии с прейскурантом № 13-01-05 [4]

 

Годовой грузооборот:

 

Р_год= Q_год х l_ср, тыс.ткм.                  (1.1)

 

где: Р_год – годовой грузооборот, тыс. ткм.

Q_год – годовой объем перевозок, тыс. т.

l_ср – среднее расстояние перевозки груза, км.

 

План перевозок грузов представим в виде таблиц 1.2 и 1.3:

Таблица 1.2 составляется на основании заданной номенклатуры и объёма перевозок отдельных видов грузов.

Таблица 1.2

Наимено-вание груза	Годовой объем перевозки, тыс. тонн	Класс груза	Расстояние перевозки, км.	Грузо-оборот, тыс.ткм
1	2	3	4	5

 

    Величина коэффициента  использования пробега и продолжительность простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку принимается в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, массы груза и типа подвижного состава.

 

Бортовые автомобили				Автомобили-самосвалы
Расстояние перевозки, км	Коэффициент использования  пробега	Расстояние перевозки, км	Коэффициент использования  пробега	Расстояние перевозки, км	Коэффициент использования  пробега
1	0,47	15	0,59	1	0,48
2	0,48	20	0,59	2	0,48
3	0,50	25	0,61	3	0,49
5	0,56	30	0,62	5	0,49
7	0,55	50	0,69	10 и более	0,50
10	0,57	100	0,70

 

Примечание: коэффициент  использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5 т.к. горючее перевозится по маятниковым маршрутам.

 

Определение способа  погрузки и разгрузки, а также  норм времени:

, ч.                        (1.2)

где: t^1т_пр – норма времени на погрузку и разгрузку 1 тонны груза, мин.; [4]

       q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.;[3]

       g_с – коэффициент использования грузоподъемности.

Величина коэффициента использования грузоподъемности (статический) принимается в зависимости от класса грузов.

 

Класс груза	Среднее значение для расчетов
I	1,0
II	0,80
III	0,60
IV	0,45

(стр. 6) [1]

 

Количество ездок  с грузом определяем по формуле:

                                  (1.3)

где: q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т. [3]

  g_с – статический коэффициент использования грузоподъемности; (стр.6 )[1]

       Q_год – годовой объем перевозок, т.

 

Суточный объем перевозок  грузов:

т.                     (1.4)

где: Т_н – продолжительность пребывания автомобиля в наряде  за сутки, час; (стр.8)[1]

V_т – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

b - коэффициент использования пробега,

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т.;

                 l_ср – среднее расстояние перевозки грузов, км;

        g_с – статический коэффициент использования грузоподъемности;

        t_пр – время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой за  одну ездку, час.

 

Расчетные значения величины технической скорости

движения автомобилей

Одиночные автомобили				Автопоезда
L cp	Vт	L cp	Vт	L cp	Vт	L cp	Vт
1	19	15	27	5	23	25	27
3	22	25	28	7	24	50	28
5	24	50	30	10	25	75	29
7	24	75	30	15	26	100	30
10	26	100	30

 

Примечание: максимальная техническая скорость для 1 группы дорог 52 км/ч, 2 группы – 40 км/ч, 3 группы – 32 км/ч, 4 группы – 26 км/ч, 5 группы – 25 км/ч. При работе в городе для автомобилей грузоподъемностью до 7 тонн (автоцистерн до 6 тыс.л) - 25 км/час и выше 24 км/ч. (стр.8) [1]

 В таблице 1.3 приводятся  данные плана перевозок грузов по отдельной марке автомобиля.

 Таблица 1.3

Наименование грузов	Объем перевозки, (Qгод), тыс. тонн	Расстояние перевозки, (lср), км.	Грузооборот  (Ргод), тыс. ткм	Коэффициент исполь-зования  пробега, (β)	Коэффициент использова- ния  грузоподъемности, gс	Время простоя под  погрузкой и разгрузкой на 1 ездку    (tп-р),ч	Количество ездок с  грузом, (nе), ед
1	2	3	4	5	6	7	8

 

Потребное количество автомобилей  в эксплуатации:

                           (1.5)

где: Q_год – годовой объем перевозок, т.

       Q_сут – суточный объем перевозок грузов, т.

       Д_р - плановое количество дней работы АТП за год, дн.

 

 

2. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ  ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

Среднесуточный  пробег:

                       (2.1)

 

где: b - коэффициент использования пробега,

         l_ср – среднее расстояние перевозки грузов, км;

   n_е – количество ездок с грузом, ед.

  Д_р - плановое количество дней работы АТП за год, дн.

  А_э - потребное количество автомобилей в эксплуатации, ед.

 

Исходные данные для определения периодичности  технического воздействия на основании ''Правил технической эксплуатации автотранспортных средств '' представляются в виде таблиц 2.1 и 2.2. (таблица 2.2, 2.3)[6].

 

Таблица 2.1

Периодичность ТО и пробега  до капитального ремонта для I категории условий эксплуатации.

Марка автомобиля	Периодичность, км.
	ТО-1	ТО-2	КР

 

Периодичность технического воздействия:

                             (2.2)

                             (2.3)

                        (2.4)

где: l₁ – периодичность ТО-1, км. (таблица 2.3)[2].

       l₂ – периодичность ТО-2, км. (таблица 2.3)[2].

       l_кр – норма пробега до капитального ремонта, км.

       l₁^н и l₂^н – соответственно нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, км.

       К₁, К₂ – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации подвижного состава, природно-климатические  условия.

 

Норма пробега до капитального ремонта:

                   (2.5)

где: l'кр_н – норма пробега до капитального ремонта нового автомобиля, км.

               l''кр_н – норма пробега до капитального ремонта автомобиля, прошедшего капитальный ремонт, км.

               l''крн=0,8  l'крн      (стр.11)[1]                              (2.6)

n_н, n_кр - % новых и прошедших КР автомобилей,

n_н = n_кр = 50%

Таблица 2.2

Значения корректирующих коэффициентов К₁, К₂

Коэффициенты		Марка автомобиля
К1	Пробег до КР
	Периодичность ТО
К2	Пробег до КР
	Периодичность ТО

 

Полученные значения периодичности технических воздействий  необходимо откорректировать в соответствии со среднесуточным пробегом.

Полученные результаты заносятся в таблицу 2.3.

 

Таблица 2.3

Откорректированная периодичность ТО и пробега до капитального ремонта.

Марка автомобиля	Периодичность, км.
	ТО-1	ТО-2	КР

 

 

Количество дней работы автомобиля за цикл:

 

Драб_ц = l_ц / l_сс, дн.                           (2.7)

 

где l_{ц -}    откорректированный пробег до капитального ремонта,

l_сс – среднесуточный пробег.

 

Простой автомобиля в  КР за цикл:

Дкр_ц = Д'_кр + Д_т, дн                           (2.8)

 

где: Д'_кр – норма простоя автомобиля в капитальном ремонте, дн, (стр. 14)[1].

       Д_т - время для подготовки автомобиля к капитальному ремонту, транспортировку его на АРЗ и подготовку к работе после ремонта, (стр. 14)[1].

 

Простой автомобиля в  ТО и ТР за цикл:

 

Дто-тр_ц = l_ц х Д'то-тр_ц х К₄ /1000, дн.             (2.9)

 

где: К₄- корректирующий коэффициент, (стр19)[1] К₄=1,3

Д'то-тр_ц – норма простоя автомобиля в ТО и текущем ремонте в днях на 1000 км пробега, (стр14)[1]

l_ц – пробег автомобиля за цикл, км.

 

Количество дней в  цикле:

 

Д_ц = Драб_ц + Дкр_ц + Дто-тр_ц, дн               (2.10)

 

Коэффициент перехода от цикла к году:

 

                         (2.11)

 

где Др – плановое количество дней работы АТП за год, дн.

 

Количество дней простоя  автомобиля в ТО и ремонтах за год:

Д_пр = (Дкр_ц + Дто-тр_ц) х h_ц, дн                  (2.12)

 

Количество дней простоя автомобиля в исправном состоянии, по прочим причинам, принимается в размере 2  5% от Д_р. (стр14)[1]

 

Д_пп = 0,03 х Д_р, дн                          (2.13)

 

Количество дней работы автомобиля за год:

 

Д_раб = Д_р - Д_пр - Д_пп, дн.                        (2.14)

 

Коэффициент выпуска  автомобиля на линию:

 

a_в = Д_раб/Д_к = Д_раб/365,                       (2.15)

 

Автомобиле-дни в работе:

АД_р = А_э х Др, дн,                          (2.16)