Внешняя торговля России: структура и динамика. Место России на мировом рынке товаров и услуг

Особое  место отводится созданию общеевропейского транспортного пространства, в том  числе - совместной работе с Евросоюзом.

Целый ряд проектов, предусмотренных стратегией, непосредственно направлен на решение этой задачи. Должны получить развитие и те результаты, которые были достигнуты при совместном решении вопросов транспортного обеспечения Калининградской области.

В ближайшие  годы на Балтике будет открыт ряд  паромных линий, соединяющих Санкт-Петербург, порты Ленинградской области, Калининград, порты Германии. На Балтийские паромы предполагается привлечь значительные потоки грузового автотранспорта. Эти проекты созвучны идеям сочетания провозных возможностей морского транспорта и гибкости автомобильного, которые развиваются в "Белой книге" европейской транспортной политики.

 

 

 

Заключение

 

На  протяжения столетий внешняя торговля была и есть основой международных  экономических отношений, так как  рост мирохозяйственных связей ускорил  процесс формирования международного разделения труда, что соединяет все страны в единое хозяйственное целое.

Сфера внешней торговли дает огромные возможности  для становления и развития экономики, формирования бюджета страны, поддержания  благосостояния народа.

При проведении грамотной внешнеторговой политики можно добиться улучшения важнейших макроэкономических показателей: повышения уровня ВВП, ускорения экономического роста, снижения уровня безработицы и др. Инструментами для этого служат как политика государства, так и отдельных фирм.

Политика  государственного регулирования внешней  торговли выражается прежде всего во вмешательстве в экспортно-импортные  операции, где различают тарифные и нетарифные методы. Также используется политика платежного баланса страны и валютная политика.

Происходящие  во внешнеэкономическом комплексе  России преобразования коренным образом  меняют и облик российской экономики. Значение этих перемен важно с  точки зрения их воздействия на взаимоотношения  Российской Федерации с Европейским  союзом, США, странами Центральной и Восточной Европы, а в конечном итоге - и на всю систему международных экономических отношений.

Важнейшей задачей России во внешнеэкономической  сфере является вступление во Всемирную  торговую организацию, без чего невозможно эффективно защитить интересы отечественных экспортеров. Вступление России в ВТО, конечно, вызовет не только положительные, но и негативные последствия. Однако эта экономическая организация связывает воедино все страны мира, и дальнейшее «непребывание» России в ней еще более губительно скажется на положении страны.

На  протяжении двух последних десятилетий  наблюдается тенденция повышения  роли услуг в экономике стран  мира.

Что же касается России, то ее позиция на мировом  рынке услуг в настоящее время  не очень устойчива: она входит в тридцатку крупных стран – участниц международной торговли услугами, но продолжает оставаться нетто-импортером услуг. На Россию приходится 1,4% мирового импорта услуг и 1,0% мирового экспорта.

Развитие  экспорта транспортных услуг является важным фактором обеспечения экономического роста, интеграции России в мировую экономику и национальной безопасности. Экспорт транспортных услуг может и должен быть столь же важной составляющей национального продукта России, как и экспорт товаров. Экспорт транспортных услуг должен развивается в следующих основных направлениях: увеличение доли участия российских транспортных организаций в поставке отечественных экспортных грузов на мировые рынки; повышение доли российских транспортных организаций в доставке импортных грузов и перевозках грузов третьих стран; развитие использования транзитного потенциала российской транспортной системы.

Но  все же не стоит говорить, что  состояние сферы услуг в России «безнадежно». Сфера эта действительно  молодая, получившая развитие в основном в последнее десятилетие. Но во главе компаний этой отрасли в отличие от промышленности и сельского хозяйства стоят, как правило, динамичные, инициативные специалисты с широкими зарубежными связями, легко усваивающие все новое, понимающие уровень конкурентоспособности своей фирмы на отечественном и мировом рынках, потребность в протекционистской защите. Другое дело – готовность и способность соответствующих правительственных структур собрать воедино, обобщить и оценить всю эту обширную информацию, выработать на ее основе более совершенную систему правового регулирования сферы услуг, используя опыт зарубежных стран.

Улучшение ситуации в сфере услуг сильно зависит от иностранных инвестиций, но в то же время, либерализируя эту  сферу, необходимо поддерживать баланс между интересами по защите своего внутреннего рынка и потребностью в инновациях для создания современной инфраструктуры. Ведь без крупномасштабной сферы услуг с развитым транспортом, связью, торговлей, финансово-кредитным и страховым секторами, комплексом деловых услуг, сферами образования и здравоохранения, отвечающим современным требованиям, Россия не сумеет создать эффективное рыночное хозяйство и достойно войти в мировую экономику. Поэтому нашей главной задачей на современном этапе перехода на рыночные основы и интеграции в мировое хозяйство должно стать ускорение развития сферы услуг.

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Авдокушкин Е.Ф. Международные экономические отношения, М.: 1998.
2. «Вестник ХГАЭиП», 2006, №2.
3. «Внешнеэкономический комплекс России: современное состояние и перспективы», №1, 2005.
4. Вступление России в ВТО: плюсы и минусы // «Мнения», 2005, №23, №24.
5. Давыдов О.Д. Внешняя торговля: время перемен, М.: «Марко Медия», 1996.
6. Ивашковский С.Н. Макроэкономика, М.: «Дело», 2000.
7. Крылов В.И. «Вступление России во Всемирную торговую организацию», «Внешнеэкономический бюллетень», 2002, №1.
8. Макконнелл К., Брю С. «Экономикс», Таллинн, 1993.
9. Макроэкономика. Теория и российская практика, М., 2004.
10. Основы внешнеэкономических знаний. Отв. ред. И.П. Фаминский. М.: “Международные отношения”, 1994.
11. Пебро М. Международные экономические, валютные и финансовые отношения, М.: “Прогресс”, 1994.
12. Проблемы, успехи и трудности переходной экономики. Под ред. М.А. Портного, М.: «Дело», 2000.
13. Россия: внешнеэкономические связи в условиях перехода к рынку. Под. ред. И.П. Фаминского, М.: «МО», 1993.
14. Самуэльсон П., Нордхаус В. Экономика, М.: «Вильямс»,2001.
15. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика, М.: «Дело», 1993
16. 16.      А.В. Дмитриевич Россия: экономический и инвестиционный потенциал // Учебное пособие – М.; «Экономика» 1999г.

17.   В.П. Желтиков Экономическая география.// Учебник для вузов – Ростов-на-Дону: Изд. «Феникс» 2004г.

18.   А.С. Буров Конъюктура мировых  рынков товаров и услуг//Учебное пособие для вузов. - М.: Изд. «Экзамен», 2005г.

19.   Транспорт России №4 (396) 26.01.2006г.

20.   ресурсы Интернет: «МЖД» - транспортная стратегия РФ»//www.mzd; «Россия на мировом рынке транспортных услуг» - сайт агентства экономического развития//www.aerqroup; Информационно-библиотечный центр РЭА им. Г.В. Плеханова//realib и др.

1 Термин "политическая экономия" впервые  был введен в научный оборот  французским меркантилистом А.  Монкретьеном в его сочинении  "Трактат политической экономии" (1615 г.).

 

 

Задача:

  На основании приведенных  статей составьте платежный баланс  страны «Дельта», классифицируя  каждую из операций как кредит или дебет:

 

1) Экспорт нефти                                                6 млн. денежных единиц

2) Импорт зерна                                                          5 млн. денежных единиц

3) Экспорт оборудования                                           2 млн. денежных единиц

4) Доходы от туризма  иностранцев в «Дельте»       6 млн. денежных единиц

5) Денежные  переводы иностранцам из «Дельты»    2 млн. денежных единиц

6) Покупка акций частных  корпораций Франции   6 млн.  денежных единиц

7) Покупка золота у  иностранных граждан              1 млн. денежных единиц

 

На основании данных задачи составьте платежный баланс страны «Дельты», выделяя основные его разделы – текущий баланс и баланс движения капиталов.

Операции	Дебет	Кредит	Сальдо
1. Баланс текущих операций	7	12	5
Экспорт нефти		6
Импорт зерна	5
Доходы от туризма  иностранцев в «Дельте»		6
Экспорт оружия	2
2. Баланс движения  каптала	6	3	-3
Покупка акций частных  корпораций Франции	6
Денежные переводы иностранцам  из «Дельты»		2
Покупка золота у иностранных  граждан		1
3. Баланс официальных  расчетов (1+2)	13	15	3
4. Изменение золотовалютных резервов	0

 

Контрольные тестовые задания:

 Международные экономические отношения включают:

а) международное  движение рабочей силы;

б) национальные рынки  стран;

в) международные авиалинии;

г) международную  торговлю товарами и услугами;

д) международные валютно-кредитные отношения;

е) политические процессы, происходящие в определенных странах;

ж) международное  движение капиталов.

Международные экономические  отношения (МЭО) — это комплекс торговых, производственных, научно-технических, финансовых связей между государствами, приводящих к обмену экономическими ресурсами, совместной экономической деятельности.

Формы международных  экономических отношений: международная торговля товарами и услугами; валютно-кредитные отношения; движение капиталов и зарубежных инвестиций; миграция рабочей силы; межотраслевая кооперация производства; обмен в области науки и техники.

ТНК – это:

а) корпорация, действующая  в нескольких отраслях;

б) крупнейшая национальная фирма;

в) корпорация, головная компания которой имеет свои отделения во многих странах, осуществляя координацию и интеграцию их деятельности.

Потому что  ТНК это транснациональная  компания  (корпорация ),владеющая  производственными подразделениями  в нескольких странах. Компания –  международный бизнес, который является существенным. А так же ,на актив зарубежом которой приходится  около 25-30 % их общего объема и имеющая филиалы в двух и более странах.