История развития флота в России

4.3 Адмиралтейский регламент

Наконец, 1765 года августа 24 утвержден  составленный комиссией «Регламент о управлении адмиралтейств и  флотов», определяющий обязанности  и права государственной Адмиралтейств-коллегий, подчиненных ей экспедиций и всех находящихся при адмиралтействе чинов.

Регламент этот, напечатанный в 1766 году, заменил петровский адмиралтейский регламент; но морской устав Петра  и все существовавшие при нем  законоположения, если только они не были изменены новыми узаконениями, остались в прежней силе.

4.4 Плавания военных судов

С 1763 по 1768 год включительно, кроме  транспортной службы и переходов  в Балтику построенных в Архангельске судов, общий характер плаваний был  практически учебный. Каждое лето вооружалось  от 2 до 8 кораблей и фрегатов и несколько  другого рода судов и отправлялось для практических занятий в Финский  залив или Балтийское море. Только один раз отряд, состоящий из корабля  и фрегата, с той же учебной  целью месяц проплавал в Немецком море. В числе последних, кроме  различных судовых учений, производимых в море под парусами, во время  якорных стоянок на рейде занимали молодых моряков эволюциями на гребных  судах.

Управление судами было так плохо, что два из них близ императорской яхты сошлись и долго не могли распутаться, а при бомбардировке городка бомбы и ядра не попадали в цель. Екатерина осталась очень недовольна всем виденным и по поводу этих маневров в письме к одному доверенному лицу высказала такое мнение о состоянии флота: «У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков…»; «всё выставленное на смотр было из рук вон плохо. Надобно сознаться, что корабли походили на флот, выходящий каждый год из Голландии для ловли сельдей, а не на военный».

Кроме судов корабельного флота, в  практические плавания посылались тогда  и галеры, так в 1766 году 3 галеры и 1 каик (галера малого размера) ходили от Кронштадта до Фридрихсгама, и в  том же году испытывалась вновь вводимая 25-баночная галера, вооруженная пятью  пушками и имеющая 385 человек экипажа.

4.5 Подготовка кадров морских офицеров

Для возбуждения между военнослужащими  соревнования и стремления к усовершенствованию своего дела одним из действительнейших  средств было приглашение на службу в русском флоте иностранных  морских офицеров и отправление  наших в иностранные флоты. Такие  превосходные, отлично знающие свое дело, образованные и храбрые боевые моряки, какими оказались англичане  Грейг и Тревенин и голландец Кингсберген, были во всех отношениях драгоценным приобретением для нашего флота.

До тридцати наших офицеров, преимущественно  лейтенантов и мичманов, отправлено было в Англию для практического  изучения морского дела. В числе  посланных был один капитан 2-го ранга, 2 констапеля и 1 корабельный подмастерье. Пребывание их за границей продолжалось от 2 до 5 лет, во время которых морские  офицеры, плавая в Средиземном море и в океанах, посетили порты Северной Америки и также Вест – и  Ост-Индии. Плавания эти воспитали  несколько хороших русских практических моряков и способствовали утверждению  в нашем флоте многих полезных нововведений.

5.Общая характеристика морской деятельности и флота во вторую половину XVIII века

5.1 Суда корабельного флота

С 60 по 90 годы XVIII века в наших флотах были следующие военные суда: в  балтийском корабельном – корабли  от 54 до 100 пушек, последние в нижнем деке имели пушки 36-фунтовые; фрегаты  от 32 до 44 пушек; самый большой калибр орудий на них был 18 фунтов. Сохранились  еще прежние пинки, род корветов, имевшие в большинстве 130 футов  длины и 22 орудия. Мелкие суда были: бриги, шхуны, люгера, тендера и пр. Многие из них носили общее название «катеров», происшедшее от английского  «коттер», и были двух – и одномачтовые, с разным вооружением. Мелкие суда имели  пушки самых малых калибров и  даже фалконеты.

Вначале в азовской флотилии были так называемые новоизобретенные корабли; корабли же и фрегаты черноморские имели артиллерию, одинаковую с соответствующими им судами Балтийского флота. Бомбардирские  суда были трех – и двухмачтовые и вооружались пушками разных калибров, 5-пудовыми мортирами, двухпудовыми единорогами и 3-пудовыми гаубицами. Кроме того, в Черном море были суда различных наименований, купленные  и взятые у турок, как например акаты, около 100 футов длины, имели  до 20 орудий, в числе которых были 30-фунтовые пушки и полукартальные единороги; лансоны длиной 72 фута, имевшие от 1 до 8 орудий, в числе которых были 17-фунтовые пушки, пудовые мортиры и пр.

5.2 Число построенных кораблей и фрегатов

Не считая мелких судов, за время  с 1762 по 1796 год для Балтийского  флота построено в С.-Петербурге и Архангельске 85 кораблей и в  Кронштадте 4. Большинство из них  имело от 54 до 66 орудий; 24 корабля  имели до 70 орудий и 8 стопушечных. Длина  меньших кораблей была 160 футов, при  ширине 51 фут. Фрегатов корабельного флота, с малым исключением имевших  от 32 до 44 орудий, построено около 40 и для гребного флота 14. В Черном море построено 14 кораблей и более 50 фрегатов, включая в число последних  и новоизобретенные корабли. Большинство  фрегатов имело от 36 до 44 орудий, но были и 58-пушечные. Из кораблестроителей  этого времени самый деятельный был Портнов, построивший, большей  частью в Архангельске, до 40 кораблей, а в Черном море – Афанасьев, строитель  большинства линейных судов Черноморского  флота.

5.3 Личный состав флота в 60 годах XVIII века

Для правильной оценки состояния  флота необходимо ознакомиться с  характером личного состава морских  офицеров и состоянием кораблей и  их экипажей в 60 гг. XVIII века. В числе  морских офицеров того времени, за исключением  весьма немногих единиц хорошо образованных и понимающих высшее требование службы, было также сравнительно немного  способных, сведующих практиков, и  затем остальная часть служащих представляла инертную массу, держащуюся привычной рутины и способную  не к самостоятельной, но только к  подчиненной деятельности, требующей  разумного руководителя в лице взыскательного начальника. Нравы тогдашних морских  офицеров, сходные, впрочем, с нравами  большинства современного им русского общества, поражали своей грубостью  даже английских моряков, также не отличавшихся особенной мягкостью. На пьянство, называвшееся тогда официально «шумством», и на кулачную расправу с нижними чинами само начальство смотрело снисходительно, как на явление обычное и неизбежное. Основанием судовой дисциплины служил деспотизм командира. Существование обязательных консилиумов и неуместные ссылки офицеров на статьи регламента поддерживали своевольство подчиненных. Продовольствие команды было возложено на командиров судов, из которых некоторые сильно злоупотребляли этим доверием, что, конечно, не оставалось без вредного влияния на дух экипажа корабля и дисциплину.

5.4 Быстрое совершенствование флота

После такого печального начала плавания наш флот, быстро Совершенствуясь  во время пути, при первом появлении  своем в Архипелаге обращает в  бегство сильнейшего неприятеля и уничтожает его при Чесме. В  надежде на панический страх турок, произведенный Чесменским погромом, Грейг советовал Орлову немедленно итти в Дарданеллы и в Константинополь. Могло быть, что при осуществлении  этой смелой мысли война окончилась бы немедленно славным для России миром.

Дальнейшая деятельность нашего флота  в Архипелаге и Средиземном море, за малыми исключениями, представляет ряд разнообразных успехов, ясно свидетельствовавших как о подъеме  духа наших моряков, так и о  приобретении ими практических сведений в морском деле. Благодаря этому  возвращение из Средиземного моря в  Балтийское совершилось без особенных  неудач, и спустя немного времени  объявленные Россией правила  вооруженного нейтралитета с честью могли поддерживаться нашими морскими силами. Русские военные суда, крейсерующие у берегов Европы от Нордкапа до Мотопана, всегда и везде держались  на высоте своей задачи и сумели возбудить общее уважение иностранцев  к русскому флагу.

5.5 Усовершенствование морской артиллерии

Морская артиллерия к 60 годам XVIII века была, как мы видели, в самом неудовлетворительном состоянии: пушечные станки ломались, не выдерживая значительного числа  выстрелов, а дурно отлитые орудия разрывались, поражая людей и  угрожая кораблю опасностью пожара. Была обращена особенная заботливость на усовершенствование этой важнейшей  части флота. При начале архипелагской экспедиции, поручая отыскать в Англии сведущего мастера для литья орудий, Екатерина приказывала «не затрудняться размером жалованья, лишь бы безошибочнее лил пушки, нежели наши, кои льют сто, а годятся много десять». И тогда, по необходимости, большое число пушек было куплено в Англии. Северо-Американскими Соединенными Штатами в 1767 году введены орудия 36-фунтового калибра, двухпудовые, пудовые и полупудовые единороги, стрелявшие бомбами, гранатами и брандскугелями. В 1787 г. были введены во флоте вновь изобретенные в Шотландии карронады, и потом оттуда же приглашен был к нам отличный знаток литейного дела Гаскоин. Под его дирекцией и под главным наблюдением Грейга на петрозаводских заводах сделаны были многие улучшения, благодаря которым и у нас начали отливать хорошие орудия. Кроме олонецких петровских заводов орудия изготовлялись еще на сибирских, камских заводах, в Сестрорецке и также на заводах частных лиц. Наконец, ввиду важных преимуществ медной артиллерии перед чугунной, приступили к вооружению кораблей медными орудиями. Против прежнего увеличен калибр орудия, и для стрельбы вместо фитилей введены кремневые замки, а потом и скорострельные трубки.

6.Черноморский флот с 1812 по 1825 г.

Черноморский флот, находившийся в  видимом упадке в продолжение  войны с Турцией и по окончании  ее в 1812 году, оставался около 4 лет  в том же положении. Деятельность его заключалась в поддержании  сообщения с Дунайской флотилией  и содержании ее в исправности  и затем в посылках крейсеров  к восточному берегу Черного моря для сообщения с находящимися там нашими укреплениями и для  препятствования сношению турецких судов с прибрежными горцами.

7.Общее состояние русского флота после разгрома Наполеона I

7.1 Разделение флота на дивизии и бригады

В 1804 году Балтийский флот разделен был  на три дивизии, имевшие флаги  белый, синий и красный, утвержденные Петром I. Адмиралами белого флага назначены  Ушаков и Ханыков, синего – маркиз де-Траверсе и Макаров, красного – Тет. В то же время установлены правила о флагах и вымпелах судовых и шлюпочных. Дивизии разделялись на бригады. Впоследствии, в 1816 г., постановлено, чтобы в Кронштадте находилась одна дивизия, состоящая из трех бригад, одна в пять и две по 4 экипажа; в Ревеле также одна дивизия из двух бригад, каждая по 4 экипажа; в Финляндии одна бригада из 5 экипажей и в Архангельске одна бригада из 4 экипажей. Черноморский флот состоял из одной дивизии, разделенной на три бригады.

7.2 Разделение морских команд на экипажи и роты

В 1810 году произведено коренное преобразование в составе морских команд разделением  их на экипажи и роты. Существовавшие со времени Петра I в числе судовых  экипажей морские солдаты отчислены  к армии, а исполнение обязанностей их возложено на матросов, которым  дали ружья, военную амуницию и стали  обучать фронтовой службе. Относительно судов введен такой порядок, чтобы  по возвращении из плавания они не оставались, как было до сих пор, в ведении своих командиров, а  передавались бы капитану над портом, в котором они зимуют.

Каждый флотский экипаж был составлен  из четырех рот и имел около 400 человек. В Балтийском флоте определено иметь 52 экипажа корабельных и 8 гребных; в Черноморском 31 экипаж корабельный  и 4 гребных и в Каспийской флотилии 3 корабельных экипажа.

Таким образом, полное число экипажей было 98; но по наличному числу людей  их сформировали только 82, предполагая  недостающие добавить впоследствии. Экипажи различались по номерам, корабельные отдельно от гребных. Первые 52 номера присвоены экипажам Балтийского  флота, следующие от № 53 до 83 – экипажам Черноморским и от № 84 до 86 включительно – экипажам Каспийской флотилии. Номера гребных экипажей были: Балтийского  флота от № 1 до 8 и Черноморского  от № 9 до 12 включительно. Морская артиллерия разделена была на бригады, каждая из 6 рот. В Балтийском флоте таких  бригад было 6, в Черноморском 4; а  в Каспийской флотилии одна артиллерийская рота. Таким же образом на экипажи и роты были разделены ластовые, мастеровые и даже комиссариатские команды.

Такой состав экипажей существовал  только до 1816 года, когда корабельные  и гребные экипажи слились  под одно общее название «флотские  экипажи», из которых каждый состоял  из восьми рот. В Балтийском флоте  экипажей нового состава положено 27, в Черноморском 17 и в Каспийской флотилии 1. Номера экипажей были в Балтийском, флоте от 1 до 27, в Черноморском от 28 до 44 включительно и в Каспийской флотилии 45-й экипаж.

7.3 Портовые постройки

В 1802 году в Петербурге учрежден «Комитет для поправления портов», обязанность  которого заключалась в надзоре  в балтийских портах за исправным  содержанием существующих строений и возведением новых. Подчиненные  комитету «экспедиции» находились в  портах Кронштадтском, Ревельском и  Петербургском. Эти учреждения, принесшие  известную долю пользы, существовали до 1827 года, когда они были преобразованы  в «Строительный департамент» и  подчиненные ему портовые «Строительные  комиссии».

7.4 Черноморские порты и упразднение Таганрогского