Минский моторный завод

               

            В числе потребителей дизельных двигателей крупнейшие предприятия: 

 

       За 2008 год на экспорт был отправлен 50,851 двигатель. Всего на реализацию отгружено почти 124 тысячи двигателей — на 6,7% меньше, чем в 2007 году. Выпуск товарной продукции за 2008 год составил 953,9 млрд рублей.

       Кроме того, предприятие выпускает товары для населения, такие как: Кротоловка КРЛ–00, Рукомойник алюминиевый литой с крышкой РКМ–000, Ледобур ручной ЛДР–100.00.00, Бензиновый ледобур МЛБ–00.00.00, Щипцы–захват ШЗС–00 для удержания сковород в любой плоскости, Сковорода–сотейник ШСТ–010–А2 алг 216–к и другие. 

ОАО «ММЗ»  получил следующие награды:

 
 • В 1971 г. первым в отрасли получил право маркировать свою продукцию Государственным Знаком Качества СССР. 
• За развитие производства и международное сотрудничество в 1980 г. ОАО «ММЗ» удостоено международной премии «Золотой Меркурий». 
• За высокие показатели в развитии производства и выпуск надежной и качественной продукции в 1981 г. ОАО «ММЗ» награжден Орденом Трудового Красного Знамени. 
• Предприятие также награждалось: Почетной грамотой Верховного Совета БССР, памятным Красным Знаменем ЦК КПБ, Президиума Верховного Совета БССР, Белсовпрофа, дипломами Госстандарта и ВЦСПС. 
• За достижения в области качества в 2003 г. ОАО «ММЗ» присвоены Премии в области качества Министерства Промышленности и Правительства с вручением дипломов и эмблемы (символа) Премии – хрустальной статуэтки. 
• В 2005 г. ОАО «ММЗ» стал Лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации». 
• В 2006 г. подтверждена Премия в области качества Правительства РБ. 
• В 2007 г. присвоена Премия качества Министерства Промышленности РБ. 

       4. Роль ОАО «Минский моторный завод» на рынке дизельных двигателей  

       Стратегия развития ОАО "Минский моторный завод" на период 2007 - 2010 годы была нацелена на выпуск конкурентоспособных дизельных двигателей, соответствующих современным требованиям международных стандартов (Правил), как по техническим, так и экологическим показателям.

       Эта стратегия в рамках реально существующих на заводе производственных мощностей, реализовалась основными внутризаводскими программами "Трактор", "Автомобиль", "Комбайн", "Автобус" и "Промышленные дизели".

       Основными потребителями дизелей УП «ММЗ»  являются:

       в Республике Беларусь:

       РУП "Минский тракторный завод",

       ПО "Гомсельмаш",

       РУП "Минский автомобильный завод",

       АО  «Амкодор-Ударник»

       в Российской Федерации:

       АМО "Завод имени Лихачева" г. Москва, 

       ОАО «Горьковcкий автомобильный завод» г. Нижний Новгород

       ОАО «Павловский автобус» г. Павлово

       ОАО "Онежский тракторный завод " г. Петрозаводск,

       ОАО "Липецкий тракторный завод " г. Липецк, 

       в Республике Украина: 

       Южный машиностроительный завод г. Днепропетровск.

       За  последнее время освоено производство дизелей:

       Д- 260.1-28 мощностью 155 л.с. для трактора МТЗ-1522 РУП «МТЗ» г. Минск; Д-260.7-40 мощностью 250 л.с. для энергетических средств УЭС-250 ПО «Гомсельмаш» г. Гомель;

       Д-260.5 мощностью 230 л.с. для автобуса МАЗ-103/104 РУП «МАЗ» г. Минск, а также закончена подготовка производства автомобильных и автобусных дизельных двигателей сертифицированных на соответствие требованиям ЕВРО-1 (Д-245.12С, Д-245.9С, Д-260.5С, Д-265С). Их выпуск осуществляется мелкими партиями.

       Кроме того, проведены НИОКР, изготовлены  опытные образцы дизельных двигателей для автомобильных и автобусных модификаций Д-245.7Е2, Д-245.9Е2, Д-245.11Е2, Д-245.30Е2, Д-260.11Е2, Д-260.12Е2, Д-260.13Е2, Д-265Е2 проведены  сертификационные испытания на соответствие требованиям ЕВРО-2 и получены сертификаты  Е8 (UVMV, Чехия), Е22 (Российская Федерация), Е28 (Республика Беларусь).

       Управление  качеством на ОАО "ММЗ" осуществляется в соответствии с учетом требований СТБ ИСО 9001:1996; BY/ 11205.0.0.0038 от 10.01.2000г. В связи с этим на ОАО "ММЗ" были переработаны 52 и разработаны 12 новых стандартов предприятия по системе качества.

       В 2006 г. переработанная система качества ОАО "ММЗ" прошла инспекционный контроль в Национальном центре сертификации (БНТУ) и получила сертификат соответствия BY/ 112 05.0.038 от 12.12.2006 со сроком действия до 30.06.2010 г.

       Доработка вышеназванных документов продолжена с целью их дальнейшего соответствия новой версии ИСО 9001:2001

       В 2007-2010 г.г. сервисное обслуживание продукции у потребителей в РБ осуществлялось 30-ю центрами технического обслуживания.

       За 2007 – 2010 г.г. на предприятии сформированы дополнительные сервисные центры по обслуживанию дизелей на местах и сервисные мобильные группы на заводе по экстренному решению возникших технических проблем у потребителя, проводилось ежегодное обследование технического состояния анализ работы всех сервисных центров.

       В целях расширения дилерской сети и совершенствования сервисного обслуживания в Российской Федерации

       в 2009 г. – были заключены договоры на сервисное обслуживание дизелей силами сервисной сети предприятий, изготавливающих конечную продукцию (автобусы, комбайны, тракторы, дорожно-строительную технику и др.) (10 предприятий);

       В 2009-2010 г.г. – были заключены договоры на сервисное обслуживание дизелей с дилерами ОАО "ММЗ" (6 организаций).

       Для повышения технического уровня, надежности и конкурентоспособности выпускаемых дизелей на ОАО "ММЗ" разработана программа "Качество" на 2006-2008 г.г., где прогнозировались следующие потребительские характеристики дизелей. 

       Таблица 1 - Показатели качества и потребительские характеристики дизелей

 

       Для изготовления и сборки наиболее массовых моделей дизелей применяется  специальное высокопроизводительное оборудование, обеспечивающее необходимое  качество продукции при низкой трудоемкости и энергоемкости. Так, для изготовления и сборки наиболее ответственных  и трудоемких деталей и узлов  используются 60 автоматических линий, состоящих из 368 станков 

       Обеспечение сырьем, материалами и комплектующими, в основном, остается в соответствии со сложившимися экономическими и производственными связями.

       Таким образом, тенденция развития дизельного двигателестроения определяется динамикой  спроса на тракторы и комбайны, автомобили и автобусы, дорожную и строительную технику.

       Сейчас  на предприятии реализуется несколько  инвестиционных проектов. Переоснащаются цех малых серий, цех сборки, инструментальное производство, экспериментальный цех  и конструкторские подразделения. В 2011 году на заводе предстоит реализовать  инвестиционный проект по производству моторов мощностью 600–780 лошадиных  сил. Одновременно предприятие будет  готовить базу для освоения четырехцилиндровых двигателей стандартов Евро-5 и Евро-6.

       К концу следующей пятилетки моторному заводу предстоит обеспечить темп роста объемов промышленного производства на уровне 162 %. Только в освоение четырехцилиндровых двигателей стандартов Евро-4, Евро-5 и Евро-6 до 2015 года здесь намерены вложить около 100 млрд. рублей собственных средств и ресурсов иностранных банков. 

       5. Анализ рынка дизельных двигателей 

       В советские времена практиковалось четкое профильное разделение крупнейших моторных заводов: Ярославль в частности  специализировался на V-образных 6-цилиндровых двигателях, Минск на рядных 4-х цилиндровых дизелях. ЯМЗ был центром автомобильного дизелестроения, а ММЗ создавался под потребности сельскохозяйственного, прежде всего, автотракторного машиностроения.

       Основными конкурентами в мире моторов для  ММЗ является: Ярославский моторный завод (Россия), «Урсус» (Польша), «Дойц» (Германия), «Цетер» (Чехия), «Джон Дир» (США), «Перкинс» (Англия). Однако все  западные моторостроители пока еще  не в состоянии конкурировать  с отечественными по цене. Белорусские  моторы в данной номинации являются самыми дешевыми.

       Сегодня дизельные двигатели ММЗ не в  полной мере соответствуют современному уровню требований по экологической  безопасности. Достижение уровня “нулевого  выброса” – это четко обозначенное направление международного нормирования, уже нашедшее прямое отражение в  ряде национальных и международных  документах. Перед белорусскими моторостроителями  стоит задача наладить производство таким образом, чтобы получить сертификацию дизелям тракторных модификаций  на соответствие Национальным и Европейским  стандартам по экологии (по национальным стандартам подготовка производства завершена, по Европейским (Евро-4) - в стадии завершения). Не имея соответствующего Евро-стандарта двигатели на рынках Европы не продаются. Соответственно основными покупателями моторов ММЗ являются страны СНГ и Беларусь.