Разработка плана работы подвижного состава на отделения, дороги

V_год=Σ n_прием+Σ n_погр=Σ n_сда+Σ n_выгр                                                          (1.4)

Прием и сдача  принимаются только по стыковым станциям отделения А и Б, погрузка по всем.

V_год=1769+110=1528+351=1879 (тыс. ваг).

Наличие этих данных позволяет определить суточную работу отделения U_сут:

U_сут=(Σ n_прием+Σ n_погр)/365                                                                        (1.5)

U_сут=(1769+110)×1000/365=5147 (ваг).

U_сут= (Σ n_сда+Σ n_выгр)/365                                                                          (1.6)

U_сут= (1528+351)×1000/365=5147 (ваг).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. РАСЧЕТ  ОБЩЕГО ПРОБЕГА ВАГОНОВ НА  ОТДЕЛЕНИИ.

Схема вагонопотоков  груженых вагонов по отделению составляется одна для трех грузов (каменный уголь, сухогрузы и нефть). Стрелками  показано направление вагонопотоков. Прием от других отделений и сдача  на другие отделения  производится только по стыковым станциям А и В. Погрузка (отправление) и выгрузка (прибытие) производится на станциях А, Б, В и станциях участков А-Б и Б-В.

Густота движения вагонов определяется по участкам и  направлениям (А-Б, Б-В, В-Б, Б-А) как средняя  арифметическая величина между отправлением с одной участковой станции и  прибытием на соседнюю.

 

Схема 1

«Схема вагонопотоков  по отделению, тыс. вагонов».

 Сдача на станции

Прием от других отделений   других отделений

859сг+17н+28ку=904

                                    650сг

Станция В

                                     +2сг 959сг+37н+30ку=1026

                                     -12сг +20сг

(650+640)/2=645 -10сг-7н=-17 (1023+1026)/2=1025

 

949сг+44н+30ку=1020

                                    640сг

Станция Б

 

                                                                            954сг+52н+35ку=1040

           +14сг +2сг

           -30сг -15сг-5н

(640+624)/2=632 (1041+1059)/2=1050

                                                                             967сг+57н+35ку=1059

                                    624сг

Станция А

Сдача на станции других  1020сг+60н+39ку=1119

отделений Прием от других отделений

 

 

 

 

 

 

*сг – сухогрузы, н  – нефть, ку – каменный уголь

**В числителе показано  отправление грузов (+), в знаменателе – прибытие (-).

 

 

Таблица 8

«Густота  движения по участкам и пробег груженых вагонов».

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
1	2	3	4	5	6
А-Б	230	1050	632	241500	145360
Б-В	240	1025	645	246000	154800
Итого по отделению	470	-	-	487500	300160

 

Пробеги порожних вагонов образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения пробега местного порожняка строится баланс порожних вагонов с целью выявления  его избытка и недостатка по видам  вагонов на каждой станции и участке.

Для упрощения  расчетов принимается, что сухогрузные  вагоны всех типов, освобождающиеся  из-под грузов на станциях и участках отделения, являются взаимозаменяемыми  и здесь же используются под погрузку в меру потребности порожних вагонах. Все цистерны, освобождаемые на отделении, следуют в порожнем состоянии  в обратном направлении.

Если выгрузка преобладает над погрузкой, то на станции или участке образуется излишек порожних вагонов и наоборот. В соответствии с исходными данными  сухогрузный регулировочный порожняк принимается на станции В в размере, равном 20% от величины сданных груженых вагонов, а цистерн соответственно 50%. Следовательно, прием порожних по станции В составит (859+28)×0,2=177,4 тыс. вагонов, цистерн 17×0,5=8,5 тыс. вагонов.

Таблица 9

«Построение годового баланса порожняка по отделению, тыс. вагонов в год».

Станция или участок	Сухогрузы (включая каменный уголь)			Наливные грузы
	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+), недостаток (-) порожняка	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+), недостаток (-) порожняка
1	2	3	4	5	6	7
А	12	69	+57	-	3	+3
А-Б/Б-А	16	45	+29	-	5	+5
Б	35	45	+10	-	8	+8
Б-В/В-Б	22	22	0	-	7	+7
В	25	127	+102	-	20	+20
Итого	110	308	+198	-	43	+43

 

На основе данных таблицы 9 и размеров приема регулировочного порожняка составляется схема густоты движения порожних вагонов на отделении без подразделения по видам (схема 2). Весь порожняк следует только в направлении В-Б-А.

 

Схема 2

«Схема вагонопотоков  порожних вагонов по отделению, тыс. вагонов».

 

177,4+8,5=186 Прием порожняка от других отделений

 

Станция В

 

186+122=308

+22(-22-7)=7

 

(308+315)/2=314,95

 

 308+7=315

Станция Б

 

                                         315+18=333

=16(-45-5)=34

 

(333+367)/2=350

 

333+34=367

Станция А

 

367+60=427 Сдача на другие отделения

 

 

Густота порожних вагонопотоков по каждому участку сводится в таблицу 10, и в ней рассчитываются пробеги порожних вагонов на отделении.

Таблица 10

«Густота  движения по участкам и пробег порожних вагонов».

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
1	2	3	4
В-Б	240	315	75600
Б-А	230	350	80500
Итого	470	-	156100

 

На основе схем 1 и 2 определяется величина приема груженых и порожних вагонов с  соседних отделений и сдачи на соседние отделения и данные заносятся в таблицу 11.

 

Таблица 11

«Прием и  сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год».

Пункт перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	Порожних
1	2	3	4	5
Станция А	1119	-	624	427
Станция В	650	186	904	-
Итого	1769	186	1528	427

Используя данные таблиц 8 и 10, определяется общая густота и общий пробег груженых и порожних вагонов на отделении и сводится в таблицу 12.

Таблица 12

«Расчет общей  густоты движения по участкам и общего пробега вагонов».

Участок	Протяжен-ность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов			Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		гружен.	порожн.	всего	гружен.	порожн.	всего
1	2	3	4	5	6	7	8
А-Б	230	1050	-	1050	241500	-	241500
Б-А	230	632	350	982	145360	80500	225860
Итого	460	1682	350	2032	386860	80500	467360
Б-В	240	1025	-	1025	245000	-	246000
В-Б	240	645	315	960	154800	75600	230400
Итого	480	1670	315	1985	400800	75600	476400
Всего	940	3352	665	4017	787660	156100	943760

 После расчета пробега вагонов на отделении и работы отделения следует рассчитать полный рейс вагона l_о, который складывается из груженого и порожнего рейсов и рассчитывается по формулам.

L_о=ΣnS_о/V_год;                                                                                            (2.1)

L_гр=ΣnS_гр/V_год;                                                                                          (2.2)

L_пор=ΣnS_пор/V_год;                                                                                       (2.3)

где  ΣnS_о, ΣnS_гр, ΣnS_пор – пробег вагонов соответственно общих, груженых и порожних, тыс. вагоно-км.

L_о=943760/1879=502,267 (тыс. км);

L_гр=87660/189=419,191 (тыс. км);

L_пор=156100/1879=83,076(тыс. км).

Для проверки используется формула:

L_о= L_гр+ L_пор                                                                                              (2.4)

L_о=419,191+83,076=502,267 (тыс. км).

 

 

 

 

 

 

 

3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ  НА ОТДЕЛЕНИИ.

Средняя динамическая нагрузка груженого вагона в груженом направлении (А-Б-В) равна 44т, а в порожнем направлении (В-Б-А) – 43т. Расчет объема грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-км (нетто) производится в таблице 13.

Таблица 13

«Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн.».

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженых вагонов, тыс. вагоно-км	Динамическая нагрузка, т/вагон	Тонно-километры нетто ΣPLн
1	2	3	4	5
А-Б	230	241500	44	10626
Б-А	230	145360	43	6250
Итого	460	386860	-	16876
Б-В	240	246000	44	10824
В-Б	240	154800	43	6656
Итого	480	400800	-	17480
Всего по отделению	940	787660	-	34356