Планування економічного і соціального розвитку АТП

      Усі розрахунки фінансових показників діяльності АТП показали, що рентабельність перевезень по АТП становить 21,27%, а рентабельність діяльності АТП – 21,45%. По марці спостерігається така  залежність рентабельність перевезень – 19,99%, рентабельність виробництва – 20,39 %, можна зробити висновок, що рентабельність підприємства зросла відносно звітного періоду, а це у свою чергу свідчить про логічність наших заходів.

9.   ОЦІНКА ПРЕКТУ ПЛАНУ ЕКОНОМІЧНОГО І СОЦІАЛЬНОГО РОЗВИТКУ АТП 

     На  підставі порівняння звітних та планових показників зробимо висновки щодо майбутніх  результатів роботи підприємства. Всі дані, які були отримані у попередніх розділах зводимо до таблиці 9.1.ррррррррррррррррррр

     Таблиця 9.1. – Оцінка проекту плану 

     З даної таблиці видно, що в проекті плану якісні показники суттєво підвищились, разом з тим собівартість на 10 ткм відповідно до планового року навпаки знизилась на 96,16%, тобто завдяки різноманітним заходам в майбутньому економічний і соціальний розвиток АТП значно покращиться, про це говорить і результат рентабельності перевезень, який зріс на 6,6% і склав 106,6%.тттт

 ВИСНОВКИ

      Під час виконання даного курсового проекту було закріплено, систематизовано та поглиблено теоретичні знання та практичні навички з планування через засвоєння особливостей техніко-економічного та бізнес-планування діяльності автотранспортних підприємств (АТП).

    В першому розділі було розраховано  план перевезень вантажів, який склав  у звітному періоді 3060,7 тис. тонн , стосовно планового обсягу перевезень, то він склав 3216,49 тис. тонн. Далі було проаналізовано вибір організаційно-технічних заходів, для покращення роботи підприємства, а сааме:: буде підвищений коефіцієнт використання пробігу на (5%), час у наряді автомобіля (6%) і зменшений час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням (4%) – всі ці заходи будуть втіленні на підприємстві для (20%) рухомого складу, для (100%) автомобілів, буде підвищений коефіцієнт використання парку на (10%).

    Наступним етапом було розроблено план експлуатації рухомого складу і розрахунок запровадження  вищевказаних заходів на АТП, було виявлено суттєве збільшення показників: підвищились коефіцієнт використання парку автомобілів, автомобіле-дні в роботі, виробіток на 1 автотону та на 1 тонокілометр, обсяг перевезень, вантажообіг,загальний пробіг  пробіг з вантажем, загальна кількість їздок та можливий вантажообіг, автомобіле-годинируху та автомобіле-години простою під навантаженням і розвантаженням. Наступним етапом було розраховано план технічного обслуговування і ремонту рухомого складу і план матеріально-технічного постачання.

    У шостому розділі було розраховано  план фонду заробітної плати і  чисельності працівників, а саме: водіїв, ремонтних робітників і допоміжних, які у свою чергу склали відповідно: по АТП, 350 чол, 272 чол і 272 чол, по марці: 29 чол, 3 люд і 1 люд.Фонд заробітної плати у свою чергу склав: по АТП 11393,49 тис. грн. У наступному розділі було розраховано план по доходах, прибутку і рентабельності підприємства. Доходи від перевезень у плановому періоді зросли на 21% і становлять121%, прибуток від перевезень склав у плановому періоді 14049,07 тис. грн., що на 28% краще ніж у звітному періоді. В проекті плану якісні показники суттєво підвищились, разом з тим собівартість на 10 ткм відповідно до планового року навпаки знизилась на 96,16%, тобто завдяки різноманітним заходам в майбутньому економічний і соціальний розвиток АТП значно покращиться, про це говорить і результат рентабельності перевезень, який зріс на 6,6% і склав 106,6%.  

    : 
ЛІТЕРАТУРА 

1. Закон України  «Про транспорт» від 10 листопада 1999 р. // Відомості Верховної Ради України. – 1994. - № 51. – 446 с.
2. Бельтюков Е.А., Бревнов А.А., Парсяк В.Н. Планирование деятельности предприятия: Учебное пособие. – Харьков: Одиссей, 2006. – 384 с.
3. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э.Горев. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 288 с.
4. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. - К.: Знання-Прес, 2004. - 478 с.
5. Методичні рекомендації з формування собівартості перевезень на транспорті. – http://www.nau.kiev.ua
6. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов / М.П.Улицкий, К.А. Савченко-Бельский и др.; Под ред. М.П. Улицкого. - М.: Транспорт, 1994.- 328 с. 
7. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб. пособие. - М.: Высшая школа, 2005. - 222 с.
8. Шинкаренко В.Г., Жарова О.М. Экономическая оценка нововведений на автомобильном транспорте: Учеб. Пособие. – Харьков, ХНАДУ, 2004. – 156с.
9. http://www.megapro.ru/ru/main/servicepage/15/

МІНІСТЕРСТВО  ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ 
 
 
 

Кафедра менеджменту 
 
 
 
 

КУРСОВА РОБОТА

по дисципліні

«Планування діяльності підприємства»

на тему:

«ПЛАНУВАННЯ ЕКОНОМІЧНОГО І СОЦІАЛЬНОГО РОЗВИТКУ АТП» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

. 
 
 

Харків  – 2010